SS Hardy

Historia
Nazwa	Michał Ferdynand (1944–45) Imperium Farrar (1945–49) Admirał Hardy (1949–55) Kupiec z Dumaju (1955–67)
Właściciel	Hugo Ferdinand Dampschiffs Reederi (1944–45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945) Ministerstwo Transportu (1945–47) Stratton Steamship Co Ltd (1947–49) Stanley Steamship Co (1949–55) Sig S Årstads Rederi A/S (1955–65) Scanship Corporation (1965–67)
Operator	Hugo Ferdinand Dampschiffs Reederi (1944–45) Indochińska Korporacja Nawigacji Steam (1945–47) Stratton Steamship Co Ltd (1947–49) Stanley Steamship Co (1949–55) A/S Victor Müller Rederi (1955–65) Linia ekspresowa Panama Sea (1965–67) Manchester Nawigacja Ltd (1967)
Port rejestru	Rostock , Niemcy (1944–45) Londyn , Wielka Brytania (1945–49) Hongkong (1949–55) Bergen , Norwegia (1955–65) Panama (1965-67)
Budowniczy	Stettiner Oderwerke
Koszt	1 700 000 jenów
Numer podwórka	851
Wystrzelony	26 maja 1944
Zakończony	Lipiec 1944
Identyfikacja	Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180444 (1945–49) Litery kodowe GDQG (1945–49) Litery kodowe LAJQ (1955–65)
Los	Złomowany , 1967
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Statek towarowy typu Hansa A
Tonaż	1929 BRT 935 NRT 3120 DWT
Długość	301 stóp i 3 cale (91,82 m) ( o/a ) 279 stóp 7 cali (85,22 m) ( p/p )
Belka	44 stopy 3 cale (13,49 m)
Projekt	18 stóp 5 cali (5,61 m)
Głębokość	18 stóp 8 cali (5,69 m)
Zainstalowana moc	1400 KM (1000 kW )
Napęd	Silnik parowy, śmigło jednoślimakowe
Prędkość	11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h)

Admiral Hardy był statkiem towarowym typu Hansa A o wyporności 1929 BRT , zbudowanym w 1944 roku przez Stettiner Oderwerke w Stettin w Niemczech jako Michael Ferdinand dla Hugo Ferdinanda Dampschiffs Reederi. Został przejęty w 1945 roku jako zdobycz wojenna i przejęty przez Ministerstwo Transportu Wojennego (MoWT) jako Empire Farrar . W 1949 roku został sprzedany do Hongkongu i przemianowany na Admiral Hardy . W 1955 roku został sprzedany do Norwegii. W 1965 roku został sprzedany do Panamy i przemianowany na Dumai Trader , służąc do 1967 roku, kiedy to został zezłomowany.

Opis

Statek był statkiem towarowym typu Hansa A zbudowanym w 1944 roku przez Stettiner Oderwerke w Stettin w Niemczech. Miała numer stoczni 851.

Statek miał całkowitą długość 301 stóp i 3 cale (91,82 m) (279 stóp i 7 cali (85,22 m) między pionami), a szerokość wynosiła 44 stopy i 3 cale (13,49 m). Miała głębokość 18 stóp i 8 cali (5,69 m) i zanurzenie 18 stóp i 5 cali (5,61 m). Ona została wyceniona na 1929 BRT , 935 NRT , 3120 DWT . Statek był napędzany silnikiem parowym o mocy 1400 koni mechanicznych (1000 kW). Mogła osiągnąć 11 węzłów (20 km/h).

Historia

Michała Ferdynanda został zbudowany kosztem około 1 700 000 jenów przez Stettiner Oderwerke w Stettin w Niemczech. Został zwodowany 26 maja 1944 r., a ukończony w lipcu 1944 r. Został zbudowany dla Hugo Ferdinanda Dampschiffs Reederei w Rostocku .

Po udziale w ewakuacji wschodnich Niemiec pod koniec II wojny światowej Michael Ferdinand przebywał w Sønderborg w Danii w maju 1945 roku. Został przejęty przez aliantów jako nagroda wojenna , przekazany MOWT i przemianowany na Empire Farrar . Został oddany pod zarząd Indo-China Steam nawigacji Co Ltd. Przydzielono mu oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180644 i litery kodu GDQG. Jej portem rejestracyjnym był Londyn . W 1947 roku kierownictwo przeszło na Stratton Steamship Co Ltd.

W 1949 roku Empire Farrar został sprzedany firmie Stanley Steamship Co Ltd w Hongkongu i otrzymał nazwę Admiral Hardy . 29 lipca 1953 roku admirał Hardy został ostrzelany przez okręt wojenny chińskiej marynarki wojennej podczas opuszczania Fuzhou . Następnie na pokład weszła grupa ze statku. Jej ładunek drewna został przejęty przez chińskich nacjonalistów . We wrześniu jej kapitan wypadł za burtę i utonął, gdy statek wypływał z Wenzhou w Chinach podczas rejsu z Fuzhou do Qingdao , Chiny. 8 października został zatrzymany w Cieśninie Formozy przez niezidentyfikowaną kanonierkę , ale pozwolono mu kontynuować rejs. W dniu 13 listopada 1954 r. czterech chińskich członków załogi zostało zatrzymanych i przesłuchanych przez policję, gdy statek przebywał w Szanghaju w związku z zaginięciem chińskiego członka załogi. Chińska policja poinformowała jej kapitana, że ​​jako kapitan statku ponosi odpowiedzialność za śmierć członka załogi. Uznał to za zastraszenie ze strony władz chińskich. On i jego czterech oficerów zrezygnowali ze stanowisk po powrocie statku do Kobe w Japonii.

W listopadzie 1955 roku admirał Hardy został sprzedany firmie Sig S Årstads Rederi z Bergen w Norwegii za 115 000 funtów . Została umieszczona pod kierownictwem Victora Müllera Rederi AS. Przydzielono litery kodu LAJQ. W dniu 9 sierpnia 1964 r. admirał Hardy osiadł na mieliźnie na wyspie Arena ( ) podczas podróży z Północnego Borneo do Szanghaju w Chinach. Został wypłynięty na powierzchnię do 15 sierpnia.

W październiku 1965 roku Admiral Hardy został sprzedany za 67 500 funtów firmie Scanship Corporation w Panamie i przemianowany na Dumai Trader . Został umieszczony pod zarządzaniem linią Panama Sea Express Line w Norwegii. W 1967 roku zarząd przeszedł do Manchester Nawigacja Ltd w Panamie. Został zezłomowany w marcu 1967 w Kaohsiung na Tajwanie i usunięty z Lloyd's Register w 1971.