Numer zgłoszenia pociągu (Australia)
Numery raportowania pociągów są używane w australijskich sieciach kolejowych , aby pomóc operatorom sieci i innym użytkownikom koordynować ruch pociągów i identyfikować pociągi. Numery są używane podobnie jak numery lotów linii lotniczych i umożliwiają identyfikację pociągu kontrolerom sieci i innym odpowiednim organom, a także są wykorzystywane przez operatorów pociągów do wewnętrznych celów zarządzania pociągiem.
Chociaż australijskie systemy numerów zgłaszania pociągów są oparte na systemie brytyjskim , każdy stan opracował własny system numeracji, z pewnymi podobieństwami i różnicami. Na ogół obejmują one wskazanie miejsca rozpoczęcia i/lub celu podróży pociągu, ale różnią się sposobem określania różnych cech pociągu, takich jak operator, typ pociągu, rodzaj ładunku oraz to, czy pociąg jest poruszanie się w górę lub w dół .
Do tej pory nie nastąpił znaczący ruch w kierunku standaryzacji systemu numeracji.
Krajowy (ARTC)
Krajową siecią międzystanową zarządza Australian Rail Track Corporation (ARTC), która używa ogólnosystemowego numeru raportowania pociągów (składającego się z liter i cyfr) do identyfikacji pociągów kursujących w jej sieci. Numer przewozowy pociągu jest różny w zależności od wyznaczonej części sieci, po której kursuje pociąg. Należą do nich sieć międzystanowa, sieć ciężkich przewozów ( Hunter Valley Coal ) oraz linie zarządzane przez ARTC w granicach stanu (sieci międzystanowe). Pociągi pasażerskie są czasami numerowane inaczej. Inne systemy są używane w określonych okolicznościach, takich jak lekkie silniki , pociągi konserwacyjne lub pociągi zabytkowe.
Numeracja sieci międzystanowej
Sieć międzystanowa łączy wszystkie główne stolice i wykorzystuje czteroznakowy system numeracji, który dotyczy zarówno pociągów towarowych, jak i pasażerskich.
|
Pierwsza cyfra (dzień wyjazdu) |
Druga cyfra (pochodzenie) |
Trzecia cyfra (miejsce docelowe) |
Czwarta cyfra (kolejność wyjazdu) |
|---|---|---|---|
|
1 = niedziela 2 = poniedziałek 3 = wtorek 4 = środa 5 = czwartek 6 = piątek 7 = sobota |
A = Adelaide B = Brisbane C = Junee / Cootamundra / Griffith D = Darwin F = Mudgee / Dubbo / Cowra G = Parkes H = Hunter Valley J = Victoria North East K = Victoria North West L = Alice Springs M = Melbourne N = Newcastle O = Wyspy rybackie P = Perth Q = Moree R = Port Pirie S = Sydney T = Taree – Murwillumbah U = Broken Hill V = Goulburn / Moss Vale / Canberra W = NSW South Coast X = Spencer Junction/ Port Augusta Y = Whyalla |
A = Adelaide B = Brisbane C = Junee/Cootamundra/Griffith D = Darwin F = Mudgee/Dubbo/Cowra G = Parkes H = Hunter Valley J = Victoria North East K = Victoria North West L = Alice Springs M = Melbourne N = Newcastle O = Wyspy Rybackie P = Perth Q = Moree R = Port Pirie S = Sydney T = Taree – Murwillumbah U = Broken Hill V = Goulburn/Moss Vale/Canberra W = NSW South Coast X = Spencer Junction/Port Augusta Y = Whyalla |
Przydzielane sekwencyjnie na podstawie kolejności odlotów Numer 8 jest zarezerwowany dla przewozów pasażerskich |
Numeracja sieci transportu ciężkiego
Sieć Heavy Haul obejmuje zarówno sieć Hunter Valley Coal , jak i inny ruch węglowy w NSW.
Sieć węglowa Hunter Valley
Sieć Hunter Valley Coal jest jedną z największych sieci transportowych w Australii. Wykorzystuje pięcioznakowy system numeracji, ale z trzema grupami liczb do opisania pociągu.
|
Pierwsza i druga cyfra (punkt załadunku/rozładunku) |
Trzecia i czwarta cyfra (miejsce docelowe) |
Piąta cyfra (stan załadowania) |
|---|---|---|
|
AH = Ashton AS = Austar AT = Macquarie Generation Antiene BC = Bulga Coal BE = Boggabri East BF = Bloomfield BG = Bengalla BO = Boggabri Coal Loading Loop BW = Mount Arthur CW = Camberwell DK = Dartbrook DR = Drayton DS = Donaldson / Bloomfield DU = Duralie ER = Eraring Power Station GD = Gunnedah HV = Hunter Valley JU = Wambo/United JW = Wambo/Jerry Plains LD = Liddell Power Station MB = Maules Creek MN = Mangoola MO = Mount Owen MP = Mount Pleasant MR = Moolarben MT = Mount Thorley Bin 2 MW = Warkworth Bin 2 NA = Donaldson / Bloomfield (Południe) NB = Narrabri ND = Newdell NM = Macquarie Generation NW = Newstan PW = Port Waratah RB = Muswellbrook RC = Rixs Creek RV = Ravensworth SF = Stratford TB = Teralba UL = Ułan VP = Vales Point Power Station WC = Werris Creek WG = Wilpinjong WH = Whitehaven Coal WK = Warkworth Bin 1 WS = Walsh Point |
Seria 100, 200, 300 = usługi Hunter Valley Seria 400, 800 = usługi pociągów Sydney Seria 500 = usługi Gunnedah Basin Seria 600 = usługi North Coast Seria 700 = usługi Macquarie Generation |
Liczba nieparzysta = Pusty pociąg Liczba parzysta = Pociąg załadowany |
Południowa i Zachodnia Sieć Węglowa
Sieć South and West Coal obsługuje kopalnie nienależące do sieci Hunter Valley, w tym kopalnie na Środkowym Zachodzie i Illawarra . Wykorzystuje nieco inny pięcioznakowy system numeracji.
|
Pierwsza i druga cyfra (punkt załadunku/rozładunku) |
Trzecia i czwarta cyfra (kolejność wyjazdu) |
Piąta cyfra (stan załadowania) |
|---|---|---|
|
AR = Airly BB = Baal Bone CA = Clarence CB = Charbon CC = Coal Cliff CG = Cringila BHP IH = Inner Harbour LS = Lidsdale LG = Lithgow MC = Metropolitan Colliery TM = Tahmoor Colliery TL = Thirroul WW = Wallerawang |
Od (godzina) 00:01 do 06:00 - Numery pociągów od 00 do 25 Od 06:01 do 12:00 - Numery pociągów od 26 do 50 Od 12:01 do 18:00 - Numery pociągów od 51 do 75 Od 18 :01 do 24:00 - Numery pociągów od 76 do 99 |
Liczba nieparzysta = Pusty pociąg Liczba parzysta = Pociąg załadowany |
Numeracja sieci wewnątrzstanowej
ARTC obsługuje szereg linii oddziałów w granicach stanu. Są to często o standardowym rozstawie torów , które w przeciwnym razie byłyby odizolowane, lub ważne linie, które łączą różne części sieci ARTC, ale nie są częścią sieci międzystanowych ani sieci transportu ciężkiego. W zależności od linii stosowane są różne systemy numeracji w zależności od stanu, w którym linia się znajduje. Systemy te są często oparte na systemie stosowanym przez własnego przewoźnika kolejowego. Na przykład system numeracji linii używany w NSW jest podobny do systemu ARTC używanego w sieciach NSW. (Patrz systemy numeracji stanów poniżej).
Inna numeracja
Inne systemy są stosowane w pociągach pasażerskich, lekkich lokomotywach, pociągach konserwacyjnych lub pociągach zabytkowych. Są one wyszczególnione w odpowiedniej instrukcji obsługi pociągu, ale są zgodne z systemami numeracji stosowanymi przez krajowego przewoźnika kolejowego.
Nowa Południowa Walia
Istnieją dwaj inni administratorzy sieci kolejowej w Nowej Południowej Walii : John Holland Group dla krajowej sieci kolejowej i Sydney Trains dla sieci metropolitalnej ograniczonej przez Berowra , Emu Plains , Macarthur i Waterfall . Źródło wszystkich informacji w tej sekcji:
Krajowa sieć kolejowa NSW
System numeracji NSW Country Rail Network jest kontynuacją systemu opracowanego w czasie przez NSW Government Railways i ich następców. Obecnie jest zarządzany przez Johna Hollanda, chociaż numeracja pozostaje własnością Transport for New South Wales .
Numery pociągów w sieci kolejowej NSW Country Rail Network wykorzystują czterocyfrowy system dla pociągów towarowych.
|
Pierwsza cyfra (pochodzenie) |
Druga cyfra (miejsce docelowe) |
Trzecia cyfra (operator) |
Czwarta cyfra (w górę lub w dół) |
|---|---|---|---|
|
1 = Sydney Trains Network 2 = Goulburn 3 = Junee 4 = Newcastle 5 = Werris Creek 6 = North Coast 7 = Lithgow – Merrygoen 8 = Orange 9 = Illawarra |
1 = Sydney Trains Network 2 = Goulburn 3 = Junee 4 = Newcastle 5 = Werris Creek 6 = North Coast 7 = Lithgow – Merrygoen 8 = Orange 9 = Illawarra |
00 – 09 = Sydney Trains (fracht) 10 – 19 = Qube Logistics 20 – 39 = Pacific National 40 – 49 = Southern Shorthaul Railroad 50 – 55 = One Rail Australia 56 – 59 = Aurizon 60 – 69 = Qube Logistics 70 – 71 = ARHS ACT Freight 72 – 73 = Pacific National Intermodal 74 – 75 = Nieużywany 76 – 79 = Southern Shorthaul Railroad 80 – 89 = Freightliner Australia 90 – 99 = Sydney Rail Services |
Liczby nieparzyste — pociągi w dół Liczby parzyste — pociągi w górę |
Podobnie jak w systemie krajowym, istnieją określone numery dla pociągów pasażerskich, pociągów zabytkowych i pociągów konserwacyjnych/kontrolnych. Pociągi międzystanowe i pociągi sieci węglowej są ponumerowane zgodnie z powyższą numeracją sieci National Interstate.
Sieć Metropolitalna
W sieci Sydney Trains Network normalnym usługom w eksploatacji (pasażerskim) przypisuje się numery składające się z czterech znaków alfanumerycznych. Numer składa się z identyfikatora „run”, po którym następuje identyfikator „trip”. Pociąg na ogół zachowuje ten sam identyfikator „jazdy” przez cały dzień i zwiększa swój identyfikator „podróży”. Identyfikator „run” to 1-3 cyfrowa liczba z dodanymi myślnikami (-), aby miała długość 3 znaków. Numery są na ogół przydzielane w blokach według rozkładowej klasy pociągu. Na przykład od października 2019 r. 1-22 są przydzielane do zestawów B . Wyjątkiem jest linia Olympic Park, która ma alfanumeryczne identyfikatory „biegu”, przy czym pierwsza litera oznacza miejsce docelowe (S = Sydney Central, B = Blacktown, L = Lidcombe). Identyfikator „podróży” to jeden znak lub dwa w przypadku krótszych linii, takich jak Carlingford lub Olympic Park . Cały numer meldunkowy pociągu jest oficjalnie określany jako „numer przejazdu”.
| Przykład | Identyfikator „Uruchom”. | Identyfikator „podróży”. | Oznaczający |
|---|---|---|---|
| 1--A | 1 | A | Pierwsza wycieczka dnia dla pociągu przydzielonego do przejazdu 1 |
| 15-B | 15 | B | Drugi kurs dnia dla pociągu przydzielonego kursem 15 |
| 48AC | 48 | AC | Trzeci kurs dnia dla pociągu przydzielonego do trasy 48 |
| 133D | 133 | D | Czwarty kurs dnia dla pociągu przydzielonego kursem 133 |
| L2AE | L2 | AE | Piąta podróż dnia dla pociągu przydzielonego do trasy L2 (transfer wahadłowy między Olympic Park a Lidcombe) |
Sieć międzymiastowa (New South Wales TrainLink) jest nieco mniej zorganizowana, bez powiązań między każdym kolejnym kursem wykonywanym przez pociąg. Numery pociągów składają się z czterech znaków, zaczynając od jedno- lub dwuliterowego prefiksu, po którym następują cyfry. Litera określa region, w którym pociąg kursuje:
| Prefiks | Oznacza | Linie |
|---|---|---|
| N | Północ | Linia Central Coast i Newcastle |
| V | Linia myśliwska | |
| C | Wybrzeże | Linia South Coast — pociągi do/z Sydney |
| k | Kembla | South Coast - Pociągi do/z Coalcliff (zwykle puste) |
| KN | Kiama-Nowra | Południowe wybrzeże - serwis diesla z Kiama do Bomaderry (Nowra). |
| W | Zachód | Linia Gór Błękitnych |
| SN | Południowy | Linia Southern Highlands |
| H | Pociągi międzymiastowe jeżdżą puste w sieci podmiejskiej |
Wiktoria
Tygodniowy zawiadomienie 4/77 (25 stycznia 1977) informował o wprowadzeniu „systemu numeracji opisów pociągów”. Pierwotnie wprowadzony dla pociągów na obszarze podmiejskim Melbourne, był używany w całym stanie do 1981 roku. Jest to system czterocyfrowy, a wszystkim pociągom w Wiktorii przydzielany jest numer pociągu do użytku w systemie łączności radiowej.
Poniżej znajduje się podsumowanie działania systemu.
|
Pierwsza cyfra (pochodzenie) |
Druga cyfra (miejsce docelowe) |
Trzecia i czwarta cyfra (w górę lub w dół) |
|---|---|---|
|
0 = City Circle, boczniki, doki, lekkie lokomotywy i wszelkie pociągi nieopisane tutaj (patrz uwagi) 1 = Epping i Hurstbridge 2 = Alamein i Glen Waverley 3 = Belgrave i Lilydale 4 = Dandenong , Cranbourne , Pakenham i Frankston 5 = Upfield i Broadmeadows 6 = Sydenham , Williamstown i Werribee 7 = Specjalne (używane na co dzień) 8 = Krajowe pociągi pasażerskie 9 = Pociągi towarowe R = Showgrounds i Flemington Racecourse X = Sandringham |
Pociągi elektryczne
9 = nieużywane |
Liczby parzyste = pociągi w górę lub przez pociągi Liczby nieparzyste = pociągi w dół |
Uwagi 1. Maroona do Portland is Up 2. Pociągi przelotowe czasami zachowują swój numer, np.: 9080 - Geelong do Swan Hill przez Tottenham 9280 - Swan Hill do Geelong przez Tottenham W tym przypadku druga cyfra to linia docelowa, więc dla podróży przed Tottenhamem pociąg ma inną drugą cyfrę dla korytarza, po którym jedzie.
3. Oprócz drugiej cyfry dla pociągów elektrycznych, która wskazuje, czy jedzie przez pętlę metra, można ją również wykorzystać do ustalenia, po której linii jedzie pociąg (oprócz pierwszej cyfry informującej, z jakiej grupy linii jest pociąg NA).
| Bezpośredni | Pętla miejska | Linia |
|---|---|---|
| 1000 - 1199 | 1600 - 1799 | Epping | Mernda ?? |
| 1200 - 1399 | 1800 - 1999 | Hurstbridge |
| 2000 - 2199 | 2600 - 2799 | Glena Waverleya |
| 2200 - 2399 | 2800 - 2899 | Alamein |
| 3000 - 3199 | 3600 - 3769 | Belgrave |
| 3200 - 3399 | 3800 - 3999 | Lilydale |
| 3400 - 3499 | 3770 - 3799xxnx | Blackburn |
| 3500 - 3599 | xxnx | Puste samochody, Lilydale i Belgrave |
| 4000 - 4099 | 4600 - 4699 | Pakenham |
| 4100 - 4199 | 4700 - 4799 | Cranbourne'a |
| 4200 - 4249 | Pakenham (transfer) | |
| 4250 - 4299 | Cranbourne (wahadłowce) | |
| 4300 - 4399 | 4800 - 4899 | Frankstona |
| 4450 - 4499 | Puste samochody, Cranbourne i Pakenham | |
| 4500 - 4599 | Puste samochody, Frankston i miejscowi | |
| 5000 - 5199 | 5600 - 5799 | Broadmeadows |
| 5200 - 5399 | 5800 - 5999 | Upfield |
| 6000 - 6099 | 6600 - 6799 | Sydenham |
| 6200 - 6399 | Williamstown (wahadłowce) | |
| 6400 - 6499 | 6800 - 6999 | Werribee |
4. Następujące specjalne numery pociągów są używane w pewnych okolicznościach 0000 - 0000 Ruchy nieopisane 0001 - 0100 Lekkie lokomotywy 0101 - 0150 Lekkie lokomotywy do/z Zachodniej Wieży przez lokomotywę 0151 - 0199 Lekkie Lokomotywy do/z Zachodniej Wieży - nieopisane 0200 - 0239 Specjalne pociągi krajowe w strefie podmiejskiej (używane na co dzień) 0240 - 0499 Piloci w obszarze Spencer Street 0500 - 0599 Lekkie lokomotywy (w związku z ruchami pociągów towarowych w miastach) 0601 - 0699 Doki i boczniki na stacjach zewnętrznych
0700 - 0799 City Circle (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) 0800 - 0899 City Circle (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) 0900 - 0999 Pociągi rezerwowe
ARTC Victorian Standard Gauge Intrastate Trains
ARTC ma specjalny system numeracji dla pociągów kursujących w sieci ARTC Standard Gauge w Victorii, które nie kursują do Australii Południowej ani Nowej Południowej Walii.
| Postać | Opis | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N NNNA |
Pierwszy znak – dzielnica, w której rozpoczął się pociąg
|
||||||||||
| N N NNA |
Druga postać – Dzielnica, w której pociąg zakończy swoją podróż
|
||||||||||
| NN N NA | Trzeci znak – Dowolna liczba nieparzysta lub parzysta, która nie jest jeszcze używana | ||||||||||
| NNN N A |
Czwarty znak
Liczby nieparzyste = pociągi w dół, z dala od Melbourne (lub Portland do Maroona) Liczby parzyste = pociągi w górę, w kierunku Melbourne (lub Maroona do Portland) |
||||||||||
| NNNN A |
Piąty znak
V = Działający w Victorii |
Australia Południowa/Terytorium Północne
Linie kolejowe i odgałęzienia Adelaide – Darwin w Australii Południowej są administrowane przez One Rail Australia . W przypadku kolei Adelaide – Darwin zastosowany system numeracji przypomina system ARTC, ale istnieją różnice w niektórych konwencjach literowych.
|
Pierwsza cyfra (dzień wyjazdu) |
Druga cyfra (pochodzenie) |
Trzecia cyfra (miejsce docelowe) |
Czwarta cyfra (kolejność wyjazdu) |
|---|---|---|---|
|
1 = niedziela 2 = poniedziałek 3 = wtorek 4 = środa 5 = czwartek 6 = piątek 7 = sobota |
A = Adelaide D = Darwin H = Katherine L = Alice Springs M = Muckaty T = Tennant Creek |
A = Adelaide D = Darwin H = Katherine L = Alice Springs M = Muckaty T = Tennant Creek |
Przydzielane sekwencyjnie na podstawie kolejności odlotów |
Linie odgałęzień są numerowane w sposób zgodny z systemami numeracji pociągów wiktoriańskich i NSW Intrastate.
|
Pierwsza cyfra (pochodzenie) |
Druga cyfra (miejsce docelowe) |
Trzecia cyfra (cyfra wypełniająca) |
Czwarta cyfra (w górę lub w dół) |
Piąta cyfra (tylko Australia Południowa) |
|---|---|---|---|---|
|
1 = Dry Creek do Keswick , Pelican Point 2 = Poza Keswick do granicy SA z Victorią 3 = Wszystkie odgałęzienia na południe od linii Broken Hill 4 = Poza Dry Creek do Port Augusta , Port Pirie , Spencer Junction 5 = Crystal Brook East Junction do Broken Hill 6 = Za skrzyżowaniem Spencer do Whyalla 7 = Wszystkie odgałęzienia na północ od linii Broken Hill i na wschód od linii Darwin 8 = Za skrzyżowaniem Spencer do granicy SA na linii do Perth 9 = Za Tarcoolą do granicy SA na linii do Darwin |
1 = Dry Creek do Keswick, Pelican Point 2 = Poza Keswick do granicy SA z Victorią 3 = Wszystkie odgałęzienia na południe od linii Broken Hill 4 = Poza Dry Creek do Port Augusta, Port Pirie, Spencer Junction 5 = Crystal Brook East Junction do Broken Hill 6 = Poza Spencer Junction do Whyalla 7 = Wszystkie odgałęzienia na północ od linii Broken Hill i na wschód od linii Darwin 8 = Poza Spencer Junction do granicy SA na linii z Perth 9 = Poza Tarcoola do granicy SA na linii do Darwin |
Dowolny numer, który nie jest jeszcze używany |
Liczby nieparzyste = pociągi w dół Liczby parzyste = pociągi w górę |
S = Pociąg kursujący tylko w Australii Południowej |
Zachodnia australia
Usługi transportowe
System kolei podmiejskiej Transperth jest zgodny ze standardową konwencją, z czterocyfrowym numerem, po którym następują dwie litery, oznaczające każdą usługę. Pierwsza liczba to linia, kolejne trzy są kolejno numerowane, a dwie litery wskazują wzór zatrzymania. Na przykład 3092AS to usługa obsługująca wszystkie stacje na linii Joondalup, a 6065TA to usługa obsługująca wszystkie stacje na linii Armadale / Thornlie do Thornlie.
Pierwsza cyfra
- Linia Mandura
- nieprzydzielone
- Linia Joondalup
- nieprzydzielone
- Linia Armadale'a
- Linia Thornlie
- Linia Fremantle'a
- Linia lotniska
- Linia Midland
Identyfikatory wzorców
- Wspólne identyfikatory
- xxxxAS — wszystkie stacje
- Linia Armadale/Thornlie
- xxxxB - Express z Claisebrook do Queens Park, zatrzymując się tylko na Oats Street
- xxxxC - Express z Claisebrook do Cannington, zatrzymując się tylko na Oats Street (zatrzymuje się również na stadionie Perth w weekendy, święta państwowe i na specjalne okazje)
- xxxxTA - Wszystkie stacje do Thornlie (z wyłączeniem Beckenham)
- Linia Fremantle
- xxxxD — rozpoczyna się/kończy na stacji Shenton Park
- Linia Joondalup
- xxxxK - Rozpoczyna się / kończy na stacji Clarkson
- xxxxW - rozpoczyna się/kończy na stacji Whitfords
- xxxxPW - Rozpoczyna się na stacji Whitfords i kończy na stacji Perth
- Linia Mandura
- xxxxK - Rozpoczyna się / kończy na stacji Rockingham
- xxxxW - Rozpoczyna się / kończy na dworcu głównym w Cockburn