SS Balto (1916)

Historia
Nazwa	Himera (1902-1914) Balto (1914-1916)
Operator	William Thomson & Company, Saint John, New Brunswick , Kanada (1902-1914) B. Stolt-Nielsen & Sønner A/S, Haugesund , Norwegia (1914-1916)
Port rejestru	Liverpool , Anglia (1902-1907) Święty Jan, Nowy Brunszwik (1907-1914) Haugesund (1914-1916)
Budowniczy	Russell & Co., Greenock
Numer podwórka	499
Wystrzelony	11 sierpnia 1902
Zakończony	29 sierpnia 1902
Identyfikacja	TPMN (1902-1914), brytyjski ON 115313 MKJD (1914-1916)
Los	Zatopiony 9 listopada 1916 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Tonaż	3538 BRT
Długość	339,3 stóp (103,4 m)
Belka	46,0 stóp (14,0 m)
Głębokość	25,8 stóp (7,9 m)
Zainstalowana moc	Jeden 3-cylindrowy silnik z potrójnym rozprężaniem 1800 KM
Napęd	Śruba
Załoga	25

SS Balto był norweskim parowcem , który został przejęty przez niemiecki okręt podwodny SM U-49 6 listopada 1916 roku w Zatoce Biskajskiej i przez krótki czas używany jako statek magazynowy . Następnie 9 listopada został zatopiony na Oceanie Atlantyckim , 70 mil morskich (130 km) na północny wschód od przylądka Villano w Hiszpanii .

Statek towarowy o pojemności 3538 BRT został zbudowany w Greenock w Szkocji w 1902 roku jako Himera dla kanadyjskich właścicieli i sprzedany Norwegii w 1914 roku.

Budowa

Balto został zbudowany jako Himera przez Russell & Co. Ltd. w Greenock , Szkocja , Wielka Brytania, jako ostatni z 16 statków, które zbudowali dla kanadyjskiego właściciela, William Thomson & Company of Saint John, New Brunswick dla ich drobnicy. Został zwodowany 11 sierpnia 1902 i popłynął 29 sierpnia do Saint John po próbie morskiej . Statek miał 339,3 stóp (103,4 m) długości, szerokość 46,0 stóp (14,0 m) i głębokość 25,8 stóp (7,9 m). Miała 3538 BRT i przewoziła 5800 DWT ładunku. Jej napędem było śmigło śrubowe, napędzane 3-cylindrowym silnikiem potrójnego rozprężania o mocy 298 nhp i 1800 ihp , wyprodukowanym przez firmę John G. Kincaid & Company z Greenock.

Obsługa handlowca

Himera została zarejestrowana w Liverpoolu w Anglii jako Steamship „Himera” Company Ltd. z Rothesay w New Brunswick w Kanadzie pod kierownictwem Williama Thomsona & Company i otrzymała oficjalny numer 115313. Wypłynął z Greenock do Saint John w dniu 29 sierpnia 1902 r. , po próbach morskich, aby rozpocząć handel drobnicowy firmy Thomson. W 1907 roku statek został ponownie zarejestrowany w porcie Sant John w Nowym Brunszwiku. W 1914 Himera została sprzedana norweskiej firmie D/SA/S Balto, pod kierownictwem B Stolt-Nielsen & Sønner A/S z Haugesund i przemianowany na Balto .

Tonący

Balto był w podróż z Nowego Jorku i Bilbao w Hiszpanii do Lizbony w Portugalii i Kadyksu w Hiszpanii z drobnicą . W dniu 6 listopada 1916 został zatrzymany przez niemiecki okręt podwodny SM U-49 w Zatoce Biskajskiej i został zmuszony do podążania za U-49 jako okręt magazynowy ; Kapitan Johnsen został wzięty do niewoli na pokładzie łodzi podwodnej wraz z kapitanami innych przechwyconych statków. Została oddana do użytku, gdy U-49 zatrzymał amerykański statek towarowy SS Columbian w dniu 8 listopada 1916 r. I zmusił całą 109 załogę do wejścia na pokład Balto przed zatopieniem Columbian ładunkami wybuchowymi 50 mil morskich (93 km) na północny zachód od przylądka Ortegal w Hiszpanii .

Wkrótce Balto spotkał ten sam los, co o godzinie 8:00 9 listopada, jej załodze oraz 109 więźniom z Kolumbii kazano opuścić statek i zamiast tego wejść na pokład szwedzkiego statku towarowego SS Väring, któremu przydzielono tę samą rolę co Balto przed nią. O godzinie 13:00 Balto został zatopiony w taki sam sposób jak Columbian w odległości 70 mil morskich (130 km) na północny wschód od przylądka Villano w Hiszpanii . Ocaleni z Balto i Columbian później tego wieczoru dołączył do załogi norweskiego statku towarowego SS Fordalen, który również został zatopiony przez U-49 , 50 mil morskich (93 km) na północny zachód od przylądka Villano. Ponieważ zapasy żywności na pokładzie Väring malały, schwytane załogi zostały przeniesione w pobliże wybrzeża i wypuszczone na łodziach statku. Dotarli do A Coruña w Hiszpanii 14 listopada 1916 roku.