Muzeum surfingu i ratownictwa Virginia Beach

US Coast Guard Station
US National Register of Historic Places
Virginia Landmarks Register
Lokalizacja	Atlantic Ave. i 24th St., Virginia Beach, Wirginia
Współrzędne
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1903 ( 1903 )
Nr referencyjny NRHP	79003304
Nr VLR	134-0047
Znaczące daty
Dodano do NRHP	11 lipca 1979
Wyznaczony VLR	20 marca 1979

Virginia Beach Surf & Rescue Museum honoruje i chroni historię morskiego dziedzictwa Wirginii , społeczności przybrzeżnych, United States Lifesaving Service i United States Coast Guard wzdłuż wybrzeża Atlantyku.

Historia usługi cięcia dochodów

W 1790 roku Kongres Stanów Zjednoczonych upoważnił sekretarza skarbu Aleksandra Hamiltona do zbudowania dziesięciu kutrów w celu pobierania ceł od obcych statków odwiedzających porty młodego narodu. Dziesięciu kutrów zapewniało 92% dochodów młodego narodu z poboru ceł . W ciągu sześciu lat dług młodego narodu został spłacony za granicą. Rola Revenue Cutter Service zostałaby rozszerzona o ochronę młodego narodu w czasach bezpieczeństwa narodowego. Usługa cięcia dochodów znajdzie się pod kontrolą Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Ta praktyka jest kontynuowana do dziś za zgodą Prezydenta Stanów Zjednoczonych . Organizacja i formacja rangi Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych pokrywa się z organizacją Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w przypadku takich sytuacji awaryjnych. Funkcjonariusze i załoga US Revenue Cutter Service pobieraliby procent grzywien, kar i przepadku pobranych od przestępców.

W 1878 roku Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił ustawę, która miała dołączyć do Revenue Cutter Service i United States Life-Saving Service w celu udzielania pomocy osobom, które uległy rozbiciu. Połączenie dwóch obaw; w zakresie ratowania życia zakończyła się sukcesem. W 1882 superintendent US Life-Saving Service Sumner I. Kimball napisał w raporcie, że sukces US Life-Saving Service został wzmocniony przez Revenue Cutter Service. Sumner I. Kimball stwierdził, że „nic dziwnego, że Służba Ratowania Życia Stanów Zjednoczonych odniosła sukces; weszły do ​​niej dusze takich ludzi i stała się inkarnacją. W późniejszych latach wysiłki obu służb pomogłyby stworzyć Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . Sukces United States Revenue Cutter Service jest pokazany na przestrzeni pięciu lat od 1881 do 1885. Przedstawione liczby to średnia roczna: Uratowano przed utonięciem 87, pomoc statkom w niebezpieczeństwie 208, wartość ładunku na statkach 4 498 078 USD, koszt utrzymania 843 595 USD .

Historia służby ratunkowej w Stanach Zjednoczonych

14 grudnia 1854 Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił „Ustawę o lepszej ochronie życia i mienia statków, które rozbiły się u wybrzeży Stanów Zjednoczonych . Wojna secesyjna zakłóciła tworzenie Służby Ratowniczej Stanów Zjednoczonych . W roku 1870 potężna burza spowodowała śmierć wielu osób, a redaktorzy gazet wezwali do „reformy mającej na celu powstrzymanie strasznych ofiar śmiertelnych u naszych niebezpiecznych wybrzeży ” . . Departament Skarbu wyznaczył prawnika, Sumnera Wzrosta Kimballa, na szefa Oddziału Marynarki Skarbowej Departamentu Skarbu. Służba ratowania życia Stanów Zjednoczonych podlegała Wydziałowi Marynarki Skarbowej. W 1878 r. Rosnąca liczba ratujących życie w Stanach Zjednoczonych doprowadziła do tego, że USLSS stała się odrębną agencją.

Kimball wniósł organizację i standardy do USLSS, która kiedyś była organizacją składającą się głównie z ochotników. W czasach wolontariatu tylko „opiekunowie” tych wczesnych stacji otrzymywali 200 dolarów rocznie. Załogi wczesnych stacji były nieopłacanymi ochotnikami. Dzięki wskazówkom Kimballa liczba stacji ratujących życie wzrosła, aby zaspokoić potrzebę ratowania ofiar wraków statków. Niewybaczalna linia brzegowa północnego wschodu pochłonęła wiele istnień ludzkich i wiele mienia. Liczba stacji USLSS była większa na północnym wschodzie niż w umiarkowanym klimacie i bardziej wyrozumiałych wybrzeżach dolnego południowego wschodu.

USLSS służył Stanom Zjednoczonym z wyróżnieniem przez czterdzieści cztery lata. Sukces USLSS można postrzegać w kategoriach ekonomicznych i, co ważniejsze; ludzie żyją. W ciągu czterdziestu czterech lat USLSS pomógł 28 121 statkom i uratował 178 741 istnień ludzkich.

Stacje i sprzęt ratunkowy

W listopadzie 1889 Sumner I. Kimball poinformował, że w całych Stanach Zjednoczonych jest 265 stacji ratujących życie . Stacje są zajęte w miesiącach aktywnego sezonu. Sezon aktywny przypadał zwykle na miesiące od października do marca, w zależności od potrzeb patrolowanego obszaru. Każda stacja miała opiekuna, który był odpowiedzialny za kwaterę i surferów. Strażnik i Surferzy byliby odpowiedzialni za patrolowanie plaży i utrzymywanie wachty dla statków w niebezpieczeństwie. Patrole prowadzone są całodobowo w sezonie aktywnym. Stacje były wyposażone w łódź surfingową , wózek aparaturowy, pistolet Lyle i boja do bryczesów .

Stacje znajdujące się w rejonie Virginia Beach to Cape Henry , Seatack , Dam Neck , Little Island i False Cape .

Pięć stacji zlokalizowanych w Virginia Beach znajdowało się w odległości około dwóch do pięciu mil od siebie. Surferzy patrolowali plaże przy każdej pogodzie . Kiedy burze i ciemność nocy ograniczały widoczność mężczyzn na wieży strażniczej, surfman patrolował plażę. Surferzy wychodzili o zaplanowanej godzinie i szli w kierunku przeciwnej stacji. Kiedy surferzy się spotkali, wymieniali się czekiem . Czek w kształcie przypominającym współczesną tarczę policyjną . Według Sumnera Kimballa wymiana czeków zapewniłaby wierność patrolom. Odizolowane stacje rejestrowałyby czasy swoich patroli za pomocą zegara patrolowego . Zegar rejestrował czas, w którym surferzy dotarli do końca patrolu. Wszystkie patrole zostały zarejestrowane i zarejestrowane w Stacji Ratunkowej. Jeśli podczas patrolu surfman zauważył statek w tarapatach, zasygnalizowałby statkowi rozbłyskiem Costona , że ​​pomoc jest w drodze. Rozbłysk Costona zaalarmowałby innych surferów na wachcie lub na stacji. Surferzy obsługiwali wózek z aparatem oraz ciągnęli i pchali wózek o masie 1400 funtów i większej przez mokry piasek, wichury i wysokie fale, aby udzielić pomocy ofiarom wraku statku. Gdyby warunki tego wymagały, użyto by łodzi surfingowej . Łódź surfingowa została również umieszczona na wózku kołowym, aby podróżować do wraku. Po przybyciu do wraku statku; opiekun stacji decydowałby o sposobie ratowania.

Stacja Seatack i wrak Diktatora

Pierwsza stacja została zbudowana w 1878 roku. Stacja w Seatack, zbudowana w 1903 roku w miejsce wcześniejszej konstrukcji, jest obecnie muzeum przy 24 ulicy przylegającej do promenady Virginia Beach w Wirginii . Legenda ludowa nazwy seatack ma dwa możliwe wyjaśnienia. Mniej prawdopodobna jest historia grupy miejscowej milicji, która w czasie wojny 1812 roku odparła atak morski ze strony Brytyjczyków . Bardziej prawdopodobna historia jest taka, że ​​kiedy marynarze opuścili Przylądek Henry , rozpoczynali swój pierwszy zwrot lub hals morski.

Było wielu lokalnych bohaterów stacji Seatack #2. Surfman John Woodhouse Sparrow był jednym z nich. 21 grudnia 1900 roku potężna burza zmusiła statek Jennie Hall do wejścia na mieliznę dziesięć mil na południe od Cape Henry. Surfman ze Dam Neck o imieniu Carroll zauważył wyłączenie Jennie Hall i zaalarmował swoją stację. Powiadomiono stację Seatack i rozpoczęto wspólne działania. Jennie Hall była kompletną stratą, ale dzięki wysiłkom surferów udało się przeżyć. Czterech marynarzy z Jennie Hall uratowała łódź surfingowa. Za swoje wysiłki John Woodhouse Sparrow ze stacji Seatack został odznaczony Srebrnym Medalem USLSS Lifesaving . Wrak Jennie Hall to tylko jeden z wraków, które miały miejsce u wybrzeży Virginia Beach. W muzeum znajdują się zdjęcia, historie i artefakty z różnych wraków, w tym Diktatora . Linia brzegowa Virginia Beach jest częścią Cmentarza Atlantyckiego .

To wrak Dyktatora , z którym od lat kojarzona jest stacja Seatack. 27 marca 1891 roku norweski statek Diktator rozbił się na plaży w pobliżu stacji Seatack. Surfman imieniem John L. Robinson został przydzielony do Seatack i opowiedział historię akcji ratunkowej. Statek zatonął około godziny 10:00. Strażnikiem stacji był kapitan Drinkwater. Drinkwater powiedział swoim ludziom, że statek „schodzi na brzeg” i rozkazał im „obsadzić wózek z aparaturą i przygotować się do udania się na wrak”. Robinson pamięta, że ​​burza była tak silna, że ​​nie mogli skorzystać z plaży na wózek. Musieli skorzystać z „wiejskiej drogi”, która była częściowo zablokowana przez powalone drzewa. Surferzy musieli pokonać 2,4 km, aby dostać się na plażę. Dotarli do tej części plaży, gdzie statek teraz odstawał od plaży; burta. Opowiada, jak fale załamywały się nad statkiem i powodowały dalsze uszkodzenia statku. Opowiada, jak wiatr był tak silny, że z pistoletu Lyle wystrzelono trzy razy bez powodzenia. Linia wystrzeliwana z pistoletu Lyle ma optymalny zasięg 695 jardów, ale przy doskonałych warunkach. Mówi, że wiatr był tak silny, że lina by się zawiodła.

Mężczyźni na statku widzieli nieudane próby pistoletu Lyle i wyrzucili drewnianą beczkę za burtę z przymocowaną linką. Beczka dotarła do brzegu, a surfman umieścił w niej linkę do boi bryczesów . Załoga „Diktatora” przymocowała linę do swojego statku i przygotowała się do sprowadzenia boi bryczesów na statek. Boja do bryczesów to koło ratunkowe z naszytymi „bryczesami”. Urządzenie zostałoby umieszczone na cumowniczej i pomiędzy załogą statku a surferami przewoziłoby ofiary wraków ze statku na brzeg.

Surfmanom udało się bezpiecznie sprowadzić trzech członków Dyktatora na plażę, zanim wrak statku zaplątał się w cumy. Załoga statku i surferzy martwili się, że kończy się czas na kolejne akcje ratunkowe, ponieważ szybko zapada noc. Kapitan Dyktatora zdecydował , że on i jego załoga muszą jak najszybciej opuścić statek. Kapitan opuścił łódź z Dyktatora z czterema członkami załogi. Mała łódź wywróciła się na dużych falach, a załoga znalazła się teraz w zimnej wodzie. Załoga zaczęła płynąć w kierunku brzegu, a duże fale zepchnęły ją na brzeg. Surferzy rozpalili ogniska na plaży, aby powiadomić ocalałych o ich lokalizacji. Robinson opowiada, jak cudownie wszyscy czterej Diktatora dotarli na plażę; żywy. Opisuje również, w jaki sposób Kapitan Dyktatora dotarł na plażę. Kapitan przeżył, ale inni nie, w tym jego żona i ich czteroletni syn. Kapitan opowiada, jak postanowił spróbować dopłynąć do brzegu. Wziął drabinę ze statku i postawił koła ratunkowe na drabinie. Kapitan, jego żona i syn trzymali się drabiny i mieli nadzieję, że zostaną wyrzuceni na brzeg. Fala przebiła się przez drabinę i nie zobaczył już swojej żony. Kapitan usłyszał płacz swojego syna i kazał mu wstrzymać oddech, gdy zalała ich wielka fala. Nadeszła duża fala i załamała się nad nimi dwoma i to był ostatni raz, kiedy widział swojego syna.

Kapitan był ostatnim ocalałym z dyktatora . W sumie przeżyło dziesięć osób, ale statek poniósł całkowitą stratę, a osiem osób utonęło. mieszkańcom Virginia Beach replikę figury dyktatora . Tablica na galionie mówi, jak mieszkańcy Moss w Norwegii upamiętniają wszystkich, którzy zginęli podczas ratowania dyktatora. Galion znajduje się około 100 jardów (91 m) na północ od Muzeum Old Coast Guard Station.

Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych

W 1915 roku United States Lifesaving Service przekształciło się w United States Coast Guard . USLSS i Revenue Cutter Service zostały połączone, tworząc United States Coast Guard. Stacja Seatack nr 2 stała się stacją straży przybrzeżnej nr 162. Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych podlega teraz Departamentowi Bezpieczeństwa Wewnętrznego . Stacja została wycofana ze służby w 1969 roku przez Straż Przybrzeżną. Budynek był pusty przez dziesięć lat i przeznaczony do rozbiórki, dopóki mieszkańcy Virginia Beach nie uzyskali poparcia społecznego i nie utworzyli Virginia Beach Maritime Museum w 1979 roku. Nazwa muzeum została zmieniona na Life-Saving Museum of Virginia w 1988 roku, ale został zmieniony do Starego Muzeum Straży Przybrzeżnej w 1996 roku.

Stacja Seatack została dodana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1979 roku.

Inne muzea Straży Przybrzeżnej

• Muzeum Straży Przybrzeżnej Północno-Zachodnie
• Muzeum stacji łodzi ratunkowych w Port Orford
• Stacja Straży Przybrzeżnej Sleeping Bear Point Muzeum Morskie
• USCGC Tamaroa (WMEC-166) (statek-muzeum)

Zobacz też

• Muzeum Wojskowych Służb Morskich
• Krajowy rejestr wpisów o miejscach historycznych w Virginia Beach w Wirginii
• Lista muzeów morskich w Stanach Zjednoczonych

Linki zewnętrzne

• Muzeum surfingu i ratownictwa Virginia Beach
• Historia stacji ratunkowej Virginia Beach