PS Kometa

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Comet .

PS Comet replica.jpg
Replika PS Comet w centrum miasta Port Glasgow przedstawia wydłużone skrzynie wiosłowe nad dwoma kołami łopatkowymi z każdej strony.
Historia
Szkocji
Nazwa PS Kometa
Właściciel Henryk Bell
Wystrzelony 24 lipca 1812
Dziewiczy rejs sierpień 1812
Nieczynne 21 grudnia 1820
Los Rozbity przez silne prądy w Craignish Point niedaleko Oban . Następnie przebudowany jako szkuner, zatonął w lutym 1875
Charakterystyka ogólna
Tonaż 28 ton
Długość 45 stóp (14 m)
Belka 10 stóp (3,0 m)
Napęd Para

PS ( parowiec wiosłowy ) Comet został zbudowany w 1812 roku dla Henry'ego Bella , właściciela hotelu i łaźni w Helensburgh , i rozpoczął przewozy pasażerskie 15 sierpnia 1812 roku na rzece Clyde między Glasgow a Greenock , pierwszy komercyjnie udany serwis parowca w Europie.

Historia

Henry Bell zainteresował się łodziami o napędzie parowym i korespondował z Robertem Fultonem , aby uczyć się od przedsięwzięcia Charlotte Dundas .

Zimą 1811/1812 namówił Johna i Charlesa Woodów z John Wood and Company, stoczniowców z Port Glasgow , do zbudowania parowca z łopatkami, który został nazwany Comet , nazwany na cześć „ Wielkiej Komety ” z 1811 roku. pokład o długości 43,5 stopy (13,3 m) z belką o długości 11,25 stopy (3,43 m). Miał dwa koła łopatkowe po każdej stronie, napędzane jednocylindrowym silnikiem o mocy od 3 do 4 koni mechanicznych (2 do 3 kilowatów). Silnik wykonał John Robertson z Glasgow, a kocioł David Napier z Camlachie , Glasgow (historia głosi, że wyewoluowały z eksperymentalnego małego silnika parowego, który Bell zainstalował do pompowania wody morskiej do łaźni Helensburgh) [ potrzebne źródło ] . Lejek był wysoki i cienki, służył jako maszt, z jarem , pozwalając mu podtrzymywać kwadratowy żagiel, gdy wiał wiatr. Mała kabina na rufie miała drewniane siedzenia przed ukrytymi łóżkami i stołem. Kometa została opisana jako „jaskrawo pomalowana, mająca za figurę damę ubraną we wszystkie kolory tęczy”.

Kometa została wystrzelona 24 lipca 1812 r., A jej próbny lot odbył się 6 sierpnia z Port Glasgow do Broomielaw w Glasgow, a pokonanie 20 mil (32 km) zajęło trzy i pół godziny. Podwójne koła łopatkowe okazały się niezadowalające i zastąpiono parę pojedynczych kół, co zwiększyło jej prędkość do prawie 7 węzłów .

W dniu 15 sierpnia 1812 roku Bell ogłosił w lokalnej gazecie „The Greenock Advertiser”, że Kometa rozpocznie regularne przewozy pasażerskie od tego dnia na odległość 25 mil (40 kilometrów) w jedną stronę:


Parowiec Comet między Glasgow, Greenock i Helensburgh tylko dla pasażerów Abonent, który za duże pieniądze wyposażył piękny statek do pływania po rzece Clyde z Glasgow, do żeglugi dzięki sile powietrza, wiatru i pary, zamierza, aby Statek opuszcza Broomielaw we wtorki, czwartki i soboty około południa lub później o takiej godzinie, jaka będzie wynikać ze stanu przypływu, oraz opuszcza Greenock w poniedziałki, środy i piątki rano, aby dostosować się do przypływu.

15 sierpnia Comet wykonał pierwszy komercyjny rejs z Glasgow do Bowling , Helensburgh i Greenock, otwierając erę parowca na Clyde, a szerzej w Wielkiej Brytanii i Europie. Opłata wynosiła „cztery szylingi za najlepszą kabinę i trzy szylingi za drugą”. Ponieważ statek najwyraźniej nie miał kabin we współczesnym tego słowa znaczeniu, nie jest jasne, co to oznaczało.

Oryginalny silnik Comet
Koło zamachowe z komety na East Esplanade Helensburgh

Sukces tej usługi szybko zainspirował konkurencję, oferując usługi wzdłuż Firth of Clyde i jezior morskich do Largs , Rothesay , Campbeltown i Inveraray w ciągu czterech lat, a Comet został zdeklasowany przez nowsze parowce. Bell krótko próbował usługi na Firth of Forth .

Znani pasażerowie

  • Sir Waltera Scotta
  • James Watt (w 1816, odwiedzając swoje rodzinne miasto Greenock na starość) - do tego dnia Bell zaoferował podróż powrotną z Glasgow do Rothesay tego samego dnia, który podjął Watt.

Wrak

Bell wydłużył i przebudował kometę , a od września 1819 roku obsługiwał połączenia do Oban i Fort William (przez kanał Crinan ), podróż, która trwała cztery dni. 15 grudnia 1820 r. Kometa została rozbita przez silne prądy w Craignish Point niedaleko Oban z Bellem na pokładzie. Nie było zgonów. Jeden z silników zakończył swoje dni pracy w browarze w Greenock i znajduje się obecnie w Muzeum Nauki w Londynie.

Los

W 1875 roku szkuner Ann uderzył w parowiec w Greenock w hrabstwie Renfrewshire i zatonął. Glasgow Herald doniósł o artykule z Greenock Telegraph w którym stwierdzono, że „część kadłuba Ann była wszystkim, co pozostało ze starej komety Henry'ego Bella, pierwszego statku parowego, jaki kiedykolwiek pływał po wodach europejskich. Kilka lat temu został kupiony przez Smillie z Glasgow i stary silnik Bella Wydłużono go, zrobiono z niego szkuner i pływano po Larne, gdzie był bardzo lubiany i nazywano go potocznie „Long Ann". Jakiś czas temu spłonął do samego brzegu, ale kadłub był tak dobry i był tak ulubieńcem swoich właścicieli, że wciągnęli go do doku i zamontowali. Ciekawe jest to, że zbudowany w Port-Glasgow 63 lata temu i przechodzący wiele perypetii, powinien, jak stary, ogorzały marynarz, kończy swoje dni prawie na progu własnego domu”.

Kometa II

Bell zbudował kolejny statek, Comet II , ale 21 października 1825 roku zderzył się z parowcem Ayr w ​​pobliżu Kempock Point w Gourock w Szkocji.

że Ayr miał na dziobie zgaszone światło, ale kometa go nie miała. Ponieważ jednak noc była jasna, oczywiste jest, że utrzymywano złą obserwację i najbardziej naganne zaniedbanie pokazane z obu stron. , że w chwili wypadku ludzie na pokładzie „Komety” tańczyli . Pasażerowie, którzy znajdowali się na dole, byli w wyśmienitych humorach, bawiąc się opowiadaniem i słuchaniem zabawnych opowieści. Pierwsze uderzenie uderzyło w wiosło Komety . Kapitan i pasażerowie natychmiast wybiegli na pokład, aby zobaczyć, co się stało; kiedy – następny śmiertelny cios nastąpił z taką siłą, że Kometa wypełniła się i po dwóch minutach runęła głową naprzód. W chwili, gdy spojrzała na to miejsce, Ayr , zamiast udzielić jakiejkolwiek pomocy, rzuciła wiosłami w tył, zawróciła i odpłynęła do Greenock, pozostawiając ich własnemu losowi.

— The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser , 25 marca 1826, s. 3

Kometa II zatonęła bardzo szybko, zabijając 62 z szacowanych 80 pasażerów na pokładzie, w tym zięcia Johna Andersona , przyjaciela Roberta Burnsa . Utonęli także niedawno poślubieni kapitan Wemyss Erskine Sutherland z 33 pułku i Sarah z domu Duff z Muirtown. Po utracie drugiego statku Bell porzucił pracę nad nawigacją parową.

Replika

Replika w Port Glasgow

Replika komety , obecnie znajdująca się w Port Glasgow, została zbudowana przez uczniów stoczni Lithgows w 1962 roku z okazji 150. rocznicy powstania oryginału. W ramach obchodów rocznicy replika popłynęła z Port Glasgow do Helensburgh iz powrotem w towarzystwie flotylli małych statków.

W 2011 roku, tuż przed 200. rocznicą powstania oryginału, replika została odrestaurowana przez spółkę Inverclyde Council , Ferguson Shipbuilders i organizację o nazwie The Trust. Renowacja kosztowała 180 000 funtów.

Badanie i raport o stanie zostały zlecone przez Radę Inverclyde i przedstawione w 2019 roku. Badanie wykazało, że drewniany kadłub repliki jest w tak złym stanie, że nie można go naprawić ekonomicznie, i zalecono usunięcie maszyny i umieszczenie w nowym kadłub.

Notatki

  1. ^   Derry, Thomas Kingston; Williams, Trevor Illtyd (1960). Krótka historia technologii od najdawniejszych czasów do 1900 rne, część 1900 . Firma kurierska. P. 328. ISBN 978-0-4862-7472-0 .
  2. ^ a b c d e f McQueen, Andrew (1924). Echa Old Clyde Padddle-Wheels . Glasgow: Gowans & Grey. s. 12–14, 21–22.
  3. ^ a b c d „Silnik Comet używany w browarze!” . Telegraf Greenocka w Internecie . 3 sierpnia 2004 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 sierpnia 2004 r.
  4. ^ a b c d e f Spratt, H Philip (1958). Narodziny parowca . Londyn: Charles Griffin & Co Ltd. s. 87-88 .
  5. ^ a b   Deayton, Alistair (2013). Katalog parowców Clyde Paddle . Stroud, Gloucestershire: Amberley Publishing. P. 9. ISBN 978-1-4456-1487-8 .
  6. ^ a b Robert Chambers (1864). Chambers Księga Dni . P. 15 sierpnia.
  7. ^ a b c d e f Iain Lundy (9 maja 2006). „Pasażerowie„ wpadli w wieczność ”, kiedy ich parowiec zatonął” . Szkot . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 7 listopada 2006 r.
  8. ^ „Wichura i śnieżyca” . Herold . Nr 10972. Glasgow. 25 lutego 1875.
  9. ^ Biblioteka Narodowa Szkocji MS 9854 i następne 177-180
  10. Bibliografia _ „Replika komety do odnowienia przez lokalną stocznię” . Towarzystwo Ochrony Parowców Paddle .
  11. ^ a b c „Z archiwum - replika parowca Comet Paddle podniesiona z powrotem na miejsce po renowacji w 2011 r.” . Inverclyde Now . 15 października 2020 r.
  12. ^ „Replika ICONIC Comet jest„ nie do naprawienia ”, znaleziska ekspertów” . Inverclyde Now . 17 października 2020 r.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PS_Comet&oldid=1141685291 ”