DRG klasa 24

DRG klasa 24
24 009
Typ i pochodzenie Budowniczy Schichau , Hanomag , Henschel , Krupp , Borsig Data budowy 1928 - 1939 Całość wyprodukowana 95
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 2-6-0 • niemiecki P 34.15 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) średnica wiodąca 850 mm (33,46 cala) Średnica sterownika 1500 mm (59,06 cala) Długość: ​ • Nad belkami 16955 mm (55 stóp 8 cali) Obciążenie osi 148,1 kN (33300 funtów -stopę ) Masa klejąca 443,3 kN (99700 funtów -stopę ) Waga serwisowa 562,9 kN (126500 funtów -stopę ) Rodzaj przetargu 3T 16 i 3T 17 (24 061 DB miał 2`2 T26) Pojemność paliwa 6 ton (5,9 długich ton; 6,6 ton amerykańskich) węgla Czapka wodna. 16 m 2 (170 stóp kwadratowych) Ciśnienie w kotle 137 N/cm2 ( 199 psi) Powierzchnia grzewcza: • Palenisko 2,04 m2 ( 22,0 stopy kwadratowe) • Wyparny 104,48 m2 ( 1124,6 stóp kwadratowych) Przegrzewacz: ​ • Powierzchnia grzewcza 37,34 m2 ( 401,9 stóp kwadratowych) Rozmiar cylindra 500 mm (19,69 cala) Skok tłoka 660 mm (25,98 cala) Koło zębate zaworu Walschaerts ze zjeżdżalniami Kuhna Hamulec lokomotywy automatyczne, jednokomorowe, pneumatyczne hamulce Knorr , działające na koła sprzęgane i nośne od przodu Hamulec pomocniczy Tak Hamulec postojowy Tak
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 90 kilometrów na godzinę (56 mph) Wskazana moc 920 KM (677 kW; 907 KM)
Kariera Emerytowany 1972

DRG klasy 24 były niemieckimi standardowymi lokomotywami ( Einheitslokomotiven ) zbudowanymi dla Deutsche Reichsbahn w latach 1928-1939 do ciągnięcia pociągów pasażerskich.

Historia

Lokomotywy te, nazywane „koniami preriowymi” ( Steppenpferd ), zostały opracowane specjalnie na długie, płaskie trasy w Prusach Zachodnich i Wschodnich . 95 egzemplarzy zostało zbudowanych przez firmy Schichau , Linke-Hofmann i inne. Dwa bloki o numerach eksploatacyjnych 24 069 i 24 070 zostały dostarczone przez firmę Borsig w kocioł średniociśnieniowy . Te lokomotywy działały z nadciśnieniem w kotle 245,1 N/cm ² (355,5 psi), ale zostały przebudowane w 1952 r.

Deutsche Bundesbahn przejęła 38 lokomotyw i wycofała je do 1966 r. Ostatnią z DB była lokomotywa o numerze 24 067, która stacjonowała w Rheydt i została tam wycofana z eksploatacji w sierpniu 1966 r. Lokomotywom nadano numery operacyjne od 24 001 do 24 095.

Numery silników 24 002, 004, 009, 021 i 030 pozostały z DR po drugiej wojnie światowej . Wszystkie stajnie znajdowały się w Jerichowie w 1960 r., a ich obszarem działania do 1968 r. była filia sieci kolejowej Kleinbahn AG w Genthin . Nr 24 009 został przenumerowany w 1970 na 37 1009 i był używany jako rezerwowa lokomotywa awaryjna w Güsten i Stendal . W 1972 roku został sprzedany zachodnioniemieckiemu magazynowi kolejowemu Eisenbahn-Kurier .

Trzydzieści cztery lokomotywy pozostały w Polsce po drugiej wojnie światowej, gdzie PKP sklasyfikowały je jako Oi2 . Służyły do ​​wycofania ostatniej w 1976 roku. Jedna z zachowanych lokomotyw w Niemczech, nr. 24 083, służył w Polsce.

Lokomotywy były wyposażone w 3 tendry T 16 i 3 T 17 .

Zachowały się cztery lokomotywy klasy 24: trzy w Niemczech (24 004, 24 009 i 24 083) oraz jedna w Polsce (Oi2-29).

Zobacz też

• Wykaz lokomotyw i autobusów szynowych DRG

Literatura

• Klaus-Detlev Holzborn (2015): Der Sonderling 24 061 . W: Eisenbahn-Magazin. Nr. 7, ISSN 0342-1902, s. 14.
•   Wenzel, Hansjürgen (2012). Die Baureihe 24. Die kleinste Einheits-Schlepptenderlok (w języku niemieckim). Fryburg: EK-Verlag. ISBN 3-88255-124-0 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (w języku niemieckim) (wyd. 3). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 184–187. ISBN 3-87094-081-6 .