SS Mantola (1916)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz SS Mantola .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	SS Mantola
Operator	Brytyjsko-indyjska firma nawigacyjna Steam
Budowniczy	Barclay Curle & Company w Glasgow
Numer podwórka	514
Wystrzelony	22 marca 1916
Los	Zatopiony 9 lutego 1917 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Parowiec pasażerski
Tonaż	8260 BRT
Długość	450 stóp 4 cale (137,26 m)
Belka	58 stóp 2 cale (17,73 m)
Projekt	32 stopy 7 cali (9,93 m)
Napęd	Silnik potrójnego rozprężania , węgiel
Prędkość	14,5 węzłów (26,9 km / h; 16,7 mil / h)
Załoga	165

SS Mantola był parowcem pasażerskim British-India Steam Navigation Company . Zwodowany w 1916 roku przez Barclay Curle & Company z Glasgow , pływał przez mniej niż rok, zanim został zatopiony przez niemiecki U-Boot , przewożąc dużą ilość srebra w sztabkach .

Budowa i kariera

Mantola została zbudowana przez firmę stoczniową Barclay Curle & Company z Glasgow i zwodowana 22 marca 1916 r. Wchodząc do służby podczas pierwszej wojny światowej , jej krótka kariera obfitowała w wydarzenia. Uderzył w minę w pobliżu Aldeburgh 30 października 1916 r., Płynąc z Middlesbrough i Londynu do Kalkuty , przewożąc drobnicę. Nie było ofiar i choć uszkodzony statek przeżył.

Tonący

Po naprawie „Mantola” ponownie wypłynął z Londynu 4 lutego 1917 r., kierując się do Kalkuty. Niósł 165 członków załogi, 18 pasażerów i drobnicę, w tym około 600 000 uncji srebra. W dniu 8 lutego 1917 roku, podczas gdy 143 mil (230 km) od Fastnet , został zauważony przez SM U-81 pod dowództwem Raimunda Weisbacha . Weisbach storpedował Mantolę , zmuszając jej kapitana, DJ Chivasa, i załogę do opuszczenia statku. Chociaż w początkowym ataku nie było ofiar, grupa siedmiu indyjskich marynarzy utonęła, gdy ich łódź ratunkowa się przewróciła. U-81 następnie zaczął ostrzeliwać wciąż pływającą Mantolę , dopóki nie został przegoniony przez slup klasy Acacia HMS Laburnum . Laburnum holował pływający kadłub, ale linia rozdzieliła się na wzburzonym morzu, a Mantola została pozostawiona do zatonięcia, co zrobiła 9 lutego. Laburnum zabrał ocalałych na brzeg i wylądował w zatoce Bantry .

W 1917 r. Brytyjskie Ministerstwo Transportu Wojennego wypłaciło odszkodowanie z tytułu ubezpieczenia od ryzyka wojennego na 110 000 funtów (6 560 000 funtów w 2023 r.) Za srebro, które znajdowało się na pokładzie, gdy statek zatonął.

Ponowne odkrycie

Wrak Mantoli został odkryty pod koniec 2011 roku przez Odyssey Marine Exploration podczas poszukiwań wraku SS Gairsoppa , innego statku, który został zatopiony podczas przewożenia ładunku srebra. Departament Transportu przyznał firmie kontrakt na ratownictwo, aby rozpocząć odzyskiwanie ładunku w zamian za zatrzymanie przez Odyssey Marine 80% odzyskanej wartości, a łączną wartość ładunku szacuje się na około 12 000 000 funtów.