Trwałość

Lastage
w Amsterdamie
Kraj	Holandia
Województwo	Północna Holandia
COROP	Amsterdam
Miasto	Centrum
Strefa czasowa	UTC+1 ( CET )

Lastage to dzielnica w dzielnicy Centrum w Amsterdamie w Holandii . Znajduje się między kanałami Geldersekade i Oudeschans , na wschód od starego średniowiecznego miasta. Dziś dzielnica jest również znana jako Nieuwmarktbuurt ze względu na fakt, że Nieuwmarkt znajduje się na tym obszarze; jest chroniony jako zabytek .

Historia

W XVI wieku podmokłe tereny na wschód od miasta przekształciły się w przemysłową i portową dzielnicę Amsterdamu. W połowie XVI w. powstało tu pięć kolejek linowych , kilka fabryk masztów okrętowych oraz kilka stoczni zajmujących się uszczelnianiem i naprawą statków. Ze względu na położenie terenu poza murami miejskimi podatki były znacznie niższe, a przepisy dotyczące planowania przestrzennego znacznie mniej rygorystyczne. Sąsiedni zakręt w IJ o nazwie Waal była płytka, która choć nie nadawała się dla statków handlowych , idealnie nadawała się do cumowania statków zimą.

Podczas wojen guelderskich obszar ten był kilkakrotnie zagrożony przez wojska Karola z Guelders . Kiedy wiosną 1508 roku pobliskie miasta Weesp i Muiden znalazły się pod okupacją Karola, miasto Amsterdam na wszelki wypadek spaliło ten obszar. W grudniu 1512 roku ponownie spłonął, tym razem z rąk wojsk Guelders .

Fragment drzeworytu z 1544 r. autorstwa Cornelisa Anthonisza. przedstawiający obszar Lastage, z Oudeschans po lewej i Geldersekade po prawej.

Nazwa Lastage wywodzi się od różnych działań związanych z balastowaniem statku , które miały tu miejsce ( balasten , ontlasten i belasten ). W pobliżu Schreierstoren na nabrzeżu wzdłuż IJ zbudowano dźwig do podnoszenia ładunku, masztów i kotwic. Około 1530 r. Wykopano rów między Montelbaansgracht (obecnie Oudeschans) a Geldersekade i nazwano go Rechtboomssloot na cześć Cornelisa P. Booma , jeden z właścicieli ziemskich w okolicy. Stary strumień płynący przez Lastage nazywał się Kromboomssloot . Propozycje okolicznych mieszkańców z lat 1543 i 1548 dotyczące włączenia Lastage do miasta nie zostały przyjęte, mimo starań delegacji wysłanej na Radę Wielką Mechelen , która przywiozła obraz okolicy pędzla Cornelisa Anthonisza. ilustrujący lokalną sytuację. W 1550 r. poza murami miejskimi znajdowało się już 550 domów. W 1564 r. mieszkańcy, popierani przez wójta , ponownie wezwał władze miasta do rozbudowy miasta. Ze względu na działania na terenie stwarzającym potencjalne zagrożenie pożarowe władze miasta ponownie oddaliły apelację.

Bunt i wojna

Kiedy w 1566 roku wybuchło powstanie holenderskie , a książę Alby ustanowił Radę Kłopotów , kilku właścicieli ziemskich w okolicy uciekło z miasta i wyjechało za granicę. Powrócili ponownie w 1578 r. z nowymi spostrzeżeniami i kontaktami handlowymi w Morza Bałtyckiego .

Zaraz po przemianie (zmianie władzy z katolickiej na protestancką radę miejską), kiedy Amsterdam ostatecznie przyłączył się do buntu prowadzonego przez Wilhelma Orańskiego przeciwko Hiszpanii , nowi burmistrzowie, wśród których byli niektórzy właściciele ziemscy na Lastage, poczynili plany obszar oraz na rozbudowę i renowację portu. Gdy w 1579 r. ogłoszono zakaz prowadzenia działalności budowlanej, rada miejska chciała dokonać wywłaszczenia ziemi w Lastage, propozycja uznana przez lokalnych właścicieli ziemskich za niedopuszczalną. Z drugiej strony wysoka wartość gruntu sprawiła, że ​​rada miejska nie mogła rozważyć zakupu gruntu w zamian. W następnych latach wielu właścicieli ziemskich zgodziło się na szacunkową wartość ustaloną przez komisję. Dwóch właścicieli, mianowicie powroźnik Claes Burchmansz. Dob i Robrecht Cools odmówili i zostali postawieni przed sądem. Postępowanie toczyło się aż do najwyższego organu, Court of Holland . Rada miejska spieszyła się już, aby uczynić ten obszar bardziej odpornym na ataki, zwłaszcza po Antwerpii upadł i istniało poważne ryzyko, że książę Parmy posunie się na północ w kierunku Amsterdamu. Dob i Cools zostali ostatecznie zmuszeni do porozumienia i współpracy, i pospiesznie wzniesiono wał obronny , znany dziś jako Oudeschans .

Poprawa

Kromboomssloot

Około 1586 r. miasto przystąpiło do sporządzania planów układu ulic, alejek i murów obronnych. Lokalni właściciele ziemscy zostali zobowiązani do wyburzenia istniejących budynków, takich jak suszarnie, smołowe hale, ogrodzenia i chodniki linowe, oraz do podniesienia terenu za pomocą piasku. Miasto dostarczało piasku i kamienia potrzebnego do budowy chodników i nasypów. W zamian za to „ulepszenie” właściciele ziemscy musieli płacić podatek, którego wysokość miała zostać ustalona później. Zniesiono wówczas wprowadzony osiem lat wcześniej zakaz budowy. Zanim jednak dopuszczono jakiekolwiek prace budowlane, obowiązywał podatek melioracyjny musiał być ustalony dla każdej działki. W tym celu zmierzono działki, aby obliczyć utratę gruntów na rzecz nowo wybudowanych ulic, rowów i wałów obronnych.

Dopiero w 1589 roku zaczęto budować działki na południe od Rechtboomssloot, które miasto już zakupiło i podwyższyło. Stamtąd działalność budowlana rozprzestrzeniła się na wschód. Na wale Oudeschans zbudowano wysoki most na wyspę Uilenburg . Ta wyspa stała się częścią drugiej ekspansji, która miała pomieścić kwitnący i szybko rozwijający się przemysł stoczniowy. Ta ekspansja miała na celu umożliwienie przeniesienia stoczni i producentów masztów, umożliwiając reorganizację innych części Lastage. W styczniu 1595 kowali zostali wyrzuceni z Lastage ze względu na zagrożenie pożarowe oraz wytwarzany przez nich zapach i hałas, i przenieśli się do północnej części wyspy Uilenburg.

Oudeschans z Montelbaanstoren

Kryzys i kontrowersje

W związku z poważnym kryzysem gospodarczym około 1596 r. sprzedaż działek została całkowicie wstrzymana, o czym świadczy miejski rejestr działek wystawionych na sprzedaż na licytacjach publicznych .

geodeta miejski Adriaen Ockersz. zaproponował nowy plan podziału kosztów, nazwany Repartition . Do tego czasu zakończono już renowację Waal, który był wówczas portem miejskim, oraz prostowanie brzegów. Wielu właścicieli sprzeciwiło się obliczonym wycenom, w tym Cleyn Ceesje, twórca masztów na Kromme Waal , który odwołał się od błędu w obliczeniach. Geodeta, były ślusarz, rzekomo miał kiepską głowę do liczb, a także popełnił poważne błędy przy obliczaniu wielkości akwenu między Uilenburgiem a Marken .

Ku konsternacji właścicieli ziemskich trzeba było zapłacić osiem lat skumulowanych odsetek . Właścicieli szczególnie irytowały opłaty za stolarkę i brukowanie, ponieważ mieszkańcy dawnych murów miejskich nie musieli płacić osobnych podatków za te przedmioty. Burmistrzowie odpowiedzieli, próbując przekonać właścicieli ziemskich, że układanie nawierzchni jest niezwykle ważne dla zapobiegania pożarom: jako przykłady podano Delft , Haarlem i Leiden . W tym roku wiele osób obawiało się pożaru, ponieważ na Warmoesstraat spłonęło 26 domów, a na Warmoesstraat 33. Sint Antoniesbreestraat , natomiast kilka magazynów pełnych cennych moskiewskich towarów. również zaginął na Geldersekade .

Posuwanie się naprzód

Kamień szczytowy w ścianie Muzeum Amsterdamskiego

W lutym 1598 r., po bankructwie braci Doesburg i trwającym aż do Sądu Holenderskiego postępowaniu sądowym, rozebrano dwie ostatnie kolejarnie. Następnie rozpoczęto prace na Jonkerstraat i Bantammerstraat. W tym czasie czynsze na starym mieście wzrosły już w zastraszającym tempie, prawie dwukrotnie. Następnie działalność budowlana rozprzestrzeniła się również na północ i zachód.

Do sfinansowania przygotowania terenu pod dwie największe działki w Łańcucie wykorzystano tzw. „producentów”. Byli to między innymi córka burmistrza Jannetje Pelgrom, jej czwarty mąż (John lub Hans Vanderbeke) oraz Jan de Wael, burmistrz i piwowar z Haarlemu i brat pierwszego męża Pelgroma. Byli to zasadniczo deweloperzy, być może we współpracy z radą miejską. Dwoma innymi głównymi spekulantami lub właścicielami ziemi byli Syvert P. Sem, gubernator Compagnie van Verre i francuski Hendricksz. Oetgens, który był odpowiedzialny za rozwój miast i roboty publiczne .

Zuiderkerk , widziany pod tym samym kątem słynny obraz Claude'a Moneta

W 1601 r. władze miasta zaproponowały nową wycenę Lastage. We wniosku uwzględniono położenie gruntu, którego wartość wzrosła, oraz straty poniesione w wyniku modernizacji terenu. Propozycja została odrzucona przez właścicieli ziemskich, ponieważ nadal wymagała spłaty odsetek. Dopiero w 1604 roku zapadła ostateczna, korzystna decyzja. Po siedmiu latach walk między obszarnikami, radą miejską i sądami wysokość melioracji została zmniejszona o 30%. Dochód w wysokości ponad 10 000 guldenów został przekazany biednym i w tym samym roku na prośbę okolicznych mieszkańców rozpoczęto budowę mostu do Schreierstoren .

Ukończenie

Ekspansja Lastage trwała dłużej, niż od dawna zakładali historycy, na podstawie autorytetu Tobiasa van Domselaera (1611-1685), poety i kronikarza . Van Domselaer uważał, że pierwsza ekspansja została już zakończona w 1593 roku i opisał Lastage jako przeludnione slumsy. W rzeczywistości rozbudowa Lastage trwała co najmniej piętnaście lat, od 1589 do 1604 roku. Tylko na działkach należących do miasta lub burmistrzów można było natychmiast rozpocząć budowę. Powroźnicy, handlarze drewnem, masztnicy i szkutnicy, wspierani przez byłego burmistrza CP Hoofta , który regularnie i energicznie bronił ich sprawy na sesjach rady miejskiej, wszyscy sprzeciwiali się oddaniu dogodnie położonej ziemi między miastem a portem, jeśli miało to oznaczać koniecznością przeprowadzki, która wiąże się z dużymi kosztami Uilenburg lub Rapenburg .

Nieuwmarkt

W związku z rozbudową miasta brama miejska zwana Sint Antoniespoort utraciła swoją funkcję. Brama została ponownie wykorzystana jako giełda , waga i siedziba cechu . Poprzez częściowe zasypanie kanału przed bramą powstał nowy rynek, który miał stać się Nieuwmarkt .

Nieuwmarkt ze starą bramą miejską, obecnie nazywaną Waag

Okolica niewiele się zmieniła przez kilka następnych stuleci. Wraz z osadnictwem sefardyjskich i aszkenazyjskich w sąsiednich dzielnicach, niektóre obszary Lastage stały się częścią dzielnicy żydowskiej . Po okupacji hitlerowskiej podczas II wojny światowej wielu mieszkańców tego obszaru zostało przesiedlonych lub zostało deportowanych , a duża część dzielnicy popadła w ruinę.

Dom De Pinto

W latach 60. XX wieku w ramach Powojennego Planu Odbudowy z 1953 r. Rada miejska planowała budowę arterii komunikacyjnej i linii metra przez obszar Lastage. Pod przewodnictwem Geurta Brinkgreve'a, działacza na rzecz ochrony dziedzictwa kulturowego , w latach 1967-1975 prowadzono kampanię na rzecz konserwacji monumentalnego Domu De Pinto , który znajdował się bezpośrednio na planowanej trasie. Aktywistom z kraakbeweging (ruchu lokatorów) udało się dobrze utrzymać nieruchomość we współpracy z Fundacją De Pinto , nowo powstałej w 1971 roku z inicjatywy Brinkgreve. Dzięki ochronie tego strategicznie zlokalizowanego budynku skutecznie zablokowano budowę kontrowersyjnej dwujezdniowej drogi. 5 stycznia 1972 r. rada miejska podjęła decyzję o rezygnacji z projektu. Fundacja De Pinto z powodzeniem odrestaurowała mocno zaniedbany dom w latach 1974-1975.

Oprócz planu drogowego złomowano również wiele planowanych budynków biurowych na rzecz domów. W latach 1975-1984 wokół Pinto House powstały nowe osiedla mieszkaniowe. Wschodnia linia nowego metra w Amsterdamie przebiegała zgodnie z planem, a metoda zastosowana do budowy tuneli metra wymagała wyburzenia całych bloków miejskich. 24 marca i 8 kwietnia 1975 r. wybuchły zamieszki związane z wyburzaniem domów, które były jeszcze w dobrym stanie.

Dziś Lastage jest popularną dzielnicą ze względu na względny spokój pośród tętniącej życiem, centralnej lokalizacji w mieście. Lastage graniczy z Chinatown , De Wallen , Waterlooplein i znajduje się w pobliżu dworca Centraal .

Wymienione budynki i architektura

„Dom z zegarem”, dawniej bank, obecnie chiński supermarket

Godne uwagi przykłady:

• Montelbaanstoren (1516), Oudeschans 2
• Zuiderkerk (1603-1614), Zuiderkerkhof 72
• Huis De Pinto (1680), Sint Antoniesbreestraat 69
• „Dom z zegarem” (XIX wiek), Sint Antoniesbreestraat 2
• Scheepvaarthuis (faza I - 1916; faza II - 1928), Prins Hendrikkade 108

Dalsza lektura: Pełna lista zabytkowych budynków w Lastage (w języku niderlandzkim)

Linki zewnętrzne

• Witryna Nieuwmarktbuurt (w języku niderlandzkim)
• Stowarzyszenie Sąsiedztwa (w języku niderlandzkim)
• De Nieuwmarktbuurt en het bovengrondse spoor van de Metro (w języku niderlandzkim)