SS Graigaura
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd |
| Numer podwórka | 1694 |
| Wystrzelony | 13 marca 1941 r |
| Dziewiczy rejs | 10 czerwca 1941 r |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ |
|
| Tonaż | |
| Długość |
|
| Belka | 56 stóp 2 cale (17,12 m) |
| Projekt | 26 stóp 3 cale (8,00 m) |
| Głębokość | 34 stopy 2 cale (10,41 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik parowy potrójnego rozprężania, 433 NHP |
| Napęd | Jednośrubowe śmigło |
| Przewożony samolot | 1 x Hawker Sea Hurricane (1941–43) |
Graigaur był statkiem towarowym o pojemności 7047 BRT , który został zbudowany w 1941 roku przez Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne , Northumberland , Wielka Brytania, jako statek CAM Empire Foam dla Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). Został sprzedany w 1946 roku firmie Graigaur Shipping Co Ltd i przemianowany na Graigaur . Została sprzedana w 1957 roku firmie Marinos & Frangos Ltd i przemianowana na Maltezana . Został sprzedany firmie Great Southern Steamship Co Ltd. w Hongkongu w 1958 i przemianowany na Johore Bahru , służąc do złomowania w 1963.
Opis
Statek miał 432 stóp 5 cali (131,80 m) między pionami (łącznie 447 stóp 5 cali (136,37 m)), z szerokością 56 stóp 2 cale (17,12 m). Miał głębokość 34 stóp 2 cale (10,41 m) i zanurzenie 26 stóp 3 cale (8,00 m). Oceniono ją na 7047 BRT , 5178 NRT .
Statek był napędzany silnikiem parowym z potrójnym rozprężaniem o mocy 433 KM , który miał cylindry o średnicy 23 cali (58 cm), 39 cali (99 cm) i 65 cali (170 cm) i skoku 45 cali (110 cm). Silnik został zbudowany przez Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. Napędzał jednośrubowe śmigło .
Historia
Statek został zbudowany w 1941 roku przez Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Newcastle upon Tyne , Northumberland , Wielka Brytania. Otrzymał numer stoczni 1694. Zwodowano go 13 marca 1941 r. Jego portem macierzystym był Newcastle upon Tyne. Przydzielono litery kodu BCKC i oficjalny numer Wielkiej Brytanii 165810. Empire Foam działało pod kierownictwem F Carrick & Co. Ltd.
Empire Foam odbył swój dziewiczy rejs 10 czerwca 1941 r., Kiedy wypłynął z rzeki Tyne , aby dołączyć do Convoy EC 30, który wyruszył z Southend w hrabstwie Essex 7 czerwca i przybył do Clyde 14 czerwca. Następnie dołączył do Convoy OB 338, który wyruszył z Liverpoolu w hrabstwie Lancashire 21 czerwca i rozproszył się na morzu 3 lipca. Przybyła do Halifax w Nowej Szkocji w Kanadzie 5 lipca. Przewożąc ładunek pszenicy , wróciła do Wielkiej Brytanii z Convoy HX 139, który wyruszył 16 lipca i przybył do Liverpoolu 31 lipca.
Empire Foam był członkiem Convoy ON 6, który wyruszył 11 sierpnia i rozproszył się na morzu 24 sierpnia. Jej celem było Halifax, dokąd dotarła 26 sierpnia. Wypłynął 31 sierpnia do Sydney na wyspie Cape Breton w Nowej Szkocji, gdzie dotarł następnego dnia. Niosąc ładunek pszenicy, dołączył do Convoy SC 43, który wyruszył 5 września i przybył do Liverpoolu 20 września.
Empire Foam był członkiem Convoy ON 22, który wypłynął 2 października i rozproszył się na morzu 15 października. Jej celem był Halifax, do którego dotarła 17 października. Niosąc ładunek zboża, wróciła z konwojem HX 156 , który wyruszył 22 października. 1 listopada 1941 roku jego Hawker Sea Hurricane został wystrzelony w celu przechwycenia samolotu Focke-Wulf Fw 200 , który przegonił. Pilot został odzyskany przez HMS Broke po wodowaniu samolotu. Konwój przybył do Liverpoolu 5 listopada.
Empire Foam wypłynął 19 listopada z konwojem ON 38, który rozproszył się na morzu 30 listopada. Jej celem było Halifax, dokąd dotarła 6 grudnia. Niosąc ładunek zboża, dołączył do konwoju HX 166, który wyruszył 21 grudnia i przybył do Liverpoolu 5 stycznia 1942 r. Powlókł się za konwojem i wpadł na konwój SC 61, który wyruszył z Sydney 21 grudnia i przybył do Liverpoolu 7 stycznia 1942 r.
Empire Foam wypłynął z Liverpoolu 26 stycznia 1942 r., by dołączyć do Convoy OG 79, który wyruszył z Milford Haven w Pembrokeshire 25 stycznia i dotarł do Gibraltaru 7 lutego. Wiozła ładunek węgla . Odbył podróż powrotną do Huelvy w Hiszpanii, zanim dołączył do Convoy HG 80, który wyruszył 14 marca i dotarł do Liverpoolu 26 marca. Wiozła ładunek rudy.
Empire Foam był członkiem konwoju ON 83, który wypłynął z Liverpoolu 4 kwietnia i przybył do Halifaxu 17 kwietnia. Niosąc zboże, wyruszył z Convoy HX 187, który wypłynął 26 kwietnia i przybył do Liverpoolu 8 maja. Empire Foam wypłynął 29 maja z Convoy ON 99, który przybył do Bostonu w stanie Massachusetts w Stanach Zjednoczonych 12 czerwca. Wiozła ładunek sody kalcynowanej . Jej celem było Halifax, dokąd dotarła 10 czerwca. Niosąc zboże, wrócił z Convoy HX 195, który wypłynął 21 czerwca i przybył do Liverpoolu 2 lipca.
Empire Foam popłynął z Convoy ON 113 , który wyruszył 17 lipca i dotarł do Halifax 31 lipca. Następnie udał się w podróż powrotną do Father Point w Quebecu przez Sydney, wyruszając z konwojami HS 37 i SQ 25 i wracając z konwojami QS 26 i SH 35. Przewożąc zboże i drobnicę, wrócił do Wielkiej Brytanii z Convoy HX 204 , który wypłynął 23 sierpnia i przybył 4 września.
Empire Foam popłynął 7 listopada, aby dołączyć do Convoy KMS 3G, który wyruszył z Clyde 8 listopada i dotarł do Bône w Algierii 26 listopada. Opuściła konwój na Gibraltarze, gdzie dotarła 23 listopada. Popłynął 8 grudnia, aby dołączyć do Convoy MKS 3X, który wyruszył z Bône 3 grudnia i przybył do Liverpoolu 19 grudnia.
Empire Foam wypłynął z Liverpoolu 15 stycznia 1943 r., docierając do Clyde dwa dni później. Popłynął z Convoy KMS 8G 21 stycznia i przybył do Bône 8 lutego. Wyruszył z Convoy MKS 9 4 marca. Konwój przybył do Liverpoolu 18 marca, ale Empire Foam opuścił konwój i skierował się do Algieru w Algierii, gdzie dotarł 6 marca. Następnie powrócił do Bône, skąd wyruszył 22 kwietnia jako członek Convoy MKS 12, który spotkał się na morzu z Convoy SL 128 4 maja. Połączony konwój przybył do Liverpoolu 14 maja. Opuściła konwój w Clyde, gdzie dotarła 14 maja.
Empire Foam popłynął 28 lipca, aby dołączyć do Convoy KMS 22G, który tego dnia wyruszył z Liverpoolu i przybył na Gibraltar 9 sierpnia. Wiózł materiały wybuchowe zmierzające do Algieru, do którego dotarł konwojem KMS 22, który wypłynął tego dnia i dotarł do Port Said w Egipcie 20 sierpnia. Empire Foam przybył do Algieru 12 sierpnia. Wypłynął 11 września, aby dołączyć do konwoju MKS 24, który wyruszył z Aleksandrii w Egipcie 4 września i przybył do Gibraltaru 13 września. Popłynął 27 września, aby dołączyć do Convoy OS 55, który dotarł do Freetown , Sierra Leone w dniu 8 października. Następnie popłynął do Takoradi w Gold Coast , skąd 20 października wyruszył do Lagos w Nigerii, gdzie dotarł dwa dni później. Wypłynął 23 października, wracając do Lagos 9 listopada. Empire Foam wypłynął 21 listopada z Convoy LTS 9, który przybył do Freetown 28 listopada. Następnie dołączyła do Convoy SL 142, który wystartował z Freetown 2 grudnia i połączył się z Convoy MKS 33 14 grudnia. Jej ładunek został opisany jako „produkty z Afryki Zachodniej”, a także przewoził dwóch pasażerów. Empire Foam przybyło Loch Ewe w dniu 27 grudnia i dołączył do konwoju WN 524, który przybył do Methil , Fife , w dniu 30 grudnia. Następnie dołączył do Convoy FS 1316, który tego dnia wyruszył z Methil i przybył do Southend 1 stycznia 1944. Jej celem było Hull w Yorkshire , gdzie przybył 1 stycznia.
Empire Foam popłynął 24 stycznia 1944 r., Aby dołączyć do konwoju FN 1245, który wyruszył z Southend 23 stycznia i przybył do Methil 25 stycznia. Następnie dołączył do Convoy EN 343, który wypłynął 7 lutego i przybył do Loch Ewe 9 lutego. Empire Foam popłynął do Oban w Argyllshire , gdzie dotarł 10 lutego. Popłynął 13 lutego, aby dołączyć do Convoy ONS 29, który wypłynął z Liverpoolu poprzedniego dnia i przybył do Halifax 29 lutego. Następnie popłynął do Saint John w Nowym Brunszwiku , wracając do Halifax z Convoy FH 109, który wypłynął 15 marca i przybył dwa dni później. Empire Foam załadowało ładunek mąki . Niosąc Convoy Commodore , popłynął z konwojem SC 156, który wyruszył 29 marca i przybył do Liverpoolu 13 kwietnia. Przybyła do Clyde 13 kwietnia.
Empire Foam następnie popłynął do Liverpoolu, skąd 14 maja wyruszył z Convoy OS77KM. Niosła ładunek amunicji, zapasów i pojazdów. Konwój podzielił się na morzu 24 maja. Empire Foam był częścią konwoju, który utworzył Convoy KMS 51G i przybył do Gibraltaru 25 maja. Popłynął do Algieru, przybywając 30 maja i odlatując 12 czerwca, aby dołączyć do konwoju GUS 42, który wyruszył z Port Said 3 czerwca i dotarł do Hampton Roads 30 czerwca. Opuściła konwój na Gibraltarze, gdzie dotarła 14 czerwca. Wyruszył 21 czerwca z Convoy OS 80, który przybył do Freetown 1 lipca. Jej celem było Buenos Aires w Argentynie, do którego dotarł 17 lipca. Popłynął następnego dnia do Rosario w Argentynie, przybywając 19 lipca i odlatując 28 lipca do Buenos Aires, gdzie dotarł następnego dnia. pianka imperium wypłynął 6 sierpnia, docierając do Freetown 28 sierpnia. Wyruszyła z Convoy SL 169 następnego dnia. Konwój połączył się z Convoy MKS 60 10 września. Połączony konwój przybył do Liverpoolu 17 września. Opuściła konwój i 16 września dotarła do Falmouth w Kornwalii. Popłynął następnego dnia, aby dołączyć do Convoy EBC 105, który wypłynął z Barry w Glamorgan 16 września i przybył do Zatoki Sekwany 18 września. Opuściła konwój na St. Helens Roads i dołączył do Convoy FTM 5A, który wypłynął z Seine Bay 18 września i przybył do Southend następnego dnia. Popłynął z Convoy FN 1486 w dniu 20 września. Konwój przybył do Methil 22 września, ale Empire Foam opuścił konwój w Hull, gdzie przybył 21 września.
Empire Foam wypłynął z Hull 10 września i dołączył do Convoy FN 1505 w Spurn Head . Konwój wyruszył z Southend poprzedniego dnia i przybył do Methil 11 września. Następnie dołączył do Convoy EN 445, który wypłynął tego dnia i przybył do Loch Ewe 13 września. Empire Foam dołączył do Convoy ONS 34, który wyruszył z Liverpoolu 14 października i przybył do Halifax 1 listopada. Opuściła konwój i wsiadła do Clyde, gdzie dotarła 21 października. pianka imperium popłynął 28 października, aby dołączyć do Convoy ONS 35, który wypłynął z Liverpoolu 29 października i przybył do Halifax 15 listopada. Następnie dołączył do Convoy XB 134, który wypłynął tego dnia i przybył do Bostonu 17 listopada. Opuścił konwój na kanale Cape Cod i 18 listopada dotarł do Filadelfii w Pensylwanii . Empire Foam popłynął 15 grudnia do Bostonu, skąd wyruszył 21 grudnia z Convoy BX 138, który przybył do Halifax 23 grudnia.
Przewożąc drobnicę i materiały wybuchowe, Empire Foam popłynął 1 stycznia 1945 roku z Convoy SC 164, który przybył do Liverpoolu 18 stycznia. Opuścił konwój w Loch Ewe 17 stycznia i dołączył do konwoju WN 669, który dotarł do Methil 19 stycznia. Następnie dołączył do Convoy FS 1703, który wyruszył 20 stycznia i przybył do Southend 23 stycznia. Opuściła konwój w Middlesbrough , Yorkshire , gdzie dotarła 21 stycznia.
Empire Foam wypłynął z Middlesbrough 8 lutego do rzeki Tyne, docierając później tego samego dnia. Popłynął 1 marca, aby dołączyć do konwoju FS 1743, który tego dnia wyruszył z Methil i przybył do Southend 3 marca. Popłynął do The Downs , odlatując 8 marca z Convoy OS 115KM, który rozdzielił się na morzu 14 marca. Empire Foam przewoził drobnicę i zmierzał do Kalkuty w Indiach . Był w części konwoju tworzącego Convoy KMS 89, który przybył do Gibraltaru 16 marca. pianka imperium przepłynął obok Gibraltaru i 26 kwietnia dotarł do Kalkuty przez Port Said, Suez , Egipt, Aden i Kolombo na Cejlonie .
Empire Foam następnie popłynął do Rangunu w Birmie , gdzie dotarł 21 maja. Popłynął dziesięć dni później do Kalkuty, gdzie dotarł 5 czerwca. Empire Foam odbył kolejną podróż powrotną do Rangunu przed powrotem do Rangunu, skąd wyruszył 8 lipca do Cochin w Indiach, gdzie dotarł 20 lipca. Popłynął 28 lipca do Lourenço Marques w Mozambiku , gdzie dotarł 18 sierpnia. Popłynął 8 września do Adenu, gdzie dotarł 26 września. pianka imperium popłynął 1 października do Suezu, gdzie dotarł 10 października. Następnie popłynął do Port Saidu i Aleksandrii, gdzie dotarł 12 października. Popłynął 23 października do Port Said, gdzie dotarł następnego dnia. Empire Foam wypłynął z Port Said 5 listopada, docierając do The Downs 24 listopada i Grangemouth w Stirlingshire 27 listopada. Popłynął 14 grudnia i przybył do Barry 21 grudnia.
W 1946 roku firma Empire Foam została sprzedana firmie Graigaur Shipping Co Ltd i została przemianowana na Graigaur . Jej port rejestracji został zmieniony na Cardiff i została umieszczona pod zarządem Idwal Williams & Co Ltd, Cardiff. Podczas kryzysu sueskiego Graigaur odbył podróż z Tilbury w hrabstwie Essex do Morza Śródziemnego. Wiozła pojazdy wojskowe i zaopatrzenie.
Graigaur został sprzedany w 1957 roku firmie Marinos & Frangos Ltd w Londynie i przemianowany na Maltezana . Został sprzedany w 1958 roku firmie Great Southern Steamship Co Ltd w Hongkongu i przemianowany na Johore Bahru . Był w służbie do 1963 roku, przybył do Kure w Japonii 24 lipca 1963 roku w celu złomowania, co zostało wykonane przez Osaka Kogai KK, Etajima .