USS Thomas A. Edison

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz USS Edison .

USS Thomas A. Edison

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USS Thomas A. Edison
Imiennik	Thomas Edison (1847–1931)
Zamówione	1 lipca 1959 r
Budowniczy	Electric Boat Division firmy General Dynamics Corporation
Położony	15 marca 1960
Wystrzelony	15 czerwca 1961
Sponsorowane przez	Pani Madeleine Edison Sloane
Upoważniony	10 marca 1962
Wycofany z eksploatacji	1 grudnia 1983 r
Dotknięty	30 kwietnia 1986
Motto	Potentia Tenebras Repellendi (Moc Odepchnięcia Ciemności)
Los	Recykling w ramach programu recyklingu statków i łodzi podwodnych zakończony 1 grudnia 1997 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Okręt podwodny klasy Ethan Allen
Typ	Okręt podwodny z pociskami balistycznymi
Przemieszczenie	6900 ton wypłynęło na powierzchnię, 7900 ton zanurzono
Długość	410 stóp 4 cale (125,07 m)
Belka	33,1 stóp (10,1 m)
Projekt	27 stóp 5 cali (8,36 m)
Napęd	Reaktor S5W – dwie turbiny parowe z przekładnią – jeden wał
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h) na powierzchni, 21 węzłów (39 km / h; 24 mil / h) w zanurzeniu
Głębokość testu	1300 stóp (400 m)
Komplement	12 oficerów i 128 szeregowców (dwie załogi niebieska i złota)
Uzbrojenie	16 rakiet balistycznych floty, wyrzutnie torpedowe 4 × 21 cali (533 mm)

USS Thomas A. Edison (SSBN-610) , atomowy okręt podwodny z pociskami balistycznymi klasy Ethan Allen , był drugim okrętem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nazwany na cześć wynalazcy, Thomasa Edisona (1847–1931).

Budowa i uruchomienie

Thomasa A. Edisona położono 15 marca 1960 r. w dziale łodzi elektrycznych firmy General Dynamics Corporation w Groton w stanie Connecticut . Został zwodowany 15 czerwca 1961 r., sponsorowany przez panią Madeleine Edison Sloane, córkę Thomasa Edisona i Miny Miller oraz żonę Johna Eyre Sloane . dowódca Złotej Załogi.

Historia serwisowa

9 kwietnia 1962 roku, podczas szkolenia próbnego u wschodnich wybrzeży Stanów Zjednoczonych, Thomas A. Edison zderzył się z niszczycielem   USS Wadleigh (DD-689) .

Thomas A. Edison w toku na Oceanie Atlantyckim w 1962 roku.

Thomas A. Edison załadował szesnaście pocisków Polaris A2 , które miały zasięg 1500 nm (1725 mil) i zawierały pojedynczą głowicę nuklearną na każdym pocisku, w bazie marynarki wojennej w Charleston w Południowej Karolinie i wyruszył na swój pierwszy środek odstraszający patrol 7 listopada 1962 r. Był częścią ośmiu amerykańskich okrętów podwodnych z pociskami balistycznymi o napędzie atomowym, które brały udział w kubańskim kryzysie rakietowym jako część nuklearnego rozkazu bitwy Stanów Zjednoczonych od października do listopada 1962 r. Podczas załadunku Edisona w Charleston o godzinie 19:00 22 października 1962 r. zamówiono DEFCON 3 dla patrolujących okrętów podwodnych Poliaris. Na DEFCON 3 „okręty podwodne Polaris przeniosły się do swoich punktów startowych”. Skończyła ten patrol w bazie w Holy Loch w Szkocji , z której operowała przez następne cztery lata i przeprowadziła 17 patroli odstraszających. We wrześniu 1966 roku jej oficjalny port macierzysty został zmieniony z Nowego Londynu w stanie Connecticut na Charleston w Karolinie Południowej. , przygotowując się do pierwszego poważnego remontu. Zakończył swój 17. patrol w Charleston 15 października 1966 r. I rozpoczął remont kapitalny 28 października 1966 r. Naprawę zakończył 9 maja 1968 r .; próbach morskich po remoncie i odcinku testowym wyruszył na swój 18. patrol odstraszający 22 września 1968 r.

Po skróconym 19. patrolu przeprowadził testowy start „Follow on Target” (FOT). Do tego testu wybrano losowo cztery pociski, usunięto ich głowice, a w ich miejsce zamontowano pakiety telemetryczne. Thomas A. Edison następnie udał się w miejsce niedaleko Wysp Kanaryjskich i wystrzelił te pociski w kierunku Karaibów . Ze względu na dokładność i terminowość tych udanych startów, członkowie tej Niebieskiej Załogi otrzymali Meritorious Unit Citation.

Do czerwca 1973 roku Thomas A. Edison operował z Nowego Londynu i Roty w Hiszpanii , z których portów przeprowadził kolejne 19 patroli odstraszających na Morzu Śródziemnym .

W czerwcu 1973 roku został przeniesiony do Floty Pacyfiku Stanów Zjednoczonych , gdzie dotarł do San Diego 11 lipca 1973 roku. Po krótkim okresie operacji w Submarine Group 5, 6 sierpnia 1973 roku przeniósł się do Vallejo w Kalifornii , aby rozpocząć kolejny remont. , tym razem w Mare Island Naval Shipyard w Vallejo w Kalifornii. W dniu 30 listopada 1974 r. Ukończył naprawy i po odcinku próbnym w styczniu i lutym 1975 r. Ponownie przeszedł przez Kanał Panamski w marcu 1975 r., Aby wystrzelić pociski testowe w pobliżu Cape Canaveral na Florydzie . Zakończył tę misję w lipcu i przeszedł ponownie przez Kanał 8 sierpnia 1975 roku. Thomas A. Edison prowadził operacje wzdłuż zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych do grudnia 1975 roku, kiedy to skierował się do swojego nowego portu macierzystego, Apra na Guam.

W dniu 6 października 1980 r. Thomas A. Edison ukończył swój ostatni patrol odstraszający i został przeklasyfikowany na szturmowy okręt podwodny , któremu nadano numer kadłuba SSN-610. W 1981 r., zgodnie z traktatem SALT I , sekcja pocisków Thomasa A. Edisona została dezaktywowana. W wyrzutniach rakietowych umieszczono betonowe bloki, usunięto system kierowania ogniem rakietowym i jeden z systemów nawigacji bezwładnościowej statku . Został zatrzymany głównie do szkolenia, ćwiczeń przeciw okrętom podwodnym ASW i innych drugorzędnych obowiązków.

W sierpniu 1982 roku Thomas A. Edison przeprowadził pierwsze rozmieszczenie na Zachodnim Pacyfiku przez byłego SSBN. Podczas misji jej załoga odwiedzała Japonię, Koreę, Tajlandię i Filipiny. W dniu 29 listopada 1982 r., 40 mil (64 km) na wschód od Subic Bay na Filipinach, Thomas A. Edison zderzył się z   USS Leftwich (DD-984) podczas prowadzenia ćwiczeń ASW. Thomas A. Edison znajdował się na głębokości peryskopowej. Jej żagiel i samoloty żaglowe zostały uszkodzone, ale nie było powodzi oprócz niewielkiego wycieku do studzienki peryskopu. Po zderzeniu łódź nigdy więcej nie zanurzyła się. Udała się do Polaris Point na Guam w celu tymczasowych napraw, a następnie odbyła 35-dniowy tranzyt przez Pacyfik na powierzchni do Bremerton w stanie Waszyngton , gdzie została przeniesiona do domu jako SSN.

Pierwotny plan dla Thomasa A. Edison , po wstępnych testach na Filipinach, miała stać się platformą testową dla systemu Seal Delivery, ponieważ Thomas A. Edison był w najlepszym stanie materialnym spośród łodzi klasy Ethan Allen , więc został wybrany do tej misji. Marynarka wojenna planowała wycofanie z eksploatacji   USS Ethan Allen (SSBN-608) lub   USS Sam Houston (SSBN-609) , ale po zderzeniu zdecydowano wycofać z eksploatacji Thomasa A. Edisona . W styczniu 1983 roku Thomas A. Edison wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound w celu dezaktywacji.

Wycofany ze służby 1 grudnia 1983 r., Thomas A. Edison został wykreślony z rejestru statków marynarki wojennej 30 kwietnia 1986 r . Od 1 października 1996 r. przeszedł program recyklingu statków i łodzi podwodnych o napędzie atomowym w stoczni Puget Sound Naval Shipyard w Bremerton w stanie Waszyngton. w dniu 1 grudnia 1997 r. przestał istnieć w związku z zakończeniem recyklingu.

Winda

Thomas A. Edison był pierwszym i jedynym okrętem podwodnym wyposażonym w windę . W 1962 roku do Thomasa A. Edisona dodano windę , aby prezydent Kennedy mógł dostać się do łodzi podwodnej. Prezydent Kennedy miał kontuzję pleców, która uniemożliwiła mu korzystanie z pionowych drabin. Dodatek był znany jako winda dostępowa do łodzi podwodnej JFK i pozwolił Prezydentowi wejść do łodzi podwodnej przez jeden z luków pokładowych, stojąc. 13 kwietnia 1962 roku prezydent Kennedy i jego doradca marynarki wojennej, kapitan Tazewell Shepard Jr., zwiedzili niedawno oddany do użytku okręt podwodny, który znajdował się w bazie marynarki wojennej w Norfolk w Wirginii . Od lutego 2022 r. Winda znajduje się w USS Nautilus Museum nad Tamizą w Groton w stanie Connecticut .

Fortepian Steinwaya

Podczas budowy Thomasa A. Edisona , kapitan Charles M. „Cy” Young kupił fortepian Steinway , który został umieszczony na pokładzie przed uszczelnieniem kadłuba. Ten fortepian pozostawał na pokładzie łodzi podwodnej przez 22 lata (1961–1983), aż do jej wycofania z eksploatacji. Fortepian Steinway jest jedynym przykładem pełnowymiarowego fortepianu, jaki kiedykolwiek zainstalowano na amerykańskiej łodzi podwodnej prowadzącej patrole odstraszania nuklearnego.

Notatki

• Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Fighting Ships . Wpis można znaleźć tutaj .

•   Couhat, Jen Labayle, wyd. (1986). Floty bojowe świata 1986/87 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5 .
•   Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, wyd. (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7 .
•   Silverstone, Paul H. (2009). Marynarka wojenna epoki nuklearnej 1947–2007 . Routledge'a. ISBN 978-0-203-87773-9 .