Most Wabash (Pittsburgh)

Most Wabash
Most Wabash 1938
Współrzędne
Krzyże	Rzeka Monongahela
Widownia	Pittsburgh, Pensylwania
Charakterystyka
Projekt	wspornik przez kratownicowe (usunięte) filary: kamień boniowany
Materiał	Stal
Długość całkowita	1504 stóp (458 m)
Najdłuższa rozpiętość	812 stóp (247 m)
Mola w wodzie	2
Odprawa powyżej	46 stóp (14 m)
Historia
Otwierany	1904
Zamknięte	1946 (zamknięty dla ruchu) 1948 (usunięty)
Lokalizacja

Widok na filary mostu Wabash, 2004.

Most Wabash był mostem kolejowym na rzece Monongahela w Pittsburghu . Został zbudowany w latach 1902-1904 przez magnata kolejowego George'a J. Goulda dla jego Wabash Pittsburgh Terminal Railway .

Most Wabash prowadził ruch kolejowy z rozbudowanego terminalu Wabash w centrum Pittsburgha do tunelu Wabash w Mount Washington . Wagony pochodziły z Wabash-Pittsburg Terminal Railroad, niefortunnego przedsięwzięcia George'a Jaya Goulda, mającego konkurować z Pennsylvania Railroad w Pittsburghu.

Po mniej niż pół wieku Wabash został uznany za most „pecha”, nawiedzony przez swoją historię i paskudny. W 1946 r. terminal zniszczył pożar. Most stał się bezużytecznym kadłubem i został rozebrany dwa lata później. Część jego stali została przetopiona do wykorzystania w moście Dravosburg , który był budowany w 1948 roku.

Historia

Budowę mostu rozpoczęto w 1902 roku. Dwa końce mostu rozpoczęto od przeciwległych brzegów, zanim połączono je pośrodku. 19 października 1903 r., podczas próby połączenia dwóch końców mostu, zawalił się środek mostu. W wyniku wypadku zginęło 10 pracowników. Dodatkowe problemy nękały plac budowy mostu, w tym epidemię ospy, złą pogodę i strajki. Most został ukończony w 1904 roku. Jednak linia kolejowa Wabash nie była opłacalna i w 1908 roku upadła pod zarząd komisaryczny. W 1917 roku kolej została wchłonięta przez Pittsburgh and West Virginia Railway który kontynuował prowadzenie pociągów przez most Wabash. Po 1931 roku most był używany tylko dla ruchu towarowego, który przebiegał przez terminal śródmiejski. Kiedy terminal i magazyny zostały zniszczone przez pożar w 1946 roku, most stał się bezużyteczny. Most został rozebrany w 1948 roku po latach zaniedbań. Stal z mostu została wykorzystana do budowy mostu Dravosburg w 1948 roku.

Do dziś zachowały się dwa filary, jedyne pozostałości mostu, które nadal istnieją w pierwotnym miejscu.

Tunel Wabash , który prowadził linię kolejową przez wzgórza na południe od rzeki Monongahela, stał opuszczony przez ponad 50 lat, zanim został ponownie otwarty dla jednokierunkowego ruchu samochodowego w 2004 roku.

Jeden z dwóch pozostałych filarów z mostu Wabash, który obsługiwał ruch kolejowy przez rzekę Monongahela w Pittsburghu w latach 1904-1946.

Zobacz też

• Tunel Wabash
• Terminal Wabash w Pittsburghu