SS Fortuna

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Albatross i SS Frontier .

Historia
Nazwa	Weserstrom (1943–45) Imperium Galena (1945–47) Albatros (1947–58) Port Kapsztad (1958–59) Granica (1959–66) Fortuna (1966–68)
Właściciel	Norddeutscher Lloyd (1944–45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945–46) Ministerstwo Transportu (1946–47) General Steam Navigation Co. (1947–58) Krajowe linie żeglugowe (1958–59) African Coaster (Pty) Ltd. (1969–66) Summit Navigation Co. (1966–68)
Operator	Norddeutscher Lloyd (1944–45) W Tully & Co. Ltd. (1945–47) General Steam Navigation Co. (1947–58) Krajowe linie żeglugowe (1958–59) African Coaster (Pty) Ltd. (1969–66) Summit Navigation Co. (1966–68)
Port rejestru	Brema , Niemcy (1943–45) Londyn , Wielka Brytania (1945–58) Kapsztad , Unia Republiki Południowej Afryki (1958–59) Durbanie (1959–61) Durban, Republika Południowej Afryki (1961–66) Panama (1966–68)
Budowniczy	J Cockerill, SA
Numer podwórka	701
Wystrzelony	25 sierpnia 1943 r
Zakończony	styczeń 1944 r
Nieczynne	grudzień 1968
Identyfikacja	Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180597 (1945–58) Litery kodowe GJGL (1945–58) Numer IMO : 5121990 (-1968)
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek towarowy typu Hansa A
Tonaż	1925 BRT , 936 NRT , 2956 DWT
Długość	85,19 m (279 stóp 6 cali)
Belka	13,49 m (44 stopy 3 cale)
Projekt	8,20 m (26 stóp 11 cali)
Głębokość	4,78 m (15 stóp 8 cali)
Zainstalowana moc	Złożony silnik parowy, 1200 IHP
Napęd	Jednośrubowe śmigło
Prędkość	10,5 węzłów (19,4 kilometrów na godzinę)
Pojemność	4862 metrów sześciennych (171700 stóp sześciennych)

Fortune był statkiem towarowym typu Hansa A, który został zbudowany jako Weserstrom w 1944 roku przez J Cockerill SA, Antwerpia , Belgia dla Norddeutscher Lloyd , Brema , Niemcy . Został przejęty jako zdobycz wojenna w 1945 roku, przekazany Ministerstwu Transportu Wojennego i przemianowany na Empire Galena . Została sprzedana w 1947 roku i przemianowana na Albatross . Został sprzedany w 1958 roku do Republiki Południowej Afryki i przemianowany na Port Capetown . W kolejnej sprzedaży w 1959 roku przemianowano ją na Frontier . Została sprzedana do Hong Kongu w 1966 i została przemianowana na Fortune . Służyła do 1968 roku, kiedy została złomowana.

Opis

Statek miał 85,19 m (279 stóp 6 cali) długości i szerokość 13,49 m (44 stopy 3 cale). Miał głębokość 4,78 m (15 stóp 8 cali) i zanurzenie 8,20 m (26 stóp 11 cali). Oceniono ją na 1926 BRT , 936 NRT , 2956 DWT . Miał pojemność ładunkową 4862 metrów sześciennych (171 700 stóp sześciennych).

Statek był napędzany złożonym silnikiem parowym , który miał dwa cylindry o średnicy 42 cm (16 9 / 16 cali) i dwa cylindry o średnicy 90 cm (35 7 / 16 cali) i skoku 90 cm (35 7 / 16 cali). Silnik został zbudowany przez firmę Rheinmetall-Borsig AG z Berlina . Oceniany na 1200 IHP , napędzał pojedynczą śrubę napędową i mógł napędzać statek z prędkością 10,5 węzła (19,4 km / h).

Historia

Weserstrom był statkiem towarowym typu Hansa A zbudowanym w 1943 roku jako stocznia nr 701 przez firmę J Cockerill SA z Antwerpii w Belgii dla Norddeutscher Lloyd z Bremy w Niemczech . Ukończono ją w styczniu 1944 roku. Jej portem macierzystym była Brema.

W maju 1945 roku Weserstrom zostało zdobyte jako zdobycz wojenna pod Kilonią . Została przekazana Ministerstwu Transportu Wojennego . Została przemianowana na Empire Galena . Przydzielono litery kodu GJGL i oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180597. Jej portem macierzystym był Londyn i działała pod kierownictwem W Tulley & Co. Ltd., Hull .

6 marca 1947 Empire Galena została sprzedana firmie General Steam Navigation Co Ltd. Został przemianowany na Albatross 30 lipca.

W dniu 2 kwietnia 1958 roku Albatross został sprzedany za 51 500 funtów firmie National Shipping Lines of South Africa i został przemianowany na Port Capetown. . Została sprzedana w 1959 roku firmie African Coasters (Pty) Ltd, Durban i przemianowana na Frontier . Wraz z ich wprowadzeniem w latach 60. Frontier otrzymał numer IMO 5121990.

W 1966 Frontier został sprzedany Summit Navigation Co., Panama i został przemianowany na Fortune . Była operowana pod kierownictwem Mollers Ltd, Hong Kong . Służyła do 1968 roku i został złomowany w Hong Kongu w grudniu.