Most Coalport
Coalport Bridge to żeliwny most łukowy między Coalport i Preens Eddy w Shropshire w Anglii.
Wczesny most
Architekt i budowniczy mostów William Hayward (1740–1782) zaprojektował pierwszą przeprawę przez Severn w Coalport, opartą na dwóch łukach o konstrukcji drewnianej , zbudowanych na kamiennych przyczółkach i molo. Został pierwotnie zbudowany przez Roberta Palmera, właściciela lokalnego składu drewna z Madeley Wood i otwarty w 1780 r. Most, znany jako Wood Bridge, łączył parafię Broseley na południowym brzegu rzeki z myjnią owiec w parafii Madeley i Sutton Maddock na północnym brzegu. Jego otwarcie zostało nieco pomniejszone, ponieważ zbliżająca się prezentacja „Żelaznego mostu” dalej w górę rzeki była już przygotowywana jako ikona przez Abrahama Darby'ego III ; drewniany most był krótkotrwały i trwał mniej niż 5 lat, aż do 1795 r., kiedy to dotkliwa zimowa powódź praktycznie zmyła molo podtrzymujące środkowy strumień.
Żeliwny most
Po zniszczeniu w 1795 r. Most pozostawał zamknięty do czasu, gdy powiernicy tego, co miało stać się mostem Coalport, nie odbudowali go w 1799 r. Jako hybrydę części drewnianych, ceglanych i żeliwnych, odlanych przez Johna Onionsa (Księga protokołów właściciela 1791– 1827). Dwa oryginalne przęsła zostały usunięte i zastąpione pojedynczym przęsłem z trzema żeliwnymi żebrami, które wyrastały z oryginalnych zewnętrznych podstaw filarów z piaskowca . Pomost mostu był dodatkowo podparty dwoma kwadratowymi ceglanymi filarami, północnym zbudowanym bezpośrednio na podstawie kamiennego filaru, a południowym cofniętym nieco w kierunku brzegu rzeki. Pozostała część nadbudówki została zbudowana z drewna i mogła ponownie wykorzystać niektóre z oryginalnych belek. Jednak w 1817 roku most ten ponownie zawiódł, co przypisano niewystarczającej liczbie żeliwnych żeber, które okazały się nieodpowiednie dla natężenia ruchu. W związku z tym właściciele mostu postanowili ponownie odbudować most Coalport, tym razem całkowicie żelazny. Jakość odlewów jest dobra, zwłaszcza w porównaniu z odlewami Iron Bridge w górnym biegu rzeki. Most został niedawno (2005) odnowiony, a obciążenie statyczne zostało obniżone poprzez zastąpienie płyt żeliwnych używanych w jezdni płytami kompozytowymi z włókna węglowego / włókna szklanego , co przyniosło znaczną oszczędność masy.
Późniejsza historia
Data 1818 wyświetlona na panelu środkowym odnosi się do tej znaczącej pracy, która pozwoliła mostowi, subskrybowanemu przez Charlesa Guesta , jednego z głównych powierników, stać bez większych napraw przez następne 187 lat. John Onions i brat Guesta, John, zostali pochowani w Birch Meadow Baptist Chapel w Broseley, kaplicy, za którą Guest zapłacił wcześniej połowę kosztów budowy. Dalsze prace wzmacniające przeprowadzono na moście w latach 2004-05, kiedy był on zamknięty przez około rok w celu odbudowy dwóch ceglanych łuków podtrzymujących brzegi po południowej stronie mostu. Nadal wymaga ruchu kołowego, w przeciwieństwie do bardziej znanego Żelaznego Mostu, choć jest ograniczony do jednej linii ruchu, ograniczenia masy do 3 ton i ograniczenia wysokości do 6 stóp 6 cali (1,98 cm).
Znajduje się również bezpośrednio obok dawnej stacji kolejowej Coalport East ( Coalport Branch Line ) po stronie mostu w Telford, a także kilka metrów w dół od dawnej stacji kolejowej Coalport West ( Severn Valley Railway ), która mogłaby stać się możliwym przedłużeniem zabytkowej linii łączącej Coalport z powrotem na połączenie kolejowe.
Linki zewnętrzne
- Media związane z mostem Coalport w Wikimedia Commons