Norcanair
 Ostatnie logo Norcanair
| |||||||
| |||||||
| Rozpoczęte operacje | 1947 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestano działalności | 2005 | ||||||
| Wielkość floty | Zobacz historyczną flotę poniżej | ||||||
| Miejsca docelowe | Miejsca docelowe w 1986 roku poniżej | ||||||
| Siedziba | Saskatoon , Saskatchewan , Kanada | ||||||
Norcanair to nazwa kanadyjskiej linii lotniczej, która istniała od 1947 do 1987 i ponownie krótko na początku lat 90. i od 2001 do 2005.
Historia
Norcanair wywodzi swoją historię z M&C Aviation , założonego w Saskatoon , Saskatchewan , w 1930 roku przez prywatnych pilotów Richmonda Maysona i Angusa Campbella. Przenosząc się wkrótce do Prince Albert , ta latająca firma przetrwała Wielki Kryzys , koncentrując się na przewożeniu poszukiwaczy i podróżników na gęsto zalesioną północ Saskatchewan. Kiedy druga wojna światowa , wiedza techniczna firmy została wykorzystana do prowadzenia zakładu remontowego w Prince Albert, który zajmował się konserwacją samolotów używanych przez Plan szkolenia lotniczego Wspólnoty Brytyjskiej .
Lotnictwo M&C
Richmond (Dick) Mayson posiadał samolot pod koniec lat dwudziestych XX wieku, Stinson CF-AFF, kiedy spotkał inżyniera płatowca Angusa Campbella, nauczył go latać i zostali partnerami. Ich pierwszą komercyjną działalnością były burze, latanie na targi rolne w Saskatchewan i zabieranie ludzi na przejażdżki samolotem za „pensa za funt”. Ich mały samolot mógł zabrać oprócz pilota 3 pasażerów. Jarmarki odbywały się sezonowo, zwykle od końca sierpnia do połowy października, i aby utrzymać rozwój firmy, zaczęto dostarczać świeże ryby z Lac la Ronge i Big River. W 1930 roku włączyli firmę jako Mayson and Campbell Aviation, znaną również jako M&C, która pierwotnie miała siedzibę w Saskatoon.
w 1935 roku przenieśli się do Prince Albert i założyli biura w budynku w centrum miasta nad rzeką, gdzie zbudowali dok i zainstalowali stację paliw dla samolotów pływających. Otrzymali także hangar na lotnisku po drugiej stronie rzeki. Dick Mayson był głównym biznesmenem, podczas gdy Angus Campbell był głównym pilotem. Zbudowali swoją usługę pilotażu buszu, obejmującą do siedmiu samolotów, latających myśliwych, rybaków, poszukiwaczy, górników i geodetów, i przypisuje im się otwarcie północy Saskatchewan. Mayson miał jezioro, a Campbell wyspę nazwaną ich imieniem.
sprzedaży linii lotniczej z 1947 r. Od nowego rządu Cooperative Commonwealth Federation (CCF) prowincji . Celem rządu było użycie samolotów do otwarcia rozległej północy prowincji. Ta linia lotnicza była znana jako Saskatchewan Government Airways (SGA).
Zorganizowana jako korporacja Crown , SGA działała od 1947 do 1965 roku z głównej bazy na lotnisku Prince Albert (Glass Field) i kilku baz podrzędnych w północnym Saskatchewan.
W wyborach powszechnych w Saskatchewan w 1964 r. rząd NDP został pokonany przez liberałów . SGA została sprywatyzowana w ręce niektórych biznesmenów z Saskatchewan, którzy zmienili jej nazwę na North Canada Air lub w skrócie Norcanair . Firma obsługiwała dwa zestawy usług przez następne 16 lat: loty czarterowe w północnym Saskatchewan oraz skromną serię regularnych tras biegnących z północy na południe w Saskatchewan. Jego główne wyposażenie obejmowało Cessny 180 , bobry i wydry . Jeden z jego bobrów, samolot CF-FHB, jest zachowany w Canada Aviation Museum w Ottawie , podczas gdy jeden z jego modeli 170 Bristol Freighter , Freighter CF-WAE, znajduje się w Western Canada Aviation Museum w Winnipeg , Manitoba .
Na swoich regularnych trasach wykorzystywał pięć samolotów turbośmigłowych Fairchild F-27 zbudowanych w USA , zakupionych od Hughes Air West w latach 1976-77. Samolot latał również wieloma innymi typami samolotów turbośmigłowych, w tym de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , Embraer EMB-110 Bandeirante i NAMC YS-11 . Jedynym typem samolotu odrzutowego obsługiwanego przez Norcanair był Fokker F28 Fellowship .
W 1981 roku prezes Norcanair, John B. „Jack” Lloyd, ogłosił, że odsprzedaje linię lotniczą z powrotem rządowi prowincji, który w tym momencie był w rękach socjaldemokratycznej Nowej Partii Demokratycznej. Wstępna umowa została zawarta, ale zanim mogła zostać sfinalizowana, rząd NDP upadł, a jego następca, Postępowa Partia Konserwatywna , odsprzedał firmę biznesmenowi z Saskatoon, Albertowi Ethierowi, który połączył linię lotniczą z własną firmą czarterową, Hi-Line Airways.
W 1985 roku zaplanowana trasa pasażerska bez przesiadek do Minneapolis/St. Paul z Reginy został zainicjowany samolotem odrzutowym Fokker F28 Fellowship . Do 1987 roku Norcanair obsługiwał pasażerów CP Air , aw marcu tego samego roku Norcanair został przejęty przez Time Air .
Miejsca docelowe
Zgodnie z mapą systemu tras Norcanair z 26 października 1986 r., linia lotnicza obsługiwała regularne usługi pasażerskie do następujących miejsc docelowych.
Alberta , Kanada:
Saskatchewan , Kanada:
Minnesota , Stany Zjednoczone:
Po przejęciu Norcanair przez Time Air w 1987 r., regularne usługi pasażerskie do wszystkich powyższych miejsc docelowych były nadal świadczone przez Time Air.
Flota
.jpg)
- Beechcraft model 18
- BPY-5A Canso (wersja samolotu- amfibii PBY Catalina )
- Bristolski frachtowiec (typ 170)
- Cessna 180
- De Havilland Kanada DHC-2 Bóbr
- de Havilland Kanada DHC-3 Wydra
- de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Douglasa DC-3
- Embraer EMB-110 Bandeirante
- Fairchilda F-27
- Fokker F28 Fellowship - jedyny typ samolotu odrzutowego obsługiwany przez Norcanair
- NAMC YS-11
