SS Fairwood

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Celia .

Historia
Richarda Borcharda
Nazwa	Celia (1943-45) Szarmancki imperium (1945-47) Ryszard Borchard (1947-60) Fairwood (1960-63)
Właściciel	Kirsten (1944-45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945-46) Borchard (Wielka Brytania) Ltd (1947-60) Fairplay Schleppdampfschiffahrt Reederei (1960-63)
Operator	Kirsten (1944-45) London & Edinburgh Shipping Co. (1945-46) Borchard (Wielka Brytania) Ltd (1947-60) Richard Borchard GmbH (1960-63)
Port rejestru	Hamburg , Niemcy (1943-45) Londyn , Wielka Brytania (1945-60) Hamburg, Niemcy Zachodnie (1960-63)
Budowniczy	Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft
Numer podwórka	402
Wystrzelony	1943
Zakończony	styczeń 1944 r
Nieczynne	1963
Identyfikacja	Wielka Brytania Oficjalny numer 180613 (1945-60) Litery kodu GJGX (1945-60) Numer IMO : 5111854 (-1963)
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek towarowy typu Hansa A
Tonaż	1923 BRT , 935 NRT , 3400 DWT
Długość	85,22 m (279 stóp 7 cali)
Belka	13,51 m (44 stopy 4 cale)
Głębokość	4,80 m (15 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc	Złożony silnik parowy, 1200 IHP
Napęd	Jednośrubowe śmigło
Prędkość	10,5 węzłów (19,4 kilometrów na godzinę)

Fairwood był statkiem towarowym typu Hansa A, który został zbudowany jako Celia w 1943 roku przez Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft, Lubeka , Niemcy dla A. Kirsten, Hamburg , Niemcy. Został przejęty jako zdobycz wojenna w 1945 roku, przekazany Ministerstwu Transportu Wojennego i przemianowany na Empire Gallant . Została sprzedana w 1947 roku i przemianowana na Richard Borchard . Została sprzedana w 1960 roku do Niemiec Zachodnich i została przemianowana na Fairwood . Służyła do 1963 roku, kiedy została złomowana.

Opis

Statek miał 85,22 m (279 stóp 7 cali) długości i szerokość 13,51 m (44 stopy 4 cale). Miała głębokość 4,80 m (15 stóp 9 cali). Oceniono ją na 1923 BRT , 935 NRT , 3400 DWT .

Statek był napędzany złożonym silnikiem parowym , który miał dwa cylindry o średnicy 42 cm (16 9 / 16 cali) i dwa cylindry o średnicy 90 cm (35 7 / 16 cali) i skoku 90 cm (35 7 / 16 cali). Silnik został zbudowany przez Waggon- und Maschinenbau GmbH, Görlitz . Oceniany na 1200 IHP , napędzał pojedynczą śrubę napędową i mógł napędzać statek z prędkością 10,5 węzła (19,4 km / h).

Historia

Celia był statkiem towarowym typu Hansa A zbudowanym w 1943 roku jako stocznia numer 402 przez Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft, Lubeka , Niemcy dla A. Kirsten, Hamburg . Ukończono ją w styczniu 1944. Jej portem macierzystym był Hamburg.

W maju 1945 roku Celia została zdobyta jako zdobycz wojenna pod Kilonią . Została przekazana Ministerstwu Transportu Wojennego . Została przemianowana na Empire Gallant . Przydzielono litery kodu GJGX i oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180613. Jej portem macierzystym był Londyn i był eksploatowany pod kierownictwem London & Edinburgh Shipping Co. Ltd, Leith .

W 1947 Empire Gallant został sprzedany firmie Borchard (UK) Ltd i został przemianowany na Richard Borchard . Po izraelskiej Deklaracji Niepodległości i rozpoczęciu wojny arabsko-izraelskiej Egipt zainicjował politykę konfiskaty towarów transportowanych do Palestyny , które byłyby przydatne dla egipskich wysiłków wojskowych. Richard Borchard był w Aleksandrii 17 maja. Jej ładunek aluminium , suszonych owoców, maszyn, pojazdów silnikowych , wodorostów i cyny został skonfiskowany. Twierdzono, że była syjonistycznym należącym do Włoch. W dniu 1 stycznia 1949 roku Richard Borchard został przechwycony 60 mil morskich (110 km) od Hajfy w Izraelu przez egipską korwetę i trałowiec . Zatrzymała się po tym, jak padł strzał w poprzek jej łuku i pozwolono jej kontynuować po przeprowadzeniu prymitywnych poszukiwań kontrabandy.

W 1960 roku Richard Borchard został sprzedany firmie Fairplay Schleppdampfschiffahrt Reederei z Hamburga i przemianowany na Fairwood . Operowano ją pod kierownictwem Richarda Borcharda GmbH . Wraz z ich wprowadzeniem w latach 60. Fairwood otrzymał numer IMO 5111854. Służył do stycznia 1963 roku, kiedy został złomowany w Sarpsborg w Norwegii przez Østfold Skipshopphugging.