Rivierenbuurt (Amsterdam)

Rivierenbuurt
Okolice Amsterdamu Architektura
szkoły amsterdamskiej , Holendrechtstraat, Rivierenbuurt, projekt: Margaret Staal-Kropholler (1923).
Kraj	Holandia
Województwo	Północna Holandia
COROP	Amsterdam
Miasto	Zuid
Strefa czasowa	UTC+1 ( CET )

Rivierenbuurt to dzielnica Amsterdamu w Holandii . Okolica położona jest we wschodniej części dzielnicy Amsterdam - Zuid , graniczy z rzeką Amstel od wschodu, kanałem Boerenwetering od zachodu, Amstelkanaal od północy i autostradą A10 od południa. W 2013 roku Rivierenbuurt liczył około 28 400 mieszkańców.

Rivierenbuurt został zbudowany w latach dwudziestych XX wieku jako dzielnica mieszkaniowa głównie klasy średniej , będąca częścią programu rozbudowy miejskiej Plan Zuid , zaprojektowanego przez holenderskiego architekta Hendrika Petrusa Berlage . W okolicy znajduje się wiele wspaniałych przykładów szkoły amsterdamskiej . Holenderskie słowo Rivierenbuurt tłumaczy się jako „okolica rzek”, co odnosi się do faktu, że większość ulic w okolicy nosi nazwy rzek w Holandii .

Do II wojny światowej w okolicy żyła spora populacja żydowska, w tym Anne Frank i jej rodzina, którzy mieszkali przy placu Merwedeplein , dopóki nie ukryli się w tajnej oficynie znajdującej się w centrum starego miasta.

Okolica jest obsługiwana przez linie tramwajowe 4 i 12, linie autobusowe 62 i 65, a także amsterdamskie metro i krajowe połączenia kolejowe ze stacji Amstel i stacji Zuid .

Historia

Zaplanuj Zuida

Plan Zuid Berlage'a (1914). Wschodnia połowa stała się Rivierenbuurt.

Berlage przed Wolkenkrabber („Skycraper”), Victorieplein, Rivierenbuurt, autorstwa Hildo Krop (1966).

Relief mężczyzny z kosą (1927-1928) na rogu Gaaspstraat i Trompenburgstraat, Rivierenbuurt, prawdopodobnie zaprojektowany przez architekta szkoły amsterdamskiej, Johana van der Meya .

W drugiej połowie XIX wieku miasto Amsterdam szybko się rozrosło w wyniku rewolucji przemysłowej, jaka miała miejsce w Holandii . W latach 1870-1900 liczba ludności miasta wzrosła prawie dwukrotnie, a na przełomie wieków liczba mieszkańców osiągnęła 500 000. Wiele starych dzielnic śródmiejskich było przeludnionych i cierpiało z powodu złych warunków życia i braku urządzeń sanitarnych. Ostatnim ważnym wydarzeniem była budowa pasa kanałów w Amsterdamie w XVII wieku. Aby miasto mogło rozszerzyć się poza pierścień kanałów, w drugiej połowie XIX wieku rozebrano etapami otaczający je mur. Powstawało kilka nowych obszarów mieszkalnych, z ekskluzywnymi rezydencjami budowanymi wokół właśnie otwartego Rijksmuseum oraz domów robotniczych i klasy średniej na zachód i wschód od starego miasta, na przykład na obszarach zwanych obecnie Oud-West i Oud-Oost .

Początkowa ekspansja miasta poza dawne mury miejskie była w rękach prywatnych deweloperów, bez większego zaangażowania publicznego w planowanie okolicy. Ponadto tańsze projekty mieszkaniowe były często niskiej jakości. Dlatego rada miejska Amsterdamu postanowiła opracować bardziej kompleksowy plan dalszej ekspansji na tereny wiejskie na południe od miasta. Po odrzuceniu kilku planów urbanistów, miasto zleciło holenderskiemu architektowi Hendrikowi Petrusowi Berlage zaprojektowanie planu generalnego. Plan Berlage'a, zwany Plan Zuid , został zatwierdzony przez radę miejską w 1905 roku.

Architektura

Mając plan generalny Berlage w ręku, miasto rozpoczęło proces przejmowania posiadłości wiejskich na południe od miasta w drodze formalnego wywłaszczenia . W trakcie tego procesu stało się jasne, że pierwotny plan, który pod wieloma względami przypominał stare miasto z jego krętymi uliczkami i niskimi budynkami, byłby zbyt kosztowny i nieefektywny. Berlage został poproszony o zrewidowanie swojego planu, który przedstawił w 1914 roku. W porównaniu z pierwotnym planem, drugi plan jest znacznie gęstszy. Zawiera głównie czteropiętrowe, prostokątne bloki mieszkalne na węższych, liniowych ulicach mieszkalnych. Niemniej jednak nowe dzielnice miałyby znacznie bardziej przestronny i zielony wygląd niż wcześniejsze rozszerzenia. Plan przewidywał również system szerokich, majestatycznych arterii komunikacyjnych łączących różne dzielnice.

Wraz z nowym planem zatwierdzonym przez radę miejską, w 1917 r. Rozpoczęto rozwój tego obszaru. Rivierenbuurt, wschodnia część planu, została zaprojektowana specjalnie dla klasy średniej. Obszar ten składa się głównie z całkowicie ogrodzonych bloków mieszkalnych, z których wiele zaprojektowano w stylu szkoły amsterdamskiej . W 1921 r. wywłaszczone tu grunty oddano w dzierżawę stowarzyszeniu budowlanemu Amstel, w którym współpracowało 71 firm budowlanych. Znani architekci, tacy jak Margaret Staal-Kropholler , Michel de Klerk i Piet Kramer zlecono zaprojektowanie bloków mieszkalnych. Niektóre z najwspanialszych przykładów architektury szkoły amsterdamskiej, charakteryzujące się zakrzywionymi fasadami i bogactwem fantazyjnych ozdób, znajdują się w północno-wschodniej części dzielnicy, na przykład przy Holendrechtstraat. Stowarzyszenie ostatecznie zbudowało 1739 stosunkowo małych mieszkań wynajmowanych za 11 do 20 guldenów tygodniowo. W 1925 roku projekt został ukończony, ale 16 uczestniczących w nim firm już zbankrutowało. Następnie gmina nabyła znaczny majątek w tej części Rivierenbuurt.

Wraz ze zmianą warunków ekonomicznych wiele ambitnych planów Berlage, w tym monumentalny lokalny dworzec kolejowy, nigdy się nie zmaterializowało. Bloki mieszkalne w południowej części dzielnicy, ostatnim obszarze do zabudowy, są często budowane na podstawie standardowych planów i jako takie bardziej odpowiadają modernistycznemu stylowi Nieuwe Zakelijkheid niż bardziej dekoracyjnemu stylowi szkoły amsterdamskiej . Wybitnym przykładem jest Twaalfverdiepingenhuis („Dwunastopiętrowy dom”), niezwykle wysoki budynek położony przy Victorieplein, skrzyżowaniu Y trzech głównych arterii komunikacyjnych dzielnicy. Twaalfverdiepingenhuis został zaprojektowany przez JF Staala i ukończony w 1932 roku. Był to wówczas najwyższy budynek mieszkalny w mieście i nosił przydomek Wolkenkrabber („Wieżowiec”). Plany Berlage obejmowały wiele takich wież w całej okolicy, ale zbudowano tylko Twaalfverdiepingenhuis.

Rzeźba „Geniusz Amsterdamu” na wieży mostu Berlage

Ostatnim dużym projektem infrastrukturalnym w planie generalnym Berlage dla dzielnicy, który miał zostać zrealizowany, była budowa mostu na rzece Amstel . Projekt projektu zlecono samemu Berlage. Budowę rozpoczęto w 1928 r., a zakończono w 1932 r. Północna strona mostu symbolizuje zamknięcie Amsterdamu. Jego monumentalna wieża ma czterometrową płytę ceramiczną zaprojektowaną przez Hildo Kropa . Talerz przedstawia Geniusza Amsterdamu, gdy wychodzi z wody. Figura jest ozdobiona złotą koroną cesarską i jest oświetlona świecącym słońcem. Południowa strona mostu symbolizuje okolicę i płynącą z południa rzekę Amstel. Most zapewnia dostęp do nowej dzielnicy Plan Zuid od wschodu, ale ze względu na swoją konstrukcję służy również jako symboliczna brama miejska. Pierwotnie nosił nazwę „Amstelbrug”, ale później został przemianowany na „ Berlagebrug ” i uzyskał status pomnika narodowego .

Ludność żydowska i II wojna światowa

Kindermonument Markt voor Joden, upamiętniający żydowskie dzieci, którym zabroniono korzystania z miejscowego placu zabaw.

Od lat 30. XX w. liczba ludności żydowskiej w Rivierenbuurt szybko rosła. Okolica była w dużej mierze zamieszkana przez mieszkańców klasy średniej, którzy uważali Rivierenbuurt za krok naprzód w stosunku do klasy robotniczej Jodenbuurt (dzielnica żydowska) . W okolicy napływali także niemieccy żydowscy uchodźcy uciekający przed nazistowskim reżimem od 1933 roku. Do 1940 r. około 20% Żydów w Amsterdamie - około 17 000 mieszkańców - mieszkało w Rivierenbuurt. Około 13 000 z nich nie przetrwałoby II wojny światowej , głównie po zesłaniu do niemieckich obozów koncentracyjnych. Najbardziej znaną żydowską mieszkanką Rivierenbuurt była Anne Frank , której rodzina przed ukrywaniem się mieszkała na Merwedeplein. Posąg Anny stoi dziś w parku Merwedeplein.

Najeżdżająca armia nazistowska po raz pierwszy wkroczyła do Amsterdamu przez Berlagebrug 15 maja 1940 r. Plac zabaw przy Gaaspstraat został początkowo zabroniony dzieciom żydowskim na polecenie niemieckich okupantów, a następnie 3 listopada 1941 r. Został przekształcony w targ, na którym Żydzi musieli sklep. Po zakończeniu masowej deportacji ludności żydowskiej targ zamknięto 9 sierpnia 1943 r. Postawiona w 1986 r. rzeźba z brązu upamiętnia dzieci żydowskie, którym zabroniono korzystania z placu zabaw; upamiętnienia odbywają się w tym miejscu co roku 3 listopada.

Dziś Rivierenbuurt ponownie zamieszkuje znaczna społeczność żydowska, w tym synagoga z kollel . Znaczna część miejscowej ludności wyznaje judaizm charedim .

Po II wojnie światowej

Zarówno najeżdżająca armia nazistowska (w 1940 r.), jak i wyzwalająca armia kanadyjska (w 1945 r.) wkroczyły do ​​Amsterdamu przez Berlagebrug.

Po II wojnie światowej zmieniło się kilka lokalnych nazw miejscowości i ulic. Daniël Willinkplein stał się Victorieplein, a trzy główne aleje, które się tam spotykały (Amstellaan, Noorder Amstellaan i Zuider Amstellaan) zostały przemianowane odpowiednio na Stalina , Churchilla i Roosevelta . Po sowieckiej inwazji na Węgry w 1956 r. Stalinlaan został przemianowany na Vrijheidlaan („Droga Wolności”). Dwie dodatkowe nazwy miejsc honorują postacie amerykańskie z XX wieku: prezydent Kennedylaan (po Johnie F. Kennedym ; wcześniej Rivierenlaan) i Martin Luther Kingpark (po Martina Luthera Kinga Jr. ).

W 1954 roku Utrechtsebrug został ukończony po drugiej stronie Amstel na południowym krańcu Rivierenbuurt.

Wraz z utworzeniem dzielnic miejskich w 1987 r. Rivierenbuurt został wyznaczony jako samodzielna dzielnica. W 1998 r. dzielnice Rivierenbuurt i Buitenveldert połączyły się, tworząc dzielnicę Zuideramstel; w 2010 roku Zuideramstel połączył się z Oud-Zuid, tworząc dzielnicę Zuid (południe).