Mille Miglia 1957

Oficjalny plakat.

24. edizione Mille Miglia był wyścigiem samochodowym rozgrywanym na trasie o łącznej długości 992 332 mil (1 597 004 km), składającej się w całości z dróg publicznych wokół Włoch, głównie w zewnętrznych częściach kraju, w dniach 11–12 maja 1957 r. Trasa została oparta w obie strony między Brescią a Rzymem , ze startem/metą w Brescii. Była to trzecia runda sezonu Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych 1957 .

Podobnie jak w poprzednich latach impreza miała charakter wyścigu z czasem, gdyż samochody wypuszczane były w odstępach jednominutowych. W Mille Miglia jako pierwsze wystartowały samochody o mniejszej pojemności skokowej, wolniejsze. Każdy numer samochodu związany z przydzielonym mu czasem rozpoczęcia. Np. samochód Wolfganga von Tripsa miał numer 532, wyjechał on z Brescii o 5:32 rano, podczas gdy pierwsze samochody ruszyły późnym wieczorem poprzedniego dnia. Niektórzy kierowcy jechali z nawigatorami, inni nie; wielu lokalnych włoskich kierowców znało używane trasy i czuło się na tyle pewnie, że nie będą ich potrzebować.

Ten wyścig wygrał kierowca Scuderia Ferrari Piero Taruffi bez pomocy nawigatora. Ukończył dystans 992 mil w 10 godzin, 27 minut i 47 sekund - ze średnią prędkością 94,841 mil na godzinę (152,632 km / h). Włoch finiszował 3 minuty przed swoim drugim kolegą z zespołu, niemieckim kierowcą, von Tripsem. Olivier Gendebien i Jacques Washer, dzięki czemu Scuderia Ferrari ukończyła wyścig z wynikiem 1-2-3.

Raport

Enzo Ferrari z Peterem Collinsem na krótko przed odlotem.

Wejście

Do zawodów zgłoszono łącznie 391 samochodów, podzielonych na 25 klas w zależności od pojemności silnika, od 750 cm3 do ponad 2,0 litrów, dla samochodów Grand Touring, Touring Cars i Sport Cars. Spośród nich 310 samochodów wystartowało w imprezie. Limit liczby startów został zmniejszony w stosunku do lat ubiegłych. Autoklub z Brescii podjął kroki w celu zwalczania niesportowej taktyki, za pomocą której niektórzy zawodnicy próbowali zanegować procedurę losowania godzin odjazdów.

Mimo że impreza nadal zaliczała się do Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych, tylko Ferrari i Maserati weszły do ​​​​zespołów fabrycznych. Officine Alfieri Maserati znajdowało się pod zarządem komisarycznym, ale mimo to udało mu się zdobyć dwa 450S dla Stirlinga Mossa i Jeana Behry , zupełnie nowy 350S dla Hansa Herrmanna i starszy 300S dla Włocha Giorgio Scarlattiego . Tymczasem Scuderia Ferrari zgłosiła cztery samochody sportowe, którymi kierowali Taruffi, von Trips, Peter Collins i Alfonso de Portago . Weszli także do Oliviera Gendebiena w samochodzie Grand Touring. Wielką Brytanię reprezentował pojedynczy półfabrykat Jaguar D-Type , zgłoszony przez szkocki zespół Ecurie Ecosse dla Rona Flockharta .

Jednym z bardziej niezwykłych uczestników był roadster Kurtis Kraft dla Akton Miller, samochód skonstruowany w USA, z mocnym 6,4-litrowym silnikiem Chryslera , zamontowanym na jednomiejscowym podwoziu z ramą przestrzenną, przeznaczonym do użytku na amerykańskich torach owalnych.

Wyścig

Linda Christian całuje Alfonso de Portago , zanim ten odjechał na ostatnią część wyścigu Mille Miglia. Zdjęcie jest popularnie znane jako „ Pocałunek śmierci ” (Il Bacio della Morte).

Wkrótce po rozpoczęciu wyścigu nadzieje Maserati prysły. Jeszcze zanim impreza się rozpoczęła, Behra wypadł, ponieważ rozbił swojego 450S podczas testu wstępnego. Jeśli chodzi o Mossa, został on zmuszony do wycofania się wkrótce po starcie, ponieważ dość niebezpiecznie nacisnął pedał hamulca, a Herrmann nie dojechał aż do punktu w Rawennie .

W Guidizzolo , mniej niż 40 mil od mety w Brescii, przednia opona de Portago eksplodowała. Stracił kontrolę nad samochodem; uderzył w słup telefoniczny, przeskoczył strumyk, uderzając kilku widzów. Następnie Ferrari odbiło się od drogi, uderzając w kolejnych widzów, zjechało z drogi, obróciło się i wylądowało z opuszczonymi kołami w strumyku po drugiej stronie drogi. Oprócz de Portago, jego amerykańskiego nawigatora Edmunda Gunnera Nelsona, życie straciło dziesięciu widzów, w tym pięcioro dzieci. Kolejnych 20 zostało rannych. Ciało De Portago zostało znalezione w pobliżu samochodu, przecięte na pół. Co więcej, Holender Joseph Göttgens rozbił swojego Triumpha TR3 w pobliżu Florencji i zmarł z powodu odniesionych obrażeń we florenckim szpitalu.

Kiedy Taruffi wrócił do Brescii, pojedynkował się z von Tripsem, ale miał nad nim trzyminutową przewagę ze względu na późniejszą godzinę startu. Gendebien zajął trzecie miejsce, kończąc pierwszą trójkę dla Ferrari. Maserati doświadczył klęski, a tylko Scarlatti przybył do Brescii na czwartym miejscu w klasyfikacji generalnej, a 15 minut później uplasował się Porsche 550 RS Umberto Maglioli . Taruffi dotarł do Brescii po ściganiu się przez 10 godzin i 27 minut po opuszczeniu Brescii o 05:35.

Trzy dni po wyścigu włoski rząd zarządził koniec Mille Miglia i zakazał wszelkich wyścigów samochodowych na drogach publicznych Włoch. Tym samym Taruffi został ostatnim zwycięzcą tej słynnej imprezy.

Klasyfikacja

Oficjalne wyniki

Spośród 310 startujących 172 sklasyfikowano jako finiszerów. Dlatego poniżej wymieniono tylko wybranych znanych kierowców.

Zwycięzcy klas są wytłuszczonym tekstem.

Poz.	NIE.	Klasa	Kierowca		Uczestnik	Silnik samochodowy	Czas	Wyciągnąć wniosek
1. miejsce	535	S+2,0	Piero Taruffiego		Scuderię Ferrari	Ferrari 315 S	10:00 27:47
2. miejsce	532	S+2,0	Wolfganga von Tripsa		Scuderię Ferrari	Ferrari 315 S	10:00 30:48
3	417	GT+2.0	Oliviera Gendebiena	Pralka Jacek	Scuderię Ferrari	Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	10:00 35:53
4	530	S+2,0	Giorgio Scarlattiego		Officine Alfieri Maserati	Maserati 300S	11:00:58
5	349	S1.5	Umberto Magliolego			Porsche 550RS	11h 14:07
6	441	GT+2.0	Kamila Luglio	Umberto Carli		Ferrari 250 GT LWB Zagato	11:00 26:58
7	431	GT+2.0	Paolo Ferraro			Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	11:30:55
8	451	S2.0	Gino Munarona			Ferrari 500 TRC	11:00 32:04
9	430	GT+2.0	Albino Buticchi			Ferrari 250 GT LWB Zagato	11h 44:27
10	458	S2.0	Gotfrida Köcherta		Gotfrida Köcherta	Ferrari 500 TRC	11:00 49:02
11	354	S1.5	Heinza Schillera		Ecurie La Meute	Porsche 550RS	11h 54:24
12	453	S2.0	Siro Sbraci			Ferrari 500 TRC	12:00 02:08
13	507	S2.0	Jean Guichet			Ferrari 500 Mondial	12:00 08:22
14	225	GT1.6	Paul-Ernst Strähle	Herberta Linge		Porsche 356A Carrera	12:08 12:08
15	442	GT+2.0	„Kammamuri”	Vincenza Belliniego		Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12:21 21:21
16	435	GT+2.0	Erasmo Crivellari	Oskar Papaj		Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12:08 22:08
17	224	GT1.6	Dietera Lissmanna			Porsche 356A Carrera	12:00 29:45
18	217	GT1.6	Hansa-Joachima Waltera	R. Reinholda		Porsche 356A Carrera	12:33:18
19	422	GT+2.0	Guido Mario Terzi			Lancia Aurelia B20	12:00 35:45
20	105	GT1.3	Henryk Konwert	Raula Martina		Alfa Romeo Giulietta SV	12:00 39:44
21	122	GT1.3	Pietro Laureati			Alfa Romeo Giulietta SV	12:00 44:50
22	450	S2.0	Odoardo Govoni			Maserati A6GCS	12:00 46:07
23	504	S2.0	Nando Pagliarini			Maserati 200SI	12:00 47:47
24	102	GT1.3	Kostasa Spiliotakisa	S. Zannos		Alfa Romeo Giulietta SV	12:00 48:54
25	439	GT+2.0	Owidio Capelli			Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	12:00 49:28
26	325	S1.1	Giulio Cabianca			Osca S950	12:00 51:46
27	403	S1.5	Haralda von Sauckena	Jerzego Białasa		Porsche 550RS	12:00 54:05
28	410	TS+2.0	Alberta Heubergera			BMW 502	12:00 54:33
29	109	GT1.3	Bruno Grazioli Vicenza	Paweł Grazioli		Alfa Romeo Giulietta SV	12:00 54:47
30	117	GT1.3	Rocco Lanziniego	Gianfranco Stanga		Alfa Romeo Giulietta SV	12:00 55:16
31	357	GT1.3	Robina Carnegie'go		Zespół Fitzwilliam Racing	MG A	12:00 55:21
33	121	GT1.3	Carlo Mario Abate			Alfa Romeo Giulietta SVZ	13:00 00:04
34	308	GT2.0	Luigi Nobile	Pietro Cagnana		Fiata 8V Zagato	13:00:49
37	414	GT+2.0	Tommy Mądrość	Cecila Winby'ego		Austin-Healey 100/Sześć	13:00 04:10
41	230	GT1.6	Carel Godin de Beaufort			Porsche 356A Carrera	13:00 06:58
46	409	TS+2.0	Waltera Löfflera	Carstena Johanssona		BMW 502	13:00 18:27
50	012	GT1.1	Luciano Mantovaniego			Lancia Appia GT Zagato	13:00 20:22
54	024	GT1.1	Henryk Anzelmi			Lancia Appia GT Zagato	13:00 23:39
58	138	S750	Giancarlo Rigamontiego			Osca S750	13:00 29:41
63. miejsce	52	GT750	Alfonso Thiele			Fiat-Abarth 750 GT Zagato	13:00 32:33
66	040	ST1.3	Rogera Delagenste'a			Peugeota 403	13:00 34:17
68	40	GT750	Marino Guarnieri			Fiat-Abarth 750 GT Zagato	13:38:40
73. miejsce	015	GT1.1	Giorgio Lurani			Lancia Appia GT Zagato	13:00 40:52
78	208	TS1.6	Joachima Springera			Ford Taunus 15M	13:00 46:54
79	348	S1.5	Jerzego Bergera	René Foiret		Maserati 150S	13:00 47:28
81. miejsce	73	GT1.0	Jean-Claude'a Vidillesa			DB-Panhard HBR	13:47:42
83	64	TS1.0	Paweł Frère			Renault Dauphine	13:00 47:55
86	256	TS2.0	Jeana Aumasa	Willy'ego Brandta		Alfa Romeo 1900TI	13:00 56:24
87	244	T2.0	Achille Fona	Amletto Della Fona		Alfa Romeo 1900TI	13:00 56:30
91. miejsce	006	ST1.1	Ersilio Mandrini	Luigiego Bertassiego		Alfa Romeo Giulietta	14:00 16:55
93. miejsce	212	TS1.6	Piotra Harpera	Jackie Rece		Słoneczny rapier	14:00 06:16
95	206	T1.6	Paweł Guiraud	G. Szewron		Peugeota 403	14:00 12:28
98	257	TS2.0	Claude'a Bourillota	Pierre O		Citroena DS19	14h 15:16
99	032	T1.3	Alberta Massariego	Piera Luigiego Gattiego		Peugeota 403	14:00 12:28
103	253	TS2.0	Ludwik Chiron	Andrzej Testut		Citroena DS19	14:01 22:01
108	2348	T1.1	Dino Faggi			Fiata 1100/103TV	14:00 31:23
110	71	TS1.0	Maurycy Michy			Renault Dauphine	14:00 32:53
141. miejsce	63	T1.0	Robert Kancel	Bergonoukoux		Panhard Dyna 54	15:00 22:40
154	14	TS750	Louisa Chardina			Renault 4CV	15:00 59:47
161st	3	T750	Carla Lohmandera	Haralda Kronegårda		Saaba 93	16:00 40:22
172. miejsce	77	GT1.0	Gerarda Parmentiera			DB-Panhard HBR	18:00 34:03
DNF	534	S+2,0	Petera Collinsa	Ludwik Klemantaski	Scuderię Ferrari	Ferrari 335 S	5 godz. 03:11	Wał napędowy
DNF	531	S+2,0	Alfonsa de Portago	Edmonta Nelsona	Scuderię Ferrari	Ferrari 335 S	5 godz. 17:43	Śmiertelny wypadek (de Portago i Nelson)
DNF	448	S2.0	Franco Bordoniego			Maserati 200S I	6 godzin 32:24	DNF
DNF	337	S1.1	Grzegorz Grant			Lotus-Climax Jedenaście	6 godzin 58:42	Dzielony zbiornik paliwa
DNF	437	GT+2.0	Piero Scottiego	Wojciecha Parentiego		Mercedes-Benz 300SL		DNF
DNF	69	TS1.0	Jean Lucas			Renault Dauphine	7 godzina 18:43	DNF
DNF	39	GT750	Jean Rédélé			Alpejski A106 MM	7 godzina 26:49	DNF
DNF	309	GT2.0	Josepha H. Göttgensa			Triumph TR3	7 godz. 56:12	Śmiertelny wypadek
DNF	141	S750	René Philippe Faure			Stanguellini Efac Sport 750		DNF
DNF	213	TS1.6	Sheili van Damm	Davida Humphreya		Słoneczny rapier		Wypadek
DNF	227	GT1.6	Gunnara Blomquista			Porsche 356A Carrera		DNF
DNF	301	GT2.0	Ludwika Scarfiottiego			Fiata 8V Zagato		DNF
DNF	339	S1.1	Brunona Ferrariego			Lotus-Climax Jedenaście		DNF
DNF	428	GT+2.0	Bengta Martensona	Wittigo von Einseidel		Mercedes-Benz 300SL		DNF
DNF	440	GT+2.0	Wolfganga Seidela	Helmuta Glöcklera		Mercedes-Benz 300SL		DNF
DNF	506	S2.0	Luigiego Bellucciego		Officine Alfieri Maserati	Maserati 200S I		Wyciek oleju
DNF	518	S+2,0	Rona Flockharta		Ecurie Ecosse	Jaguara typu D		Luźny zbiornik paliwa
DNF	524	S+2,0	Ak Miller	Douglasa Harrisona	Akton Miller	Caballo de Hiero-Chrysler Mk II		Uszkodzony wydech
DNF	115	GT1.3	Henryk N. Manney III			Alfa Romeo Giulietta SV		DNF
DNF	533	S+2,0	Hansa Herrmanna		Officine Alfieri Maserati	Maserati 350S		Otwór studzienki
DNF	537	S+2,0	Stirling Moss	Denisa Jenkinsona	Officine Alfieri Maserati	Maserati 350S		Uszkodzony pedał hamulca

Zwycięzcy klas

Taruffi i von Trips przekraczają linię mety w Brescii 12 maja 1957 roku.

Klasa	Zwycięzcy
Sport +2000	535	Ferrari 315 S	Taruffi
Sport 2000	451	Ferrari 500 TRC	Munaron
Sport 1500	349	Porsche 550RS	Maglioli
Sport 1100	325	Osca S950	Cabianca
Sport 750	138	Osca S750	Rigamonti
Wielkie zwiedzanie +2000	417	Ferrari 250 GT LWB Scaglietti	Pielęgnacja / Pralka
Grand Touring 2000	308	Fiata 8V Zagato	Nobile / Cagnana
Grand Touring 1600	225	Porsche 356A Carrera	Strähle / Linge
Grand Touring 1300	105	Alfa Romeo Giulietta SV	Konwersja / Marcin
Grand Touring 1100	012	Lancia Appia GT Zagato	Mantovaniego
Wielkie zwiedzanie 1000	73	DB-Panhard HBR	Widły
Grand Touring 750	52	Fiat-Abrath 750 Zagato	Thiele
Oferta turystyczna +2000	410	BMW 502	Heubergera
Wycieczka specjalna 2000	256	Alfa Romeo 1900TI	Aumy / Brandt
Wycieczka specjalna 1600	208	Ford Taunus 15M	Skoczek
Wycieczka specjalna 1300	040	Peugeota 403	Delageneste
Wycieczka specjalna 1100	006	Fiata 1100/103	Mandrini / Bertassi
Wycieczka specjalna 1000	64	Renault Dauphine	Frère
Wycieczka specjalna 750	14	Renault 4CV	Chardin
Przygotowanie do zwiedzania 2000	244	Alfa Romeo 1900TI	Fona / Della Tore
Przygotowanie do zwiedzania 1600	206	Peugeota 403	Guiraud / Szewron
Przygotowanie do zwiedzania 1300	032	Alf Romeo Giulietta	Massari/Gatti
Przygotowanie do zwiedzania 1100	2348	Telewizor Fiata 1100/103	faggi
Przygotowanie do zwiedzania 1000	63	Panhard Dyna 54	Prezbiterium / Bergonoukoux
Przygotowanie do zwiedzania 750	3	Saaba 93	Lohmander / Kronegård

Klasyfikacja po wyścigu

Poz	Mistrzostwo	Zwrotnica
1	Ferrari	19
2	Maserati	17
3	Jaguar	7
4	Porsche	2
5	OSCA	1

• 
  Uwaga : w zestawieniu uwzględniono tylko pięć pierwszych miejsc. Punkty mistrzowskie przyznawano za pierwsze sześć miejsc w każdym wyścigu w kolejności 8-6-4-3-2-1. Producenci otrzymywali punkty tylko za ich najwyżej wykończony samochód, bez punktów za miejsca zajęte przez dodatkowe samochody. Każdy producent mógł zachować tylko 4 najlepsze wyniki z 6 wyścigów. Punkty zdobyte, ale nie wliczone do sumy mistrzostw są wymienione w nawiasach w powyższej tabeli.

Dalsza lektura

•   Antoniego Pritcharda. Mille Miglia: największy na świecie wyścig drogowy . JH Haynes & Co Ltd. ISBN 978-1844251391
•   Leonarda Acerbiego. Historia Mille Miglia 1927-1957 . Redaktor Giorgio Nada. ISBN 978-8879115490
•   Mille Miglia 1957: L'Ultimo Atto Di Una Corsa Leggendaria . Redaktor Giorgio Nada. ISBN 978-8879115322