SATENA

SATENA

IATA ICAO Znak wywoławczy 9R NSE SATENA
Założony	12 kwietnia 1962
Piasty	Międzynarodowe lotnisko Eldorado
Piasty drugorzędne	Lotnisko Olaya Herrera
Wielkość floty	12
Miejsca docelowe	42
Przedsiębiorstwo macierzyste	Kolumbijskie Siły Powietrzne
Siedziba	Bogota , Kolumbia
Kluczowi ludzie	Generał brygady Óscar Zuluaga Castaño
Strona internetowa	www.satena.com _ _

SATENA ( akronim od Servicio Aéreo a Territorios Nacionales ) to kolumbijska rządowa linia lotnicza z siedzibą w Bogocie w Kolumbii . Obsługuje głównie trasy krajowe. Jego głównym węzłem komunikacyjnym jest międzynarodowe lotnisko El Dorado .

Historia

Były SATENA Dornier Do 328 na międzynarodowym lotnisku El Dorado w 2009 roku

Były SATENA Embraer ERJ-170 na lotnisku La Vanguardia w 2012 roku

ATR 42-500 widziany na lotnisku Gustavo Artunduaga Paredes we Florencji , Caquetá , Kolumbia

SATENA została założona 12 kwietnia 1962 roku przez Prezydenta Republiki Alberto Llerasa Camargo , który stworzył linię lotniczą na podstawie Dekretu 940 w celu

„utworzyć usługę transportu lotniczego na rzecz słabo rozwiniętych regionów kraju, w celu promowania dobrobytu kampanii edukacyjnych, rozwoju rolnictwa i pasterstwa oraz postępu gospodarczego i społecznego tych terytoriów”.

Aby to osiągnąć pod auspicjami rządu, linia lotnicza została następnie powierzona kontroli kolumbijskich sił powietrznych , rozpoczynając pierwsze operacje na trasach Bogota – Leticia i Leticia – Tarapacá – El Encanto – Puerto Leguízamo . Rząd wyposażył firmę w jeden C-54 , dwa C-47 , dwa Beaver L-20, a później dodał dwa amfibie PBY Catalina , własność Rotary Fund kolumbijskich sił powietrznych . Później, w 1964 roku, dodał trzy dodatkowe C-47 i dwa kolejne C-54 , wszystkie podarowane przez Agencję Rozwoju Międzynarodowego Stanów Zjednoczonych .

W 1965 roku SATENA, we współpracy z Bank of Bogotá, uruchomiła nową usługę o nazwie AeroBanco , która została stworzona w celu ułatwienia podróży lotniczych do innych obszarów w dużej mierze lub całkowicie niedostępnych dla dróg. W związku z dużym sukcesem na obszarach obsługiwanych przez linię lotniczą, prezydent Carlos Lleras Restrepo wprowadził w życie ustawę 80 z 12 grudnia 1968 r., w której zadekretowano, że SATENA będzie traktowana jako instytucja publiczna, której wszystkie funkcje prawne będą kontrolowane przez Ministerstwo Obrony Narodowej .

W 1972 roku SATENA nabyła nowsze brytyjskie samoloty turbośmigłowe AVRO HS-748, które mogą przewozić 48 pasażerów. W latach 1984-1985 linia lotnicza posiadała dwa Fokker F28 , które mogły przewozić 65 pasażerów.

Od momentu powstania linia lotnicza wykonała wiele usług publicznych na rzecz narodu kolumbijskiego , świadcząc usługi podczas kryzysów w historii kraju, jak miało to miejsce w przypadku trzęsienia ziemi w Huila i Cauca z 6 czerwca 1994 r., kiedy SATENA prowadziła poszukiwania i ratownictwo operacji, transportem lotniczym okolicznych mieszkańców, a także transportem potrzebnych leków, żywności i ogólnie pomocy na miejsce tragedii.

W 1996 roku rozpoczęła się największa modernizacja linii lotniczej, wraz z pojawieniem się sześciu samolotów Dornier 328 mogących przewozić 32 pasażerów. Samoloty te reprezentują nową generację sprzętu na trasach regionalnych.

W 2002 roku SATENA włączyła do swojej floty jednego Embraera ERJ-145 o pojemności 50 pasażerów, który przybył w miejsce odlatującego Fokkera F28 , który osiągał maksymalną liczbę godzin płatowca. W 2004 roku SATENA stała się linią lotniczą z najnowszą i najnowocześniejszą flotą powietrzną w Kolumbii , kiedy włączyła dwa nowe samoloty Embraer ERJ 145 , co pozwoliło jej na szybsze i wydajniejsze świadczenie usług do najbardziej odizolowanych miejsc docelowych.

Pod koniec 2010 roku SATENA przeżyła kryzys finansowy, na który złożyły się długi bankowe w wysokości 120 miliardów peso i straty na łączną kwotę 25 miliardów pesos. W związku z tym Rząd Narodowy proponuje ustawę, która pozwoliłaby komercyjnym liniom lotniczym wyjść z tego kryzysu i konkurować na rynku przewozów lotniczych w kraju. Ustawa ta polega na dokapitalizowaniu tej spółki na 98 miliardów pesos, gdzie 49% akcji spółki zostanie wystawionych na sprzedaż w procesie demokratycznym iw ciągu dwóch lat, podczas gdy pozostałe 51% pozostanie w rękach państwa, coś, czego ostatecznie nigdy nie zrobiono.

W dniu 29 kwietnia 2018 roku linia lotnicza przeniosła wszystkie swoje trasy do Terminalu Puente Aéreo należącego do międzynarodowego lotniska El Dorado , aby ułatwić obsługę pasażerów lotów regionalnych.

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista destynacji SATENA

Flota

Obecna flota

SATENA Embraer ERJ-145 na międzynarodowym lotnisku El Dorado w 2014 roku

Od marca 2023 roku flota SATENA składa się z następujących samolotów:

Flota firmy SATENA

Samolot	w służbie	Zamówienia	Pasażerowie (gospodarka)	Notatki
ATR 42-500	4	—	48
ATR 42-600	3	2	48
ATR 72-600	2	—	70
Embraera ERJ-145	3	—	50	Jeden wydzierżawiony od SARPA
Całkowity	12	2

Dawna flota

SATENA obsługiwała wcześniej następujące statki powietrzne:

• ATR 72-500
• Boeinga 727-100
• Boeinga 727-200
• CASA C-212 Aviocar
• De Havilland Kanada DHC-2 Bóbr
• Dorniera 328
• Douglas C-47 Skytrain
• Douglas C-54 Skymaster
• Douglasa DC-9-10
• Embraer EMB 120 Brasilia
• Embraera ERJ-170
• Stypendium Fokkera F-28
• Harbin Y-12E
• Hawker Siddeley HS 748
• Niech L-410 Turbolet
• PBY Catalina
• Pilatus PC-6 Porter

Wypadki i incydenty

• 8 września 1969 roku Douglas C-47 FAC-685 rozbił się w pobliżu bazy sił powietrznych Apiay, zabijając wszystkie 32 osoby na pokładzie. Samolot wykonywał krajowy regularny lot pasażerski z lotniska Monterrey do Apiay.
• 21 stycznia 1972 roku Douglas DC-3 FAC-661 rozbił się w San Nicolas podczas krajowego nieregularnego lotu pasażerskiego z lotniska Enrique Olaya Herrera w Medellín do lotniska Gerardo Tobar López w Buenaventura .
• 9 stycznia 1974 roku HS 748 (FAC 1103) rozbił się na szczycie Gabinete Peak 50 km na północ od lotniska Gustavo Artunduaga Paredes Florencia podczas lotu z Florencji do Bogoty. Wszystkie 31 osób na pokładzie zginęło.
• 8 stycznia 1975 roku Douglas DC-3 (FAC-688) rozbił się krótko po starcie z lotniska Benito Salas w Neiva podczas lotu na lotnisko Gustavo Artunduaga Paredes we Florencji . Wszystkie 30 osób na pokładzie zginęło.
• 3 maja 1975 roku Douglas DC-3 (FAC-663) rozbił się na Sardinata . Samolot był na krajowym regularnym locie pasażerskim z lotniska Aguas Claras , Ocaña do lotniska Camilo Daza , Cúcuta . Trzech z sześciu pasażerów zginęło.
• 2 kwietnia 1976 roku Douglas DC-3 (FAC-676) rozbił się na podejściu do lotniska Tres de Mayo w Puerto Asís . Samolot leciał z lotniska Gustavo Artunduaga Paredes we Florencji . Pięć z 16 osób na pokładzie zginęło.
• W dniu 17 lutego 1977 roku Douglas C-47B (FAC-1125) został uszkodzony nie do naprawienia ekonomicznego w wypadku startu na lotnisku Fabio Alberto León Bentley , Mitú . Wszystkie 28 osób na pokładzie przeżyło.
• 20 listopada 1977 roku Douglas C-47B (FAC-1127) rozbił się w Kolumbii.
• 20 listopada 1977 roku Douglas C-47A (FAC-1120) rozbił się w Llanos del Yori w Kolumbii.
• 21 lutego 1978 roku Douglas DC-3 (FAC-668) rozbił się w Serranía los Cobardes w Kolumbii.
• 25 czerwca 1981 roku Douglas C-47 (FAC-1129) został uszkodzony nie do naprawienia w wypadku. Samolot został następnie wycofany z użytku i przechowywany na lotnisku La Vanguardia w Villavicencio .
• W dniu 3 maja 1983 roku Douglas C-47B (FAC-1126) został uszkodzony nie do naprawienia w wypadku na lotnisku Palmaseca w Kalifornii .
• 5 maja 2010 roku Embraer ERJ-145 wjechał na pas startowy lotniska Fabio Alberto León Bentley w Mitú w Kolumbii . Samolot rozbił się przez ogrodzenie lotniska, a następnie zatrzymał się na polu, doznając znacznych uszkodzeń. Żaden z 37 pasażerów i 4 członków załogi nie został ranny. Pas startowy w momencie wypadku był mokry, ponieważ w okolicy padał niedawno deszcz.

Zobacz też

• Lista linii lotniczych Kolumbii

Linki zewnętrzne

• SATENA (po hiszpańsku)
• Mapa trasy SATENA
• Zdjęcia Satena autorstwa MyAviation.net
• Hołd wideo