Sud-Est SE.200 Amfitryt

SNCASE SE-200 top front photo L'Aerophile September 1945.jpg
LeO H-49, SE.200 Amfitryt
SE-200
Rola Samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe Francja
Producent Lioré i Olivier , SNCASE
Pierwszy lot 11 grudnia 1942 r
Status opuszczony
Numer zbudowany 2

Sud -Est SE.200 Amphitrite (nazwany na cześć Amphitrite ) był latającym samolotem pasażerskim zbudowanym we Francji pod koniec lat trzydziestych XX wieku, pierwotnie opracowanym jako Lioré et Olivier LeO H-49 przed nacjonalizacją francuskiego przemysłu lotniczego. Był to duży, sześciosilnikowy projekt z wysoko osadzonym jednopłatowym skrzydłem wspornikowym i dwoma usterzeniami . Został opracowany w odpowiedzi na specyfikację francuskiego ministerstwa lotnictwa z 1936 r. dotyczącą transatlantyckiego samolotu pasażerskiego dla Air France o zasięgu 6000 km (3700 mil) i pojemności dla 20 pasażerów i 500 kg ładunku. Projekty zostały przesłane przez Latécoère , Lioré et Olivier i Potez-CAMS jako odpowiednio Laté 631 , LeO H.49 i Potez-CAMS 161 , a przykłady wszystkich projektów zostały zatwierdzone do budowy. Duża makieta, spoczywająca na symulowanej wodzie, została wyświetlona w 1938 Salon de l'Aéronautique .

Cztery SE.200 były w budowie w Marignane w momencie wybuchu drugiej wojny światowej, a prace nad nimi kontynuowano po upadku Francji, wraz z uruchomieniem piątej maszyny. Pierwszy samolot, ochrzczony Rochambeau , odbył lot 11 grudnia 1942 r. Po testach został przejęty przez okupację niemiecką i przewieziony nad Jezioro Bodeńskie , gdzie został zniszczony podczas nalotu RAF Mosquitos 17 kwietnia 1944 r. Nalot USAAF na Marignane 16 września zniszczył drugi SE.200 i poważnie uszkodził pozostałe maszyny.

Wykonano wystarczająco dużo pracy nad trzecim SE.200, aby ratownictwo było opłacalne po wojnie. Ten samolot ostatecznie poleciał 2 kwietnia 1946 r., Ale został uszkodzony podczas twardego lądowania w październiku 1949 r. I nie został naprawiony. Istniały plany ukończenia również czwartego samolotu, ale tak się nie stało i on i piąta maszyna zostały złomowane. Szczątki pierwszego SE.200 zostały podniesione przez Dorniera w 1966 roku.

Operatorzy

  Francja

Specyfikacje

SNCASE SE-200 rysunek w trzech widokach z L'Aerophile wrzesień 1945 r

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1947

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 8-10 (w tym personel pokładowy)
  • Pojemność: maks. 80 (maks. 40 jako miejsce do spania w nocy)
  • Długość: 40,15 m (131 stóp 9 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 52,2 m (171 stóp 3 cale)
  • Wysokość: 9,73 m (31 stóp 11 cali)
  • Powierzchnia skrzydła: 340 m 2 (3700 stóp kwadratowych)
  • Płat : korzeń: NACA 2418 ; wskazówka: NACA 2409
  • Masa własna: 32746 kg (72193 funtów)
  • Masa całkowita: 72 000 kg (158 733 funtów)
  • Pojemność paliwa: 38 000 l (10 000 galonów amerykańskich; 8400 galonów IMP) w zbiornikach międzyskrzydłowych
  • Silnik: 3 × Gnome-Rhône 14R-26, 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, dwurzędowy, promieniowy silnik tłokowy, 1200 kW (1600 KM) każdy do startu; Obrót w lewo (zamontowany na prawej burcie)
  • Silnik: 3 × Gnome-Rhône 14R-27, 14-cylindrowy, chłodzony powietrzem, dwurzędowy, promieniowy silnik tłokowy, 1200 kW (1600 KM) każdy do startu; Obrót w prawo (zamontowany na porcie)
  • Śmigła: 3-łopatowe, odwracalne śmigła o zmiennym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 305 kilometrów na godzinę (190 mph, 165 PLN) na 2500 m (8200 stóp)
  • Prędkość przelotowa: 235 kilometrów na godzinę (146 mph, 127 PLN)
  • Zasięg: maksymalnie 6060 km (3770 mil, 3270 mil morskich) przy wietrze czołowym o prędkości 60 km / h (37 mil / h)
  • Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 3,7 m/s (730 stóp/min)
  • Obciążenie skrzydła: 212 kg/m2 ( 43 funty/stopę kwadratową)
  • Moc/masa : 12,2 kg/kW (20 funtów/KM) (przy 984 kW (1320 KM) na silnik)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy


Notatki

Bibliografia

  • Bousquet, Gerard (sierpień 1998). "SE 200, paquetbot de l'air". Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim). nr 345. s. 10–17.
  • Bousquet, Gerard (wrzesień 1998). „SE 200, paquetbot de l'air: Deuxième partie” . Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim). nr 346. s. 40–51.
  • Bousquet, Gerard (październik 1998). „SE 200, paquetbot de l'air: Troisième partie” . Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim). nr 347. s. 30–35.
  • Bousquet, Gerard (listopad 1998). „SE 200, paquetbot de l'air: Quatrième partie” . Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim). nr 348. s. 20–31.
  •   Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. ISBN 0-7106-0710-5 .
  • „Strona cywilna na pokazie w Paryżu” . Lot : 505 . Źródło 2008-10-03 .
  • „Sześciomotorowy francuski olbrzym powietrzny waży 63 tony”, popularna mechanika , czerwiec 1943 r.
  • Hartmann, Gérard (3 maja 2000). „L'hydravion le plus rapide du monde fut conçu à Argenteuil” (PDF) . Dossiers historiques et technics aéronautique française . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 5 listopada 2004 r . Źródło 2008-10-03 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sud-Est_SE.200_Amphitrite&oldid=1126752101 ”