SS Minnewaska (1908)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz SS Minnewaska .

Historia
Nazwa	SS Minnewaska
Właściciel	Atlantycka linia transportowa
Port rejestru	Belfast , Wielka Brytania
Trasa	Londyn - Nowy Jork
Budowniczy	Harland & Wolff
Numer podwórka	397
Wystrzelony	12 listopada 1908
Nabyty	24 kwietnia 1909
Dziewiczy rejs	1 maja 1909
Identyfikacja	124674 HNTB Bezprzewodowe listy połączeń: MMW
Los	Wyrzucony na brzeg po uderzeniu w minę 29 listopada 1916 r. Złomowany na miejscu 1918 r.
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Liniowiec oceaniczny klasy Minne
Typ	Liniowiec oceaniczny
Tonaż	14 317 BRT
Długość	183 metry (600 stóp 5 cali)
Belka	20 metrów (65 stóp 7 cali)
Głębokość	12 metrów (39 stóp 4 cale)
Pokłady	4 i pokład schronu
Zainstalowana moc	2 silniki z poczwórnym rozszerzeniem
Napęd	Dwuśrubowe śmigła
Prędkość	16 węzłów (30 km / h; 18 mil / h)
Pojemność	1800 Pasażerów
Załoga	200

SS Minnewaska był brytyjskim liniowcem oceanicznym , który był jednym ze statków, które pomagały RMS Carpathia w wysyłaniu nazwisk ocalałych po katastrofie RMS Titanic w 1912 roku . W 1916 roku uderzył w minę położoną przez SM UC-23 na Morzu Śródziemnym , 1,5 mili morskiej (2,8 km) na południowy wschód od Dentero Point w zatoce Suda na Krecie , podczas podróży z Aleksandrii w Egipcie do Salonik z 1600 żołnierzami.

Budowa

Minnewaska została zbudowana w 1908 roku w stoczni Harland & Wolff w Belfaście w Wielkiej Brytanii. Został zwodowany 12 listopada 1908 r. I ukończony w 1909 r. Statek miał 183 metry (600 stóp 5 cali) długości, szerokość 20 metrów (65 stóp 7 cali) i głębokość 12 metrów (39 stóp 4 cale). Statek wyceniono na 14 317 BRT . Miał 2 silniki poczwórnego rozprężania napędzające dwie śruby napędowe, a silnik miał moc znamionową 1222 Nhp .

Miała pięć siostrzanych statków:

• SS Minnehaha
• SS Minnetonka
• SS Minneapolis
• SS Mongolia
• SS Mandżuria
• SS arabski

Wypadki

W swojej karierze jako liniowiec oceaniczny i statek transportowy Minnewaska miał kilka wypadków.

Pod koniec kwietnia 1911 roku 19-letni marynarz JW Browning wypadł za burtę, gdy pękła mu lina ratunkowa podczas pracy na łodziach ratunkowych. Według New York Times spadł z 18 metrów od pędzącego liniowca i musiał desperacko pływać w butach morskich, aby uniknąć wciągnięcia w jej śruby. W ciągu kilku sekund po alarmie Minnewaska zatoczyła szerokie koło w lewo i wracała swoim kursem. Łódź pod dowództwem głównego oficera Jamesa Granta Hutchisona została wkrótce opuszczona, a Browning został sprowadzony z powrotem na pokład, trzynaście minut po jego upadku, ale bez butów morskich.

W październiku 1914 r., gdy Minnewaska przyjmowała ładunek w Nowym Jorku , wybuchł pożar w ładowni numer dwa, do której załadowano przesyłkę cukru. Pożar został ugaszony dopiero po zalaniu ładowni. Ogień zniszczył cukier o wartości 120 000 dolarów i istniały obawy, że mógł on zostać celowo podłożony przez niemieckich agentów. Ale wydaje się, że był to wypadek, za który kapitan Thomas F. Gates obwinił samozapłon. Minnewaska nie została poważnie uszkodzona i popłynęła zgodnie z planem bez dalszych incydentów.

W dniu 28 kwietnia 1915, Minnewaska był obecny przy lądowaniu w Gallipoli i brał udział w niewielkiej kolizji z SS Derfflinger off ANZAC Cove .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Minnewaska odbył 66 rejsów z Londynu do Nowego Jorku między majem 1909 a styczniem 1915. Został zarekwirowany przez rząd brytyjski do służby w I wojnie światowej jako okręt wojskowy . W tym okresie swojej kariery pływała na trasie Avonmouth - Alexandria . Był uzbrojony defensywnie w działo zamontowane na rufie i odbył pięć rejsów, przewożąc żołnierzy i artylerię do Dardaneli. Miała kilka wąskich ucieczek z udziałem łodzi podwodnych.

Tonący

29 listopada 1916 r., podczas podróży z Aleksandrii w Egipcie do Salonik z 1600 żołnierzami. Uderzył w pływającą minę 1,5 mili morskiej (2,8 km) na południowy wschód od Dentero Point w zatoce Suda na Krecie , która wyrwała dużą dziurę w kadłubie.

Statek szybko się wydłużał i groził wywróceniem się po eksplozji, ale kapitan Gates, który nakazał wszystkim założyć pasy ratunkowe i miał gotowe łodzie ratunkowe i tratwy, zdołał zachować kontrolę nad statkiem i zdecydował się parować z pełną prędkością, aby pobliskim brzegu. Z powodzeniem osadził ją na mieliźnie 46 metrów na zachód od przylądka Deutero przy wejściu do zatoki Suda, gdzie spoczęła. Ewakuacja statku trwała około dwóch godzin, a załoga została uratowana bez strat przez trawler Danestone , driftery Principal , Trustful i Deveronside oraz niszczyciel HMS Grampus . Dzięki jego szybkiej akcji 1800 żołnierzy i 200 marynarzy na pokładzie nie straciło życia w tym czasie. Za swoje czyny został następnie odznaczony Orderem Imperium Brytyjskiego .

Następstwa

Minnewaski zostało wyrwane przez minę i musiał zostać porzucony na plaży, gdzie leżał przez dwa lata, aż do 1918 roku, kiedy został sprzedany włoskim złomowcom. Został rozbity na miejscu i niektóre części wraku pozostają na miejscu do dziś.