Ourang Medan

SS statku Ourang Medan był rzekomym statkiem-widmem , który według różnych źródeł stał się wrakiem w Holenderskich Indiach Wschodnich (współczesna Indonezja) na wodach Cieśniny Malakka lub gdzie indziej po tym, jak cała jego załoga zginęła w podejrzanych okolicznościach, albo w 1940, 1947 lub 1948, w zależności od źródła gazety. Większość ludzi zgadza się, że historia Ourang Medan jest miejską legendą , ponieważ nigdy nie było wzmianek o statku o nazwie Ourang Medan .

Tajemnica SS Ourang Medan

Jedna angielska wzmianka o statku i incydencie została opublikowana w numerze Proceedings of the Merchant Marine Council z maja 1952 r ., wydawanym przez United States Coast Guard . Wcześniejsza wzmianka w języku angielskim została opublikowana 10 października 1948 r. w The Albany Times of Albany w stanie Nowy Jork i odnosi się do jej oryginalnego źródła jako Elsevier's Weekly . Słowo Ourang (pisane również jako Orang ) jest malajskie lub indonezyjskie dla „człowieka” lub „osoby”, podczas gdy Medan jest największym miastem na indonezyjskiej wyspie Sumatra , podając przybliżone tłumaczenie „Człowieka z Medan” . Relacje z wypadku statku pojawiły się w różnych książkach i czasopismach, głównie na Forteanie . Ich faktyczna dokładność, a nawet istnienie statku są jednak niepotwierdzone, a szczegóły budowy i historii statku, jeśli takie istnieją, pozostają nieznane. Wyszukiwania jakiejkolwiek zarejestrowanej oficjalnej rejestracji lub dochodzenia w sprawie wypadku okazały się nieskuteczne.

Pierwszym pojawieniem się tej historii była seria trzech artykułów w holendersko-indonezyjskiej gazecie De locomotief: Samarangsch handels- en advertentie-blad (3 lutego 1948 r., Z dwoma zdjęciami, 28 lutego 1948 r. I 13 marca 1948 r.). Nazwa statku, który znalazł Ourang Medan, nigdy nie jest wymieniona, ale miejsce spotkania opisano jako 400 mil morskich (740 km; 460 mil) na południowy wschód od Wysp Marshalla . Artykuły drugi i trzeci opisują przeżycia jedynego ocalałego członka załogi Ourang Medan , odnalezionego przez włoskiego misjonarza i tubylców na Atol Taongi na Wyspach Marshalla. Mężczyzna, zanim zginął, mówi misjonarzowi, że statek przewoził źle ułożony ładunek oleju witriolowego i że większość załogi zginęła z powodu trujących oparów wydobywających się z rozbitych pojemników. Według opowieści Ourang Medan płynął z nienazwanego małego chińskiego portu do Kostaryki i celowo unikał władz. Ocalały, anonimowy Niemiec, zmarł po opowiedzeniu swojej historii misjonarzowi, który opowiedział ją autorowi, Silvio Scherli z Triestu we Włoszech . Holenderska gazeta kończy się zastrzeżeniem:

„To ostatnia część naszej opowieści o tajemnicy Ourang Medan . Musimy powtórzyć, że nie mamy żadnych innych danych na temat tej„ tajemnicy morza ”. Nie możemy też odpowiedzieć na wiele pytań bez odpowiedzi w tej historii. Może wydawać się oczywiste, że cała historia to fantazja, porywający morski romans. Z drugiej strony autor, Silvio Scherli, zapewnia nas o autentyczności tej historii”.

Mówi się, że Silvio Scherli sporządził raport na temat Triestu „Export Trade” 28 września 1959 r.

Nowe dowody znalezione przez The Skittish Library pokazują, że było 1940 doniesień prasowych o incydencie, zaczerpniętych z Associated Press w brytyjskich gazetach Daily Mirror i Yorkshire Evening Post . Znowu były różnice w historii: lokalizacja to Wyspy Salomona , a wiadomości SOS różniły się od późniejszych raportów. Wydaje się, że historia nadal pochodzi od Silvio Scherli w Trieście.

Okoliczności

Zgodnie z historią, w pewnym momencie w czerwcu 1947 r. ( Gaddis i inni podają przybliżoną datę na początek lutego 1948 r.) dwa amerykańskie statki żeglujące po Cieśninie Malakka , miasto Baltimore i Silver Star , między innymi przez, odebrał kilka wiadomości o niebezpieczeństwie z pobliskiego holenderskiego statku handlowego Ourang Medan . Operator radiowy na pokładzie statku, który miał problemy, wysłał następującą wiadomość alfabetem Morse'a : „SOS z Ourang Medan * * * Unosimy się. Wszyscy oficerowie, w tym kapitan, zmarli w kabinie nawigacyjnej i na mostku. Prawdopodobnie cała załoga nie żyje * * *. Kilka mylących kropek i kresek (alfabetu Morse'a) później, wyraźnie pojawiły się dwa słowa. Były to: „Umieram”. Potem, po tej mrożącej krew w żyłach wiadomości, nie było już o czym słyszeć. Kiedy Srebrnej Gwiazdy w końcu zlokalizowała i weszła na pokład pozornie nieuszkodzonego Ourang Medan podczas próby ratunku statek został znaleziony wszędzie zaśmiecony zwłokami (w tym zwłokami psa), z martwymi ciałami znalezionymi rozciągniętymi na plecach, z zamrożonymi (i rzekomo mocno przerażonymi) twarzami zmarłych zwróconymi do góry słońce nad głową z otwartymi ustami i oczami skierowanymi prosto przed siebie, a zwłoki przypominały okropne karykatury. Nie zlokalizowano żadnych ocalałych i nie zaobserwowano żadnych widocznych śladów obrażeń na zwłokach. Tak jak statek miał być przygotowany do holowania przez Srebrną Gwiazdę do pobliskiego portu, nagle wybuchł pożar w ładowni statku nr 4, zmuszając osobę wchodzącą na pokład do pośpiesznej ewakuacji skazanego na zagładę holenderskiego frachtowca, uniemożliwiając w ten sposób dalsze dochodzenie. Wkrótce potem Ourang Medan był świadkiem eksplozji, zanim ostatecznie zatonął.

teorie

Niezabezpieczony ładunek materiałów niebezpiecznych

Bainton i inni wysuwają hipotezę, że Ourang Medan mógł być zaangażowany w przemyt substancji chemicznych, takich jak połączenie cyjanku potasu i nitrogliceryny , a nawet wojenne zapasy środków paraliżujących . Zgodnie z tymi teoriami woda morska dostałaby się do ładowni statku, reagując z ładunkiem, uwalniając toksyczne gazy, które następnie spowodowały uduszenie i /lub zatrucie załogi . Później woda morska zareagowałaby z nitrogliceryną, powodując zgłoszony pożar i eksplozję.

Inna teoria głosi, że statek przewoził gaz paraliżujący , który japońskie wojsko przechowywało w Chinach podczas wojny i które pod koniec wojny zostało przekazane armii amerykańskiej . Żaden amerykański statek nie mógł go przetransportować, ponieważ pozostawiłby ślad na papierze. W związku z tym został załadowany na niezarejestrowany statek w celu transportu do Stanów Zjednoczonych lub na wyspę na Pacyfiku.

Zatrucie tlenkiem węgla (CO).

Gaddis wysuwa teorię, że przyczyną katastrofy mógł być niewykryty tlący się ogień lub awaria systemu kotłowego statku. Uciekający tlenek węgla spowodowałby śmierć wszystkich na pokładzie, a ogień powoli wymykałby się spod kontroli, prowadząc do ostatecznego zniszczenia statku.

Sceptycyzm

Kilku autorów zauważa, że ​​nie mogą znaleźć żadnej wzmianki o tej sprawie w rejestrze wysyłkowym Lloyd's . Ponadto w różnych krajach, w tym w Holandii , nie można było znaleźć żadnych zapisów rejestracyjnych statku o nazwie Ourang Medan . Podczas gdy autor Roy Bainton twierdzi, że tożsamość Srebrnej Gwiazdy , która według doniesień brała udział w nieudanej próbie ratunku, została ustalona z dużym prawdopodobieństwem, całkowity brak informacji na temat samego zatopionego statku wzbudził podejrzenia co do pochodzenia i wiarygodność rachunku. Wysyła logi dla Silver Star nie wykazał żadnej takiej próby ratunkowej. Bainton i inni wysunęli możliwość, że relacje dotyczące między innymi daty, miejsca, nazw zaangażowanych statków i okoliczności wypadku mogły być niedokładne lub przesadzone, lub że historia może być całkowicie fikcyjna.

Pewien brytyjski badacz znalazł historię Ourang Medan , przeniesioną na Wyspy Salomona , ale także mającą związek z Triestem, w dwóch brytyjskich gazetach z 1940 r. ( The Yorkshire Evening Post z 21 listopada 1940 r. I The Daily Mirror z 22 listopada 1940 r.), obaj cytują agencję prasową AP ( The Associated Press ).

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ourang_Medan&oldid=1127258266 ”