SS Donau (1929)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Donau .

Historia
Niemcy
Nazwa	Donau
Imiennik	Rzeka Dunaj
Operator	Norddeutscher Lloyd (1929-39); Kriegsmarine (1939-45)
Port rejestru	Brema
Budowniczy	Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG Werk Vulcan, Hamburg
Zakończony	czerwiec 1929
Identyfikacja	Litery kodu QMJS (1929-39); DOBR (1939-42)
Los	Zatopiony przez miny limpet w 1945, podniesiony i złomowany 1952
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	9035 BRT 5642 NRT
Długość	521,0 stóp (158,8 m)
Belka	63,5 stopy (19,4 m)
Projekt	31,0 stóp (9,4 m)
Zainstalowana moc	1000 NHP
Napęd	silnik parowy potrójnego rozprężania i niskociśnieniowa turbina parowa ; śruba
Uzbrojenie	Działa przeciwlotnicze; bomby głębinowe (podczas II wojny światowej)

SS Donau był chłodniczym statkiem towarowym Norddeutscher Lloyd . Podczas II wojny światowej Kriegsmarine używał go jako statku transportowego między Niemcami a Norwegią . Stała się znana jako „statek niewolników” po tym, jak SS i Gestapo przetransportowały 540 Żydów z Norwegii do Szczecina , skąd zostali wywiezieni pociągiem do Auschwitz . Tylko dziewięciu deportowanych na Dunau przeżyło.

Historia

Donau został zbudowany w Hamburgu dla Norddeutscher Lloyd z Bremy i ukończony w 1929 roku. Przy 9035 tonach rejestrowych brutto był duży jak na swoje czasy i był niezwykły wśród statków towarowych, ponieważ był napędzany zarówno silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem , jak i turbiną parową .

W 1952 roku wrak został podniesiony i usunięty do złomowania. Archiwa Narodowe Norwegii

Donau został zarekwirowany do służby wojennej pod dowództwem Kriegsmarine-Dienststelle Hamburg i wyposażony w broń przeciwlotniczą i bomby głębinowe. Służył do transportu wojsk z frontu wschodniego przez Szczecin do Oslo iz powrotem.

Manus na pokładzie SS Donau wzniesiony w 1952 r. Norweskie Archiwa Narodowe

26 listopada 1942 r. Norweska policja pod dowództwem gestapo przekazała SS 532 więźniów żydowskich na molo 1 w porcie w Oslo. Okrętem dowodzili Untersturmführer Klaus Grossmann i Oberleutnant Manig. Mężczyźni i kobiety umieszczani byli w oddzielnych ładowniach na statku, gdzie byli pozbawieni podstawowych warunków sanitarnych i maltretowani przez żołnierzy. II wojnę światową przeżyło tylko 9 więźniów.

W dniu lub krótko przed 16 stycznia 1945 r. Roy Nielsen z Milorg i Max Manus z Kompani Linge umieścili dziesięć min limpet 50 centymetrów (1,6 stopy) pod linią wodną wzdłuż 60-metrowego (200 stóp) odcinka lewej burty statku, podczas gdy była zacumowana w Oslo. Zamiarem było zdetonowanie bomb na otwartym morzu, gdy statek opuści Oslofjord , ale ponieważ wypłynięcie rankiem 17 stycznia 1945 r. Było opóźnione, bomby wybuchły, zanim Dunau dotarł do Drøbak , gdzie kapitanowi udało się ją wyrzucić na brzeg . Siedem lat później wrak został wyciągnięty i odholowany do Bremerhaven w celu złomowania. Wydarzenia te są powiązane w norweskim filmie Max Manus z 2008 roku .