SS Hazelbank
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | John Readhead & Sons Ltd |
| Numer podwórka | 522 |
| Wystrzelony | 28 kwietnia 1941 r |
| Zakończony | Czerwiec 1941 |
| Dziewiczy rejs | 27 czerwca 1941 |
| Nieczynne | 1967 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ |
|
| Tonaż | 7292 BRT , 5111 NRT |
| Długość |
|
| Belka | 56 stóp 7 cali (17,25 m) |
| Projekt | 27 stóp 3 cale (8,31 m) |
| Głębokość | 34 stopy 7 cali (10,54 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik parowy potrójnego rozprężania, 435 KM |
| Napęd | Śmigło jednośrubowe |
Hazelbank był statkiem towarowym o nośności 6140 BRT zbudowanym w 1942 roku jako Empire Franklin przez firmę John Readhead and Sons Ltd w South Shields w hrabstwie Durham w Wielkiej Brytanii dla Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). Wkrótce po ukończeniu został przekształcony w statek CAM . Został sprzedany Bank Line w 1945 roku i przemianowany na Hazelbank . Został sprzedany Compagnia Navigazione Nuevo Mundo SA w Panamie w 1957 roku i przemianowany na Irinicos . Został sprzedany firmie Paleocrassos Bros w Grecji w 1962 r., następnie Salinas Compagnia Navigazione SA w Panamie w 1963 r. i przemianowany na Iris II , służąc do 1967 r., kiedy to został zezłomowany w Hongkongu.
Opis
Statek miał 131,78 m długości między pionami (całkowicie 137 m) i szerokość 17,25 m (56 stóp i 7 cali). Miała głębokość 34 stóp i 7 cali (10,54 m) i zanurzenie 27 stóp i 3 cali (8,31 m). Wyceniono ją na 7393 BRT , 5111 NRT ,
Statek napędzany był silnikiem parowym potrójnego rozprężania o mocy 435 KM , który miał cylindry o średnicy 25 cali (64 cm), 42 cali (110 cm) i 71 cali (180 cm) i skoku 48 cali (120 cm). Silniki zostały zbudowane przez firmę John Readhead & Sons Ltd. Napędzały one jednośrubowe śmigło .
Historia
1941
Empire Fortune zostało zbudowane w 1941 roku jako stocznia nr 522 przez firmę John Readhead and Sons Ltd z South Shields w hrabstwie Durham dla Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT). Został zwodowany 28 kwietnia 1941 r., a ukończony w czerwcu. Jej portem rejestracyjnym było South Shields. Przydzielono oficjalny numer Wielkiej Brytanii 168649 i litery kodu BCMB. Początkowo był obsługiwany pod kierownictwem Hall Brothers, Empire Franklin został przekształcony w statek CAM wkrótce po zakończeniu. Następnie była operowana pod kierownictwem Lamport i Holt Line.
„Imperium Franklin” odbył swój dziewiczy rejs 27 czerwca 1941 r., wypływając z rzeki Tyne i dołączając do „Konwoju EC 38”, który wyruszył z Southend w Essex poprzedniego dnia i przybył do Clyde 1 lipca. Wypłynął z Clyde w dniu 8 lipca do Belfast Lough , skąd wypłynął 17 lipca z Convoy OB 347, który wyruszył z Liverpoolu w Lancashire poprzedniego dnia i rozpłynął się w morzu 31 lipca. Dotarła do Halifax w Nowej Szkocji , Kanada, 2 sierpnia. Imperium Franklin załadowało ładunek zboża. Wypłynął 10 sierpnia statkiem Convoy HX 144, ale został przeniesiony do Convoy SC 40, który wypłynął tego dnia z Sydney w Nowej Szkocji i dotarł do Liverpoolu 29 sierpnia.
Empire Franklin popłynął z Convoy ON 16, który wyruszył z Liverpoolu 13 września i rozproszył się na morzu 27 września. Przybył do Halifax 5 października, a pięć dni później popłynął do Sydney, gdzie dotarł 11 października. Niosąc ładunek zboża, popłynął tego dnia z Convoy SC 49, który przybył do Liverpoolu 27 października. Empire Franklin opuścił konwój i przybył do Clyde 27 października.
Empire Franklin wyruszył z Clyde 10 listopada i dołączył do Convoy ON 35, który wypłynął z Liverpoolu poprzedniego dnia i rozproszył się na morzu 27 listopada. Jednak opuściła konwój i wróciła do Clyde. Wypłynął ponownie 16 listopada, aby dołączyć do Convoy ON 37, który opuścił Liverpool dzień wcześniej i 30 listopada rozproszył się na morzu. Przybyła w Halifax w dniu 4 grudnia. Empire Franklin popłynął 15 grudnia do Sydney i dotarł następnego dnia. Obładowany pszenicą , wyruszył 21 grudnia wraz z Convoy SC 61, który przybył do Liverpoolu 7 stycznia 1942. Opuścił konwój i wrócił do Sydney, gdzie przybył 27 grudnia.
1942
„Empire Franklin” wypłynął 3 stycznia 1942 r. na pokładzie Convoy SC 63, który przybył do Liverpoolu 13 stycznia. Ponownie opuścił konwój i dotarł do St. John's w Nowej Fundlandii 17 stycznia. Wypłynął 2 kwietnia, aby dołączyć do Convoy SC 77, który wypłynął z Halifax 30 i 30 marca i przybył do Liverpoolu 30 kwietnia.
„Empire Franklin” wypłynął 26 maja z Convoy ON 98, który przybył do Nowego Jorku w Stanach Zjednoczonych 12 czerwca. Jej celem był Halifax, dokąd przybył 11 czerwca. Wypłynął trzy dni później z Convoy XB 25, który przybył do Bostonu w stanie Massachusetts w Stanach Zjednoczonych 16 czerwca. Opuścił konwój w St. John 16 czerwca. „Empire Franklin” wypłynął 15 lipca na pokładzie „Convoy BX 29F”, który przybył do Halifaxu następnego dnia. Popłynął z Convoy HS 32 w dniu 21 lipca i przybył do Sydney dwa dni później. Niosąc zboże, popłynął z Convoy SC 93 24 lipca i przybył do Liverpoolu 7 sierpnia.
„Empire Franklin” wypłynął 31 sierpnia i dołączył do „Convoy OG 89”, który wypłynął z Milford Haven w Pembrokeshire poprzedniego dnia i dotarł do Gibraltaru 14 września. Niosła zapasy i węgiel. Niosąc ładunek rudy żelaza, wypłynął 12 października z Convoy SL 124G, który 14 października połączył się na morzu z konwojem SL 124. Konwój ten wyruszył z Freetown , Sierra Leone w dniu 3 października i przybył do Liverpoolu w dniu 22 października. Opuścił konwój w Belfast Lough w dniu 21 października i wyruszył następnego dnia z Convoy BB 231, który przybył do Milford Haven następnego dnia. Przybyła do Cardiff w Glamorgan później tego samego dnia.
„Empire Franklin” wyruszył z Cardiff 13 listopada do Newport w Monmouthshire i dotarł później tego samego dnia. Popłynął w dniu 24 listopada do Milford Haven, gdzie dotarł następnego dnia. Popłynął z Convoy KX 7 w dniu 30 listopada, docierając do Gibraltaru w dniu 8 grudnia. Dwa dni później popłynął do Lizbony w Portugalii, gdzie dotarł 12 grudnia. Popłynął 25 grudnia do Gibraltaru, dotarł dwa dni później i popłynął następnego dnia do Mellila w Hiszpanii, gdzie przybył 29 grudnia.
1943
„Empire Franklin” wypłynął 5 stycznia 1943 r. i następnego dnia dotarł do Gibraltaru. Wypłynął 11 stycznia i dołączył do Convoy MKS 5, który wyruszył z Philippeville w Algierii 5 stycznia i przybył do Liverpoolu 22 stycznia. Opuścił konwój w Loch Ewe w dniu 21 stycznia, a następnie dołączył do konwoju WN 386A, który przybył do Methil w Fife 23 stycznia. Następnie dołączył do Convoy FS 1023, który przybył do Southend 29 stycznia. Opuścił konwój w Middlesbrough w Yorkshire i dotarł tam 28 stycznia.
„Empire Franklin” wypłynął 12 lutego i dołączył do konwoju FN 942, który wyruszył z Southend poprzedniego dnia i dotarł do Methil 13 lutego. Następnie dołączył do Convoy EN 196, który wypłynął następnego dnia i dotarł do Loch Ewe 17 lutego. Następnie dołączył do Convoy ON 169, który wypłynął z Liverpoolu 22 lutego i przybył do Nowego Jorku 21 marca. Opuścił konwój w Halifax i dotarł 17 marca. Niosąc drobnicę, wypłynął 16 kwietnia statkiem Convoy SC 127, który przybył do Liverpoolu 3 maja.
„Empire Franklin” wypłynął 4 czerwca z Convoy OS 49KM, który rozbił się na morzu 13 czerwca. Wrócił do Liverpoolu i popłynął 16 czerwca z Convoy OS50KM, który rozbił się na morzu 27 czerwca. Niosła drobnicę i zapasy zmierzające do Takoradi w Gold Coast . Empire Franklin był częścią konwoju tworzącego Convoy OS 50 i przybył do Freetown 8 lipca. Wypłynął 11 lipca z Convoy ST 72, który przybył do Lagos w Nigerii 20 lipca. Przybyła w Takoradi w dniu 16 lipca. Popłynął pięć dni później do Lagos, gdzie dotarł 23 lipca. Popłynął w dniu 29 lipca dla Calabar w Nigerii, dokąd przybyła 31 lipca. Empire Franklin wyruszył 7 sierpnia do Lagos, docierając dwa dni później. Wypłynął 16 sierpnia z konwojem LS 10/1, który przybył do Freetown 23 sierpnia. Niosąc ładunek ziaren palmowych, wypłynął 3 września Convoy SL 136, który spotkał się na morzu z Convoy MKS 24 14 września. Połączony konwój przybył do Liverpoolu 25 września. Imperium Franklina tego dnia opuścił konwój w Loch Ewe i dołączył do konwoju WN 484, który przybył do Methil 27 września. Następnie dołączył do Convoy FS 1232, który wypłynął 28 września i przybył do Southend 30 września. Opuściła konwój w Hull w Yorkshire i dotarła tego samego dnia.
„Empire Franklin” wypłynął 24 października i dołączył do konwoju FN 1159, który wyruszył z Southend poprzedniego dnia i dotarł do Methil 25 października. Popłynął z Convoy EN 306 w dniu 13 listopada, docierając do Loch Ewe w dniu 16 listopada. Następnie dołączył do Convoy OS 59KM, który wyruszył z Liverpoolu tego dnia i rozdzielił się na morzu 28 listopada. Był częścią konwoju tworzącego Convoy KMS 33G i przybył do Gibraltaru 29 listopada. Następnie dołączył do konwoju KMS 33, który tego dnia wypłynął z Gibraltaru i dotarł do Port Said w Egipcie 9 grudnia. Imperium Franklin opuścił konwój w Augusta na Sycylii , Włochy, dnia 5 grudnia. Popłynął następnego dnia z Konwojem AH 11, który przybył do Bari 8 grudnia. Opuścił konwój w Brindisi we Włoszech tego samego dnia. Wypłynął 22 grudnia i dołączył do konwoju AH 14, który wypłynął z Augusty tego dnia i przybył do Bari 24 grudnia. Następnie dołączył do Konwoju HA 14, który wypłynął tego dnia i dotarł do Augusty 26 grudnia. „Empire Franklin” popłynął tego dnia i dołączył do „Konwoju MKS 35”, który wypłynął z Port Said 21 grudnia i przybył do Gibraltaru 1 stycznia 1944 r.
1944
„Empire Franklin” wypłynął 7 stycznia i dołączył do „Konwoju OS 63”, który tego dnia uformował się na morzu i dotarł do Freetown 17 stycznia. Popłynął 23 stycznia do Takoradi, dotarł 27 stycznia i wypłynął trzy dni później, aby dołączyć do Konwoju TGE 7, który rozpłynął się na morzu 1 lutego. Jej celem było Libreville we francuskiej Afryce Równikowej , do którego dotarł 3 lutego. Później tego samego dnia popłynął do Port Gentil , skąd 13 lutego wyruszył do Lagos, docierając 16 lutego. Imperium Franklina popłynął z Convoy LTS 11 w dniu 18 lutego. Przybył do Freetown 25 lutego. Opuścił konwój w Takoradi tego samego dnia i popłynął 4 marca, aby dołączyć do konwoju LTS 12, który wyruszył tego dnia z Lagos i przybył do Freetown 11 marca. Obładowany manganu , popłynął z Convoy SL 152 w dniu 13 marca. Konwój spotkał się na morzu z Convoy MKS 43 w dniu 23 marca. Połączony konwój przybył do Liverpoolu 4 kwietnia. Opuścił konwój w Loch Ewe i dołączył do Convoy WN 565, który przybył do Methil 6 kwietnia, płynąc tego samego dnia z Convoy FS 1414, który przybył do Southend 8 kwietnia.
Empire Franklin popłynął z Convoy FN 1339 w dniu 26 kwietnia. Konwój przybył do Methil 28 kwietnia, ale wpłynął do rzeki Tyne 27 kwietnia, a dwa dni później popłynął, by dołączyć do konwoju FN 1341, który wyruszył z Southend 28 kwietnia i przybył do Methil 30 kwietnia. Popłynął z Convoy EN 379 w dniu 3 maja, docierając do Loch Ewe w dniu 5 maja. Empire Franklin dołączył do Convoy ON 236, który wyruszył z Liverpoolu 11 maja i przybył do Nowego Jorku 27 maja. Jej celem było Baltimore w stanie Maryland , dokąd przybyła 29 maja. Popłynął w dniu 13 czerwca do Nowego Jorku, gdzie dotarł dwa dni później. Imperium Franklina był członkiem Convoy HX 297, który wypłynął 24 czerwca i przybył do Liverpoolu 11 lipca.
Empire Franklin wyruszył z Liverpoolu 28 lipca i przybył do Clyde następnego dnia. Wypłynął 11 sierpnia i dołączył do Convoy ON 248S, który wyruszył z Liverpoolu poprzedniego dnia i przybył do Nowego Jorku 27 sierpnia. Opuścił konwój i przybył do Montrealu w Quebecu w Kanadzie 23 sierpnia. Następnie popłynął na Czerwoną Wyspę, skąd 4 września wypłynął z Konwojem QS 89, który przybył do Quebecu 8 września. Imperium Franklin zostało uszkodzone i wróciło na Czerwoną Wyspę. Popłynął z Convoy QS103 w dniu 12 listopada i przybył do Sydney w dniu 15 listopada. Następnie dołączył do Convoy SC 161, który wypłynął 17 listopada i przybył do Liverpoolu 4 grudnia. Niosła modę, zboże, drobnicę i 7384 worki poczty. Opuścił konwój w Loch Ewe i dołączył do konwoju WN 659, który przybył do Methil 7 grudnia. Następnie dołączył do Convoy FS 1659, który wypłynął tego dnia i dotarł do Southend 9 grudnia. Opuścił konwój w Hull, dokąd dotarł 9 grudnia.
„Empire Franklin” wypłynął 24 grudnia i dołączył do „Konwoju FN1580”, który wyruszył z Southend dzień wcześniej i przybył do Methil 25 grudnia. Następnie dołączył do konwoju EN 465, który przybył do Loch Ewe 27 grudnia. Następnie dokonano samotnej przeprawy przez Ocean Atlantycki do Halifax. Empire Franklin był członkiem Konwoju XB 142, który wypłynął z Halifax 12 stycznia 1945 roku i dotarł do Bostonu trzy dni później. Opuścił konwój na kanale Cape Cod 14 stycznia i przybył do Nowego Jorku 16 stycznia.
1945
Wypłynął 26 stycznia wraz z Convoy NG 486, który przybył do zatoki Guantanamo na Kubie 2 lutego. Po załadowaniu cukru wypłynął 22 lutego konwojem GN 189, który przybył do Nowego Jorku 28 lutego. Wypłynął z Nowego Jorku 2 marca, dotarł do Bostonu następnego dnia, a następnie popłynął do Halifax Convoy BX 148, gdzie dotarł 5 marca. Ona w dniu 7 marca popłynął z Convoy SC 169, który przybył do Liverpoolu w dniu 21 marca. Następnie popłynął do Milford Haven, aby dołączyć do Convoy BTC 105, który wypłynął 22 marca i dotarł do Southend 25 marca.
„Empire Franklin” wypłynął 15 kwietnia z Convoyem TBC 129, który przybył do Milford Haven 18 kwietnia. Następnie popłynął do Belfast Lough, skąd 21 kwietnia wypłynął i dołączył do Convoy ONS 48, który wyruszył tego dnia z Liverpoolu i dotarł do Halifax 4 maja. Następnie dołączył do Convoy XB 162, który wyruszył 5 maja i przybył do Bostonu 7 maja. Opuścił konwój na kanale Cape Cod i 7 maja przybył do Nowego Jorku. „Empire Franklin” wypłynął 10 maja jako członek swojego ostatniego konwoju NK 686, który płynął do Key West na Florydzie . Opuściła konwój w Savannah w stanie Georgia 14 maja. Wypłynął 25 maja do Hampton Roads, gdzie dotarł dwa dni później i 29 maja popłynął do Nowego Jorku. Wypłynął w dniu 2 czerwca, docierając do Londynu w dniu 18 czerwca.
„Empire Franklin” popłynął 12 lipca do Cape Henry w Wirginii, gdzie dotarł 30 lipca. Następnie popłynął do Hampton Roads i Nowego Orleanu w Luizjanie , gdzie dotarł 8 sierpnia. Wypłynął 23 sierpnia i przybył do Hull 14 września. „Empire Franklin” popłynął 17 października do Houston w Teksasie , gdzie dotarł 15 listopada. Wypłynął 27 listopada do Hampton Roads, gdzie dotarł 4 grudnia, a następnego dnia popłynął do Liverpoolu, gdzie przybył 21 grudnia.
Po II wojnie światowej
Empire Franklin został sprzedany Bank Line Ltd i przemianowany na Hazelbank . Jej port rejestracji został zmieniony na Glasgow . Działała pod kierownictwem A. Weir Shipping & Trading Co Ltd.
W 1957 roku Hazelbank został sprzedany firmie Compagnia Navigazione Nuevo Mundo SA z siedzibą w Panamie i przemianowany na Irinicos . Była eksploatowana pod kierownictwem Syros Shipping Co Ltd, Londyn. Irinicos został sprzedany firmie Paleocrassos Bros. w Pireusie w Grecji w 1962 roku, pozostając pod zarządem Syrosa. Został sprzedany firmie Salinas Compagnia Navigazione SA w Panamie w 1963 roku i przemianowany na Iris II , nadal pod kierownictwem Syrosa. Wraz z ich wprowadzeniem pod koniec lat 60. XX wieku Iris II otrzymał numer IMO 0516298. Przybył do Hongkongu 15 lutego 1967 r. w celu złomowania przez Ming Hing & Co.
