SNCASE Baroudeur
|
|
| Baroudeur | |
|---|---|
| SNCASE Baroudeur w locie | |
| Rola | Lekki myśliwiec |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | SNCASE |
| Projektant | WJ Jakimiuk |
| Pierwszy lot | 1 sierpnia 1953 |
| Numer zbudowany | 5 |
SNCASE SE5000 Baroudeur był francuskim jednosilnikowym lekkim myśliwcem zaprojektowanym przez SNCASE ( Sud-Est ) na potrzeby zawodów NATO NBMR-1 „Light Weight Strike Fighter”. Niezwykły projekt bez konwencjonalnego podwozia, do startu wykorzystywał wózek na kółkach i trzy wysuwane płozy do lądowania. Baroudeur nie wszedł do produkcji.
Projektowanie i rozwój
Baroudeur był lekkim myśliwcem, zaprojektowanym do operowania z trawiastych lotnisk, wymyślonym i zaprojektowanym we wczesnych stadiach zimnej wojny . Baroudeur ( w slangu Francuskiej Legii Cudzoziemskiej oznaczający walczącego żołnierza) był pomysłem Wsiewołoda „Johna” Jakimiuka, polskiego inżyniera, który pracował nad podobnymi koncepcjami w PZL i Avro Canada . Ideą projektu było operowanie taktycznymi odrzutowcami przechwytującymi z nieprzygotowanych miejsc na wypadek zniszczenia baz sił powietrznych w uderzeniu wyprzedzającym (czerpiąc z niemieckich doświadczeń z ostatnich etapów II wojny światowej). Używał wózka na kółkach, którego można było używać do startu z trawy, oraz trzech wysuwanych płoz (trzecia na ogonie do lądowania) do startu z powierzchni pokrytych śniegiem lub lodem. Płozy zawierały prymitywny system zawieszenia / tłumienia wykonany z gumowych pierścieni. Trójkołowy wózek miał możliwość użycia rakiet (dwóch lub czterech w zależności od terenu plus dwa dodatkowe), jeśli zajdzie taka potrzeba. Oprócz podwozia samolot był konwencjonalnym jednopłatem z barkowymi skrzydłami i ogonem pochylonymi pod kątem 38 stopni i napędzany silnikiem SNECMA Atar 101C z wlotami do korzeni skrzydeł. Pierwszy z dwóch prototypów odbył się 1 sierpnia 1953 roku. Trzy przedprodukcyjne samoloty oznaczone jako SE5003 zostały również zbudowane z silnikami turboodrzutowymi Atar 101D, ale tego typu nie wprowadzono do produkcji.
Testy operacyjne
Obszerne testy przeprowadził pilot testowy Jacques „Tito” Maulandi i chociaż niedofinansowane prototypy okazały się kłopotliwe, projekt wykazał również pewne obiecujące cechy. Został później nazwany „jet dirt bike” ze względu na jego możliwości terenowe. Okazał się zdolny do latania z wózkiem startowym na miejscu (aby mógł łatwo przełączyć się na inne nieprzygotowane pas startowy), do startu z płozami tylko w odpowiednim terenie (czasami z rakietami RATO dla dodatkowego ciągu), do lądowania na plażach ( był to lot testowy przy La Baule ; pewnego razu ledwo uniknął przypływu), zamarznięte jeziora, autostrady, a nawet bagna.
Osiągał prędkości ledwo naddźwiękowe, osiągając 1135 km / h (705 mil / h) nad bazą lotniczą Istres. Testy obejmowały również przebiegi z dużą prędkością za pomocą makiety prymitywnego samolotu o napędzie rakietowym (z prostymi skrzydłami i niektórymi działającymi elementami sterującymi) na prawdziwym wózku z napędem rakietowym, wraz z ostateczną separacją przy prędkości ponad 160 km / h (100 mil / h). W jednym z takich przypadków pilot testowy doznał wstrząsu mózgu i lekkich obrażeń, gdy wózek kręcił się z dużą prędkością i stał się niemożliwy do opanowania. SE 5000 został zgłoszony wraz z obiecującym Breguetem Taonem do sesji testowej NATO lekkiego myśliwca, ale przegrał z Fiatem G91 .
Pięć prototypowych i przedprodukcyjnych Baroudeurów zostało wyrzuconych jako cele artyleryjskie w bazie sił powietrznych Cazaux w południowo-zachodniej Francji, ale organizacja non-profit (Ailes Anciennes Le Bourget, powiązana z Muzeum Lotnictwa Le Bourget ) zdołała usunąć większość pozostałości trzy lub cztery wraki, aby stworzyć jeden SE 5003 w stanie pokazowym.
Warianty
- SE5000 Baroudeur
- napędzany silnikiem turboodrzutowym SNECMA Atar 101C , zbudowano dwa.
- SE5003 Baroudeur
- Przedprodukcyjny samolot napędzany silnikiem turboodrzutowym SNECMA Atar 101D , zbudowano trzy.
Dane techniczne (SE5003)
Dane z [ potrzebne źródło ]
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1 (pilot)
- Długość: 13,49 m (44 stopy 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,00 m (32 stopy 10 cali)
- Wysokość: 3,04 m (10 stóp 0 cali) na płozach
- Masa całkowita: 6920 kg (15256 funtów)
- Silnik: 1 × SNECMA Atar 101D turboodrzutowy, ciąg 29,4 kN (6614 funtów siły)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 1140 kilometrów na godzinę (709 mph, 616 PLN)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
Bibliografia
- Buttler, Tony & Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: Secret Research Aircraft ze złotego wieku 1946-1974 . Manchester, Wielka Brytania: Publikacje Hikoki. ISBN 978-1-902-10921-3 .
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982–1985) . Wydawnictwo Orbis.