Plac budowy operacji RAAF

Plac budowy operacji RAAF
Plac budowy operacji RAAF
Lokalizacja	Green Street, West End , miasto Townsville , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1939 - 1945 (II wojna światowa)
Wybudowany	1942
Rejestr Dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Plac budowy operacji RAAF (dawniej)
Typ	dziedzictwo państwowe (budowlane, archeologiczne)
Wyznaczony	7 lutego 2005 r
Nr referencyjny.	602260
Znaczący okres	1942 (tkanina) 1942-1945 (historyczna)
Znaczące komponenty	budynek biurowo-administracyjny, płyta/y - beton, chata, bunkier - beton, skarbiec
Lokalizacja placu budowy RAAF Operations w Queensland Plac budowy operacji RAAF (Australia)

Plac budowy RAAF Operations to wpisane na listę zabytków stanowisko dowodzenia przy Green Street, West End , City of Townsville , Queensland , Australia. Został zbudowany w 1942 roku. Został wpisany do Rejestru Dziedzictwa Queensland 7 lutego 2005 roku.

Historia

Dawny budynek operacyjny RAAF został zbudowany w 1942 roku jako budynek operacyjny i sygnalizacyjny Królewskich Australijskich Sił Powietrznych . Budynek był obsługiwany we współpracy z bazą RAAF Base Townsville z siedzibą w Garbutt kilka kilometrów na zachód oraz bazą Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (USAAF). Dolna część została zbudowana ze zbrojonego betonu z płaskim betonowym dachem, natomiast na szczycie budynku operacyjnego zbudowano drewnianą „rezydencję”, aby ukryć ją przed dostępem powietrza.

Townsville zostało założone jako port w 1864 roku w związku z ówczesną ekspansją duszpasterską. Pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku pasterze przesunęli granicę osadnictwa nierdzennego na północ aż do Rockhampton . W poszukiwaniu dodatkowych produktywnych wypraw pasterze nadal przemieszczali się na północ wzdłuż wybrzeża Queensland i w głąb lądu. Miejsce w Townsville zostało polecone rządowi Queensland jako odpowiedni port przez dwóch pasterzy, Roberta Townsa i Johna Meltona Blacka , będących częścią gospodarstw pasterskich Blacka. Ziemię sprzedawano od 1865 roku, kiedy miasto zostało ogłoszone port wejścia i rozwinęła się mała osada. Do 1866 roku Townsville wspierało banki i hotele, nabrzeża i sklepy oraz lokalną gazetę.

Pod koniec XIX wieku Townsville stworzyło niezbędną infrastrukturę, aby stać się dominującym miastem północy. Oprócz portu, głównego dworca kolejowego i lokalizacji Sądu Najwyższego na północy przemawiały za nim inne rzeczy i w 1902 roku miasto zostało ogłoszone miastem. Na początku lat dwudziestych XX wieku uruchomiono linię kolejową North Coast z Brisbane do Townsville zostało ukończone, co spowodowało dalszy rozwój miasta napędzany tymi połączeniami transportowymi. Do roku 1940, kiedy wybuchła II wojna światowa toczyły się głównie w Europie i Afryce Północnej, Townsville liczyło około 30 000 mieszkańców. Wraz z przystąpieniem Japończyków i Amerykanów do wojny pod koniec 1941 r., populacja Townsville wzrosła wraz z ogromnym napływem wojsk australijskich i amerykańskich. Personel wojskowy przewyższał liczebnie ludność cywilną ponad trzy do jednego, a populacja zbliżała się do 100 000.

Australijskie Siły Powietrzne (AAF) powstały 31 marca 1921 r., a 31 sierpnia tego samego roku przekształciły się w Królewskie Australijskie Siły Powietrzne (RAAF). Wcześniej w 1914 roku powstał Australijski Korpus Lotniczy (AFC), którego baza znajdowała się w Point Cook w stanie Wiktoria , gdzie odbywało się szkolenie lotnicze. Administracyjnie jednak AFC była częścią istniejących sił zbrojnych i dopiero uformowanie RAAF spowodowało utworzenie niezależnych sił powietrznych w ramach australijskich sił zbrojnych.

Pod koniec lat dwudziestych XX wieku rada miejska założyła w Townsville lotnisko dla lotnictwa cywilnego. Lokalizacja tego pola była jednak dość słaba i na nowe lotnisko wybrano alternatywną lokalizację w Garbutt, na zachód od centrum miasta. Miejsce to było częścią dużego rezerwatu nisko położonych terenów, znanego jako Town Common , wykorzystywanego głównie do wypasu. Oczyszczono teren i przygotowano lotnisko, a lotnisko otwarto w styczniu 1939 r. i zarządzało nim Rada Miejska Townsville . Udogodnienia prawie nie istniały, a pojedynczy pas startowy składał się ze żwirowej ścieżki.

Wzrost japońskiej aktywności wojskowej na Pacyfiku pod koniec lat trzydziestych XX wieku kierował rządem australijskim do założenia baz lotniczych na północy Australii. Departament Obrony rozpoczął negocjacje z Radą Miasta Townsville w sprawie przeniesienia lotniska Garbutt do Wspólnoty Narodów na początku 1939 r. Przejęcie zakończono 12 grudnia 1940 r. i rozpoczęto na miejscu budowę szeregu budynków dla RAAF, w tym hangarów, warsztatów, budynki mieszkalne i stołówki. Istniejący lekko żwirowy pas startowy, pierwotnie o szerokości 100 stóp (30 m), został zmodernizowany do statusu RAAF do 150 stóp (46 m) i wydłużony. Do połowy 1941 roku w Garbutt stacjonowała 24 Dywizjon RAAF. W tym okresie na miejscu działało również lotnictwo cywilne.

Baza została dalej rozbudowana przez Amerykanów pod koniec 1941 roku. Na początku lat czterdziestych XX wieku na Pacyfiku zbliżała się wojna, podobnie jak w Europie pod koniec lat trzydziestych XX wieku. Amerykanie potrzebowali baz w regionie, aby zapewnić zaopatrzenie swoim siłom na Filipinach , a pod koniec 1941 roku USAAF znajdowały się w Townsville, aby rozwijać własne obiekty w bazie RAAF. Do naprawy i montażu samolotów zaplanowano amerykańską bazę 4. składu lotniczego Stanów Zjednoczonych w Garbutt. Zbudowano duży obóz składający się z 35 budynków typu „igloo” używanych jako warsztaty naprawcze, sklepy i pomieszczenia biurowe.

Wraz z bombardowaniem Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r. Amerykanie zostali wciągnięci do wojny. Japoński atak na południe był szybki i udany, zajmując Filipiny, Hongkong , Malaje i Rabaul w styczniu oraz Singapur w lutym 1942 r. W tym samym miesiącu Darwin został zbombardowany . W obliczu groźby inwazji (Townsville zostało postawione w stan gotowości przed inwazją w dniu 1 maja 1942 r.), rządy australijski i amerykański zaczęły tworzyć główną bazę wojskową w regionie Townsville. W rezultacie baza lotnicza w Townsville uległa dalszej rozbudowie, gdy na miasto przybyły tysiące żołnierzy. Dalsze pola lotnicze zostały rozwinięte na zachód od Garbutt i ponownie na zachód w Charters Towers i Macrossan . Sfera wpływów bazy w Townsville była znacznie szersza niż wcześniej. Townsville stało się bazą Dowództwa Obszaru Północno-Wschodniego, którego głównym obowiązkiem była ochrona szlaków morskich na północ do Port Moresby .

Podczas wojny, szczególnie na początku kampanii na Pacyfiku , baza lotnicza w Townsville odgrywała kluczową rolę w walce. Wraz z Darwinem baza była jednym z głównych ośrodków transportu powietrznego w Australii, ważną bazą lotniczą o znaczeniu strategicznym. Była to także jedna z niewielu baz lotniczych w Australii, z której myśliwce walczyły z samolotami wroga.

Budynek operacyjny przy Green Street został zbudowany w 1942 roku w ramach szybkiego rozwoju bazy lotniczej Garbutt po rozpoczęciu wojny na Pacyfiku. Miejsce wybrane pod budowę znajdowało się kilka kilometrów od bazy sił powietrznych, na niezabudowanej części terenu, na której znajdowała się jedna lub dwie szopy i kurniki. Obszar ten mógł być częścią Town Common, zapewniając wspólny obszar do wypasu i pielęgnacji zwierząt. Budynek operacyjny nie musiał być zlokalizowany w bazie lotniczej i pod pewnymi względami lepiej było go zlokalizować poza bazą. Działania prowadzone w budynku nie były ściśle związane z codziennymi operacjami w bazie lotniczej, były jednak dość drażliwe i niezwykle ważne dla wysiłku wojennego aliantów.

Rysunki budynku przygotowali w kwietniu 1942 roku inżynierowie Wydziału Spraw Wewnętrznych. Rysunki wskazują na wrażliwy charakter budynku. Na rysunkach konstrukcyjnych nie wskazano funkcji budynku. Zwykle nazywano go „Projektem RAAF nr 81” lub „Budynek żelbetowy nr 81”, a rysunki dotyczące przygotowania terenu opatrzono pieczątką „TAJNE”.

Jest prawdopodobne, że budynek został zbudowany przez Allied Works Council (AWC), organizację powołaną w celu koordynowania budowy budynków wojennych w Australii. AWC powstała w lutym 1942 roku i podjęła się większości budowy niezbędnej infrastruktury wojennej, takiej jak budynki takie jak ten przy Green Street. Dane AWC wskazują, że żelbetowy budynek kontroli operacyjnej w Townsville został ukończony do czerwca 1942 roku. Jego budowę uznano za priorytet „A1”, a jego całkowity koszt wyniósł £ 30 000. Opisywany budynek to najprawdopodobniej ten przy ulicy Zielonej. Zaprojektowany jako prostokątny budynek o konstrukcji żelbetowej, na rysunkach pokazano „trawers”, czyli ścianę ochronną o wysokości trzech metrów, wzniesioną na obwodzie budynku w celu ochrony go przed atakiem. Ściany zewnętrzne i wszystkie wewnętrzne ściany budynku operacyjnego zostały wykonane z żelbetu. Aby zamaskować budynek od powietrza, na jednym końcu płaskiego dachu budynku zbudowano oddzielny budynek. To dodatkowe mieszkanie, o konstrukcji drewnianej i mieszkaniu z blachy falistej, zostało zaprojektowane tak, aby przypominało typowe mieszkanie domowe, tak aby oglądany z powietrza kompleks był niepozorny.

Wewnątrz żelbetowego budynku znajdowały się pomieszczenie załogi, pomieszczenie operacyjne, biuro sygnalizacyjne, pomieszczenie odbiorcze, pomieszczenia wywiadowcze, nawigacyjne, sygnalizacyjne i meteorologiczne, elektrownię awaryjną i centralę telefoniczną. Zapewniono także pomieszczenie szyfrów i skarbiec. Budynek posiadał własny system klimatyzacji; na zachód od głównego budynku zbudowano małą wentylatornię oddzieloną od głównej części budynku, która zapewniała klimatyzację i obsługę sali operacyjnej. Przez główny korytarz budynku poprowadzono kanały klimatyzacyjne.

Zbudowano także oddzielną chatę porządkową, klozet i chatę różną. W obu budynkach chat znajdowały się „ atrapy” wnęk na piece, które jeszcze bardziej zamaskowały charakter tego miejsca. Z rysunków konstrukcyjnych wynika, że ​​żelazo przeznaczone na dachy budynków miało być pomalowane tak, aby wyglądało na starsze niż było w rzeczywistości. Rysunki tych budynków wykonał w sierpniu 1942 roku ET Doig, inżynier nadinspektor Departamentu Spraw Wewnętrznych.

Budynek funkcjonował jako ogólne centrum komunikacyjne dla bazy dowództwa Obszaru Północno-Wschodniego, obszaru na północno-wschodnim wybrzeżu Australii do Zatoki Karpentaria i aż do Port Moresby. Z tego budynku kontrolowano ruchy australijskich samolotów w tym strategicznym obszarze. Stąd planowano i monitorowano operacje lotnicze, przeprowadzano odprawy i odprawy z pilotami. W maju 1942 r. Bitwa na Morzu Koralowym doszło do morskiego i powietrznego ataku na Japończyków u północno-wschodniego wybrzeża Australii. Bitwa na Morzu Koralowym, będąca znaczącym zwycięstwem aliantów, była pierwszym poważnym odparciem Japończyków na Pacyfiku po serii udanych podbojów na południu od grudnia 1941 roku.

Drewniany budynek zbudowany na szczycie budynku operacyjnego, choć zaprojektowany na wzór rezydencji, również stanowił główną część obiektu. Budynek miał kształt litery L i zawierał pomieszczenia dla adiutanta, pomieszczenie sanitariusza, chorążego i mechanika, a także kolejne pomieszczenie skarbcowe. Pomiędzy budynkami nie było wewnętrznych połączeń, do drewnianego budynku prowadziły drewniane schody prowadzące na parter. Wokół budynku ustawiono skrzynkę kwiatową, krzewy i sztuczne drzewo, aby podkreślić jego domowy wygląd. Z rysunków przygotowanych dla budynku wynika, że ​​na trawersie ponownie miały być pomalowane „drewniane” listwy i słupki nośne, aby ukryć obecność budynku operacyjnego. Na pozostałej części betonowego dachu podjęto dalsze prace kamuflażowe w postaci ozdobnej siatki. Kamuflaż jest ważnym elementem sztuki wojennej. Termin ten wszedł do użytku w okresie I wojny światowej i pochodzi od francuskiego terminu „kamuflaż”, oznaczającego „nadrabianie zaległości na scenie”. Ogólna definicja kamuflażu to „sztuka ukrywania tego, co ukrywasz”. Wszelkiego rodzaju materiały i personel wojenny mogą być i były zakamuflowane.

Sposób kamuflażu zastosowany na terenie Green Street, przy budowie domu na betonowym parterze, polegał na ukryciu. Z powietrza budynek operacyjny wyglądałby jak typowy dom w Queensland. Co więcej, inne budynki na miejscu, z ich atrapami wnęk na piece, dachami technicznymi i innymi elementami maskującymi, nie rzucałyby się w oczy. Tego typu techniki były popularnym sposobem maskowania konstrukcji z powietrza. W wielu przypadkach duże fabryki maskowano, rozwieszając na nich równie duże siatki maskujące, pomalowane w taki sposób, aby z powietrza scena przypominała typową rezydencję lub wiejski krajobraz. W Ameryce podczas II wojny światowej ukrywano w ten sposób fabryki samolotów w Kalifornii.

Placówka przy Green Street nie była jedyną jednostką wywiadowczą w okolicy ani jedynym zakamuflowanym budynkiem. Królewskie Australijskie Siły Powietrzne obsługiwały jednostkę bezprzewodową nr 1 w Stuart . Było to ściśle tajne stanowisko przechwytujące sygnały transmisji samolotów. Oficer RAAF służący w Townsville opisał wizytę w bunkrze telegrafistów w Stuart:

„Moje pierwsze wrażenie było takie, że był to stary wiejski dom. Zamaskowano go poręczami, drzwiami werandy itp. i dopiero gdy podszedłeś do niego, zdałeś sobie sprawę, że patrzysz na solidny betonowy budynek. Wewnątrz przed odbiornikami siedziało około trzydziestu operatorów i prawdziwy, żywy Japończyk, który był tłumaczem i... nie pozwolono mu opuścić stacji. Jedynym zewnętrznym dowodem na to, że działo się coś niezwykłego, była antena...”

Stosowanie kamuflażu w Australii nie było rzadkością. Baza RAAF East Sale w Wiktorii została zbudowana w taki sposób, że z powietrza wyglądała jak wiejskie miasteczko. Inne przykłady obejmują malowanie dachów budynków, aby wyglądały jak korty tenisowe.

Forma dawnego budynku operacyjnego RAAF, żelbetowego bunkra poniżej i drewnianego budynku mieszkalnego powyżej, maskującego dolny budynek, jest obecnie rzadkim przykładem zakamuflowanego budynku z II wojny światowej, który przetrwał w częściowo zakamuflowanej formie. Inne elementy kamuflażu wskazane na ówczesnych rysunkach, takie jak sztuczne drzewo oraz malowanie pniaków i balustrady na trawersie, nie zachowały się już. Trawers również już nie istnieje, został rozebrany w nieznanym terminie. Jednak głównym aspektem kamuflażu jest drewniane piętro „mieszkalne”, które nadal przetrwało i pozwala zrozumieć budynek.

Inne przykłady miejsc kamuflażowych w rejonie Townsville obejmują jednostkę bezprzewodową nr 1, która nadal istnieje, zlokalizowana kilkaset metrów od głównej autostrady, jednak nie jest w tak dobrym stanie jak teren przy Green Street. Również Bunkier Operacji i Sygnałów w Stuart ma pozostałości zewnętrznej kolorystyki kamuflażu, dobranej tak, aby komponowała się z różowym granitem góry Stuart, wciąż widocznym.

Tysiące sił alianckich skoncentrowano w Queensland i zbudowano rozległą infrastrukturę wojskową, aby pomieścić napływ personelu i sprzętu. Duża część prac miała charakter tymczasowy i pozostało stosunkowo niewiele dowodów potwierdzających zakres i charakter działań wojskowych. Większość budynków i infrastruktury rozebrano i usunięto wkrótce po zakończeniu działań wojennych w sierpniu 1945 r.

Do 1943 roku baza lotnicza w Townsville była wspólną operacją Australijczyków i Amerykanów. W czerwcu tego roku kontrolę przekazano wyłącznie Amerykanom i tak pozostało aż do początków 1945 roku. Jednakże zagrożenie japońską inwazją minęło pod koniec 1942 roku, po bitwach na Morzu Koralowym i Midway . Baza sił powietrznych w Townsville i budynek operacyjny przy Green Street straciły na znaczeniu wraz z przesunięciem się operacji wojennych na północ, a bazy lotnicze Townsville stały się w późniejszych latach wojny dużymi obszarami warsztatowymi. Istnieje niewiele zapisów dotyczących terenu Green Street i budynku operacyjnego w momencie zakończenia wojny. Jednakże w czerwcu 1947 r. zwrócono się do Departamentu Spraw Wewnętrznych z prośbą o oficjalne przejęcie terenu przy Green Street. Wspólnota Narodów nabyła tytuł do tego miejsca w 1951 roku. Bazę RAAF w Townsville zawsze uważano za bazę stałą, a po wojnie wielkość bazy została zmniejszona do pierwotnie planowanej przed wojną.

RAAF znajdował się na terenie Green Street do końca lat 60. XX wieku, kiedy to wraz ze zmianami w organizacji sił powietrznych budynek nie był już potrzebny. Chociaż teren pozostał własnością Departamentu Obrony, Państwowej Służby Ratunkowej (SES) w Townsville ma swoją siedzibę przy Green Street od końca lat 60. XX wieku, kiedy działalność RAAF została przeniesiona w inne miejsce. Niektóre budynki z okresu wojny zostały usunięte wraz z zajęciem terenu przez SES, inne zostały dodane. Chociaż wewnątrz budynku ani na pozostałej części terenu nie pozostało żadne wyposażenie techniczne, budynek jest nadal dostępny jako „zdalna kwatera główna operacji” dla pobliskiej bazy RAAF, jeśli jest to wymagane w czasie wojny lub stanu nadzwyczajnego.

W 1996 r. Departament Obrony przeprowadził przegląd, identyfikując właściwości, które można zracjonalizować. W ramach tego przeglądu teren Green Street został przeznaczony do utylizacji. Budynek nie jest już własnością Departamentu Obrony.

Opis

Głównym budynkiem na tym terenie jest dawny budynek operacyjny. Zawiera dwie sekcje. Dolna część zbudowana jest z żelbetu z płaskim betonowym dachem, podłogą i ścianami, a druga kondygnacja to budynek przypominający dom zbudowany na szczycie betonowego budynku. Wewnątrz dolna część głównego budynku posiada centralny korytarz biegnący mniej więcej wzdłuż ze wschodu na zachód, z pokojami wychodzącymi z korytarza. W pomieszczeniach tych mieściła się dawna sala przyjęć i biuro sygnalizacyjne. We wschodniej części budynku usunięto część ścian, aby stworzyć większą przestrzeń, obecnie wykorzystywaną jako sala wykładowa. Pokój ma wielopoziomową podłogę i otynkowane ściany. Sekcja pozostaje w dużej mierze w swojej pierwotnej formie, z niewielkimi zmianami, w tym usunięciem pierwotnego systemu wentylacji mechanicznej.

Górna część to typowy budynek tropikalny z dwuspadowym dachem, większymi zwisami , okna żaluzjowe i okienne oraz odsłonięte szkielety ścian z drewna słupkowego. Wnętrze budynku wyłożone jest sklejką. Wewnętrznie, w górnej części znajduje się szereg pomieszczeń otwieranych z dwóch korytarzy. W północno-wschodniej części domu znajduje się mocne pomieszczenie. W górnej części ogrodzono werandę oraz zmodyfikowano wyposażenie łazienki i kuchni. Pokrycie dachu zostało wymienione na kolorbond. Niektóre panele żaluzjowe zostały usunięte lub przykryte folią. Teren obok domu, obejmujący dolną część, został pokryty bitumem. Obszar ten był wcześniej zamaskowany dekoracyjną siatką.

Dawny pokój porządkowy, później używany przez SES jako pokój rekreacyjny, to niski, pojedynczy budynek na rzucie prostokąta z kombinacją dachu dwuspadowego i dachu umiejętnościowego, maskującego na zewnątrz wielkość pojedynczej przestrzeni wewnętrznej. Budynek został powiększony o dwie małe przybudówki. Budynek główny pokryty jest dachem z tektury falistej pokrytym deskami elewacyjnymi. Dodatki są pokryte blachą z włókna węglowego i dachem z blachy falistej. SES dobudował do budynku kuchnię i bar. W całym budynku zamontowano sufit podwieszany kratowy.

Na działce znajduje się także wiele obiektów pomocniczych. Wieża zjazdowa (po 1969 r.) to drewniana konstrukcja słupowa z podwyższonymi platformami na dwóch poziomach. Został zbudowany na potrzeby szkolenia SES.

Lista dziedzictwa

Dawny plac budowy RAAF Operations został wpisany do Rejestru Dziedzictwa Queensland w dniu 7 lutego 2005 r. po spełnieniu następujących kryteriów.

Miejsce to jest ważne dla ukazania ewolucji lub schematu historii Queensland.

Dawny teren budowy RAAF Operations Building jest znaczący ze względu na infrastrukturę rozwiniętą w Townsville podczas drugiej wojny światowej, kiedy populacja miasta potroiła się wraz z napływem wojsk australijskich i amerykańskich. Funkcjonując jako ogólne centrum komunikacyjne dla bazy dowództwa Obszaru Północno-Wschodniego, obszaru na północno-wschodnim wybrzeżu Australii do Zatoki Karpentaria i aż do Port Moresby, dawny plac budowy RAAF Operations jest znaczący jako jeden z wielu struktur i kompleksów z II wojny światowej, które przetrwały na obszarze Townsville, ukazując znaczącą rolę, jaką region, a zwłaszcza Townsville, odegrał w wojnie na Pacyfiku.

To miejsce ukazuje rzadkie, niezwykłe lub zagrożone aspekty dziedzictwa kulturowego Queensland.

Dawny budynek operacyjny RAAF jest znaczący jako rzadki i zasadniczo nienaruszony przykład stanowiący dowód stosowania wyrafinowanych technik kamuflażu opracowanych podczas drugiej wojny światowej. Chociaż zachowały się podobne budynki tego typu i z tego samego okresu, szczególne znaczenie ma dawny Budynek Operacyjny RAAF, ponieważ od 1942 r. został jedynie nieznacznie zmodyfikowany.

Miejsce odgrywa ważną rolę w ukazaniu głównych cech określonej klasy miejsc kulturowych.

Dzięki żelbetowej konstrukcji i drewnianej „rezydencji” umieszczonej w celach kamuflażu, budynek jest dobrym, nienaruszonym przykładem tego typu konstrukcji z czasów wojny, z nadal widocznymi śladami ukrycia. Inne przykłady miejsc kamuflażowych w rejonie Townsville obejmują jednostkę bezprzewodową nr 1, która nadal istnieje, zlokalizowana kilkaset metrów od głównej autostrady, jednak nie jest w tak dobrym stanie jak teren przy Green Street. Również Bunkier Operacji i Sygnałów w Stuart ma pozostałości zewnętrznej kolorystyki kamuflażu, dobranej tak, aby komponowała się z różowym granitem góry Stuart, wciąż widocznym.

Miejsce to ma szczególny związek z życiem lub twórczością konkretnej osoby, grupy lub organizacji ważnej w historii Queensland.

Teren dawnego budynku operacyjnego RAAF jest szczególnie powiązany z australijskim i amerykańskim personelem wojskowym w północnym Queensland podczas drugiej wojny światowej oraz z pracą Allied Works Council w koordynowaniu działań budowlanych w czasie wojny na poziomie krajowym.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na „Rejestrze dziedzictwa Queensland” opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 7 lipca 2014 r., zarchiwizowany : 8 października 2014 r.). Współrzędne geograficzne zostały pierwotnie obliczone na podstawie „Granic rejestru dziedzictwa Queensland” opublikowanych przez stan Queensland na podstawie licencji CC-BY 3.0 AU (dostęp: 5 września 2014 r., zarchiwizowany : 15 października 2014 r.).

Linki zewnętrzne

Media związane z placem budowy operacji RAAF w Wikimedia Commons