Odwołanie i opóźnienie lotu

System wyświetlania informacji o lotach pokazujący odwołane i opóźnione loty na międzynarodowym lotnisku Rajiv Gandhi w 2008 roku.

Opóźnienie lotu ma miejsce, gdy lot linii lotniczej startuje i/lub ląduje później niż planowany czas. Federalna Administracja Lotnictwa Stanów Zjednoczonych (FAA) uznaje lot za opóźniony, gdy jest on opóźniony o 15 minut w stosunku do rozkładowego czasu. Anulowanie ma miejsce, gdy linia lotnicza w ogóle nie obsługuje lotu z określonego powodu.

W Unii Europejskiej Rozporządzenie 261/2004 w sprawie odszkodowań za loty stanowi, że opóźnienia lotów o ponad trzy godziny, odwołania i odmowa przyjęcia na pokład uprawniają pasażerów do odszkodowania od linii lotniczej w wysokości od 250 do 600 EUR na pasażera.

W Stanach Zjednoczonych , gdy loty są odwołane lub opóźnione, pasażerowie mogą być uprawnieni do odszkodowania ze względu na zasady przestrzegane przez każdą firmę lotniczą, zwykle regułę 240 lub regułę 218 w niektórych lokalizacjach. Zasada ta zazwyczaj określa, że ​​pasażerowie mogą być uprawnieni do pewnych zwrotów kosztów, w tym do bezpłatnego pokoju, jeśli następny lot przypada dzień po odwołanym locie, wyboru zwrotu kosztów, zmiany planu podróży, rozmów telefonicznych i napojów. Gdy lot jest opóźniony, FAA przydziela miejsca na starty i lądowania na podstawie tego, który lot jest zaplanowany jako pierwszy. Departament Transportu USA nakłada grzywnę w wysokości do 27 500 USD na pasażera za samoloty pozostawione na płycie lotniska przez ponad trzy godziny bez startu lub cztery godziny w przypadku lotów międzynarodowych. Zgodnie z prawem Stanów Zjednoczonych pasażerowie nie są jednak uprawnieni do bezpośredniego odszkodowania pieniężnego w przypadku opóźnienia. Zamiast tego linie lotnicze są jedynie zobowiązane do pokrycia kosztów zakwaterowania pasażerów, jeśli opóźnienie lub odwołanie nastąpiło z ich winy, ale nie wtedy, gdy przyczyna jest poza ich kontrolą, na przykład pogoda.

Powoduje

Od 2003 roku Amerykańskie Biuro Statystyki Transportu śledzi przyczyny opóźnień lotów. Liczba opóźnień lotów wzrosła, ponieważ personel został zredukowany w wyniku kłopotów finansowych po atakach z 11 września .

Niektóre przyczyny opóźnień lub odwołań lotów to:

Efekty

Koszt dla linii lotniczych

W Stanach Zjednoczonych Federalna Administracja Lotnictwa szacuje, że opóźnienia lotów kosztują linie lotnicze 22 miliardy dolarów rocznie. Dzieje się tak głównie dlatego, że linie lotnicze są zmuszone płacić władzom federalnym, gdy trzymają samoloty na płycie lotniska przez ponad trzy godziny w przypadku lotów krajowych lub ponad cztery godziny w przypadku lotów międzynarodowych.

Koszt dla pasażerów

Opóźnienia lotów są również uciążliwe dla pasażerów. Opóźniony lot może być szczególnie kosztowny dla osób podróżujących w interesach, ponieważ powoduje, że przegapiają zaplanowane spotkania i koliduje z innymi zobowiązaniami. Ponadto spóźnieni pasażerowie mogą odczuwać złość, frustrację, a nawet wściekłość .

Odszkodowanie

Loty z UE są powszechnie objęte rozporządzeniem (WE) nr 261/2004, niezależnie od tego, gdzie znajduje się główna siedziba obsługującego przewoźnika. Wymaga to od linii lotniczych wypłaty ryczałtowego odszkodowania w wysokości do 600 euro każdemu poszkodowanemu pasażerowi, jeśli lot zostanie odwołany z krótkim wyprzedzeniem lub opóźniony o więcej niż trzy godziny po przylocie (cztery godziny w przypadku lotów długodystansowych). W efekcie oznacza to, że linia lotnicza może nadal być zobowiązana do wypłaty pasażerom odszkodowania zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 261/2004, nawet jeśli nie posiada siedziby głównej ani oddziału w Europie.

Poza tym, loty do UE z innych krajów również są objęte tym rozporządzeniem, jeśli linia lotnicza realizująca lot ma siedzibę w państwie członkowskim Unii Europejskiej. W związku z tym lot z Londynu do Nowego Jorku liniami American Airlines podlega regulacji, podczas gdy podróż powrotna tą samą linią lotniczą nie. Z drugiej strony, gdyby lot z Nowego Jorku do Londynu był obsługiwany przez unijnego przewoźnika, takiego jak Lufthansa lub Air France , zastosowanie miałoby rozporządzenie (WE) nr 261/2004.

Po okresie przejściowym po wystąpieniu Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej nie jest ona już traktowana jako państwo członkowskie na mocy rozporządzenia (WE) nr 261/2004, ale jako kraj trzeci, podobnie jak Stany Zjednoczone. Jednak ustawa o wystąpieniu z Unii Europejskiej z 2018 r. , która weszła w życie 30 grudnia 2020 r., zachowała przepisy UE, które dotychczas miały bezpośrednie zastosowanie, i włączyła je do brytyjskiego prawa krajowego. Podobnie TSUE w sprawie rozporządzenia (WE) nr 261/2004 do końca 2020 r. zostało przekształcone w orzecznictwo brytyjskie na mocy tego samego statutu. W związku z tym pasażerowie podróżujący do iz Wielkiej Brytanii nadal korzystają z takiej samej ochrony prawnej podczas swoich lotów, jak wcześniej, gdy kraj ten był jeszcze członkiem Unii Europejskiej.

Tylko kilka innych stanów, takich jak Indie i Kanada, wdrożyło prawa pasażerów, które zapewniają zryczałtowane odszkodowania podróżnym, którzy również cierpią z powodu poważnych zakłóceń lotu. Jednak odpowiednie uprawnienia są zasadniczo ograniczone do przypadków poważnych nieprawidłowości spowodowanych własnym zaniedbaniem obsługującej linii lotniczej. Przepisy takie zapewniają zatem pasażerom niższy poziom ochrony w porównaniu ze standardami europejskimi.

Dane dotyczące opóźnień lotów w USA

Ten wykres przedstawia średnie opóźnienia lotów na miesiąc i na dzień z 10 największych lotnisk w USA, a mianowicie; Atlanta, Chicago, Dallas, Denver, Nowy Jork (JFK), Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle i Charlotte.

Roczna analiza danych

Na podstawie danych dotyczących opóźnień lotów z 2015 roku można wykazać pewne zależności. Analiza skupia się na dziesięciu największych lotniskach w Ameryce, są to; Atlanta, Chicago, Dallas, Denver, Nowy Jork (JFK), Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle i Charlotte. Analiza danych potwierdza, że ​​rozkład opóźnień przy odlocie jest bardzo podobny do rozkładu przylotów i istnieje silna korelacja między tymi dwoma danymi. Zaobserwowano mianowicie średni czas opóźnienia w miesiącu oraz tendencję opóźnień w zależności od dni tygodnia. Wyraźnie widać, że średnie opóźnienie lotu było większe w lutym, czerwcu, lipcu i grudniu. Wydaje się to być silnie skorelowane z okresami wakacyjnymi. Jak można się spodziewać, wrzesień ma raczej niskie średnie opóźnienie. Można wywnioskować, że prawdopodobieństwo napotkania opóźnienia lotu jest większe w wyżej wymienionych miesiącach. Ponadto najbardziej ruchliwe dni na latanie to głównie poniedziałki, niedziele i czwartki. Piątki to również popularny dzień na latanie.

Przyczyny opóźnienia

Ten wykres zawiera informacje o liczbie opóźnień lotów spowodowanych określonymi czynnikami.

Istnieje kilka przyczyn opóźnienia lotu. Interesujące jest przyjrzenie się proporcjom lub szansom napotkania określonego typu opóźnienia. Ponad połowa walk jest spóźniona (biorąc pod uwagę drobne opóźnienia, takie jak 5 lub 10 minut). Większość samolotów spóźnia się z powodu problemów z systemem lotniczym lub opóźnień linii lotniczych. Jest to interesujące, ponieważ oznacza, że ​​jest to obszar branży lotniczej, który można zoptymalizować. Na poparcie naszej argumentacji można zauważyć, że mniejsza liczba opóźnień jest spowodowana warunkami pogodowymi i bezpieczeństwem. Pokazanie nam, że na przykład bezpieczeństwo jest zoptymalizowane na bardzo dużym poziomie i że można ostatecznie uniknąć innych rodzajów opóźnień, optymalizując organizację na lotniskach lub ustalając harmonogram zapobiegania opóźnieniom. Opóźnienia pogodowe są raczej rzadkie i nie są głównym powodem opóźnień lotów.

Przedstawienia

Te wykresy opisują wielkość typu opóźnienia; duży, średni lub mały, w oparciu o pewne czynniki, takie jak linia lotnicza, linia lotnicza odlotu, prędkość wiatru i święta.

Ta sekcja ilustruje wyniki linii lotniczych i portów lotniczych w zakresie punktualności w 2015 r., skupiając się na dziesięciu największych lotniskach w USA, a mianowicie; Atlanta, Chicago, Dallas, Denver, Nowy Jork (JFK), Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, Seattle i Charlotte. Opóźnienia dzielą się na trzy kategorie, a mianowicie „na czas lub małe opóźnienie” (opóźnienie do 15 minut), „Średnie opóźnienie” (opóźnienie 15–45 minut) i „Duże opóźnienie” (opóźnienie 45 minut). W ten sposób reprezentacja graficzna jest bardziej zrozumiała, a także możliwość bezpośredniego porównania zmiennych związanych z opóźnieniami. Jak widać, linie lotnicze, które w porównaniu z innymi liniami lotniczymi były szczególnie dobre w punktualności, to Delta Air Lines, American Airlines i Alaska Airlines. Te, które mają większe opóźnienia, to Spirit Airlines, American Southeast Airlines i Frontier Airlines. Nawet jeśli można poczynić pewne obserwacje, nie można powiedzieć, że jedna linia lotnicza jest lepsza od drugiej. Ten sam typ analizy może dotyczyć różnych lotnisk. W tym przypadku można zauważyć, że pozytywnie wyróżniają się lotniska takie jak Nowy Jork i Atlanta, natomiast z najgorszą częstotliwością opóźnień jest Chicago. Różnice są jednak mniej oczywiste i generalnie można stwierdzić, że linie lotnicze odgrywają większą rolę niż lotniska wylotu. Na koniec analizowane są zmienne pogodowe (wilgotność, prędkość wiatru) i święta. Po zaobserwowaniu, że korelacja między wilgotnością a opóźnieniami jest bliska zeru, można zauważyć, że zarówno prędkość wiatru, jak i święta mają pewien wpływ na opóźnienia lotów.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flight_cancellation_and_delay&oldid=1134723324 ”