SS Palmyra (1944)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SS Fangturm , SS Baltonia i SS Palmyra .

Historia
Nazwa	Burza kłów (1944–45) Cesarski galop (1945–47) Baltonia (1947–53) Dąb Bałtycki (1953–57) Palmira (1957–62)
Właściciel	DDG Hanza (1944–45) Ministerstwo Transportu Wojennego (1945–46) Ministerstwo Transportu (1946) Zjednoczona Korporacja Bałtycka (1946–57) Bock, Godeffroy & Co (1957/62)
Operator	DDG Hanza (1944–45) PD Hendry i synowie (1945–46) Zjednoczona Korporacja Bałtycka (1946–57) Deutsche Levant Linie (1957–62)
Port rejestru	Brema (1944–45) Londyn (1945–57) Hamburgu (1957-62)
Budowniczy	Deutsche Werft
Numer podwórka	448
Wystrzelony	23 października 1944 r
Zakończony	29 grudnia 1944 r
Nieczynne	1962
Identyfikacja	sygnał wywoławczy DOYT (1944–45) Oficjalny numer Wielkiej Brytanii 180674 (1945–57) znak wywoławczy GJKM (1945–57) znak wywoławczy DIQF (1957–62)
Los	Zatopiony w kolizji
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek towarowy typu Hansa A
Tonaż	1944 BRT , 985 NRT , 3200 DWT
Długość	87,68 m (287 stóp 8 cali)
Belka	13,51 m (44 stopy 4 cale)
Projekt	5,59 m (18 stóp 4 cale)
Głębokość	4,80 m (15 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc	Złożony silnik parowy, 1200 IHP
Napęd	Jednośrubowe śmigło
Prędkość	10,5 węzłów (19,4 kilometrów na godzinę)

Palmyra był statkiem towarowym typu Hansa A, który został zbudowany jako Fangturm w 1944 roku przez Deutsche Werft w Hamburgu w Niemczech dla Hansa Line w Bremie w Niemczech. Został przejęty jako zdobycz wojenna w 1945 roku, przekazany Ministerstwu Transportu Wojennego i przemianowany na Empire Gallop . Został sprzedany w 1947 i przemianowany na Baltonia , Baltic Oak w 1953. Został sprzedany do Niemiec Zachodnich w 1957 i przemianowany na Palmyra . Służyła do 1962 roku, kiedy to zatonęła w zderzeniu z innym statkiem.

Opis

Statek miał 87,68 m (287 stóp 8 cali) długości i szerokość 13,51 m (44 stopy 4 cale). Miał głębokość 4,80 m (15 stóp 9 cali) i zanurzenie 5,59 m (18 stóp 4 cale). Oceniono ją na 1944 BRT , 965 NRT , 3200 DWT .

Statek był napędzany złożonym silnikiem parowym , który miał dwa cylindry o średnicy 42 cm (16 9 / 16 cali) i dwa cylindry o średnicy 90 cm (35 7 / 16 cali) i skoku 90 cm (35 7 / 16 cali). Silnik został zbudowany przez Deutsche Werft. Oceniany na 1200 IHP , napędzał pojedynczą śrubę napędową i mógł napędzać statek z prędkością 10,5 węzła (19,4 km / h).

Historia

Fangturm był statkiem towarowym typu Hansa A zbudowanym w 1944 roku jako stocznia nr 448 przez Deutsche Werft w Hamburgu w Niemczech dla Hansa Line w Bremie w Niemczech. Został zwodowany 23 października 1944 r., A ukończony 29 grudnia. Jej portem macierzystym była Brema i przydzielono litery kodowe DOYT.

W maju 1945 Fangturm został zdobyty jako zdobycz wojenna w Kilonii . Został przekazany Ministerstwu Transportu Wojennego i przemianowany na Empire Gallop . Jej oficjalny numer w Wielkiej Brytanii to 180674, a jej sygnał wywoławczy to GJKM. Była zarejestrowana w Londynie i zarządzana przez PD Hendry & Sons.

26 listopada 1946 Empire Gallop został sprzedany United Baltic Corporation w Londynie. W 1947 roku przemianowano ją na Baltonia . Jej portem macierzystym był Londyn. Została przemianowana na Baltic Oak w 1953 roku.

Baltic Oak został sprzedany Bock, Godeffroy & Co, Hamburg , Niemcy Zachodnie w 1957 roku i został przemianowany na Palmyra . Jej portem macierzystym był Hamburg i przydzielono litery kodowe DIQF. Była operowana pod kierownictwem Deutsche Levant Linie. W dniu 27 marca 1962 roku zderzył się z brytyjskim statkiem handlowym British Mariner i zatonął 18 mil morskich (33 km) na zachód od Ouessant , Finistère , Francja. Palmyra odbywała podróż z Hamburga do Stambułu w Turcji z ładunkiem pojazdów, stali i drobnicy. Brytyjski Mariner wprowadzony do rzeki Tyne w celu inspekcji. Została uznana za konstruktywną całkowitą stratę i została złomowana.

Linki zewnętrzne

• Monochromatyczne zdjęcie Palmyry .