SS Nadrenia (1938)

Photograph of Sperrbrecher 131
Sperrbrecher 131
Historia
Nazwa
  • Schwana (1938–39)
  • VP-101 Schwan (1939–40)
  • Sperrbrecher 31 (1940/41)
  • Sperrbrecher 131 (1941–48)
  • Weltonwold (1948–49)
  • Nadrenia (1949–56)
  • Herrisbrook (1956–57)
  • Inyoni (1957–62)
Właściciel
Port rejestru
Numer podwórka 772
Wystrzelony 1938
Zakończony 1938
Upoważniony 12 września 1939 r
Wycofany z eksploatacji 1947
Identyfikacja
Los Złomowany 1962
Charakterystyka ogólna
Tonaż 1311 BRT , 724 NRT
Długość 74,7 m (245,2 stopy)
Belka 11,6 m (38,2 stopy)
Głębokość 3,8 m (12,4 stopy)
Pokłady 2
Zainstalowana moc 222 NHP
Napęd

Czujniki i systemy przetwarzania
Notatki

Rhineland był towarowym parowcem o masie 1312 BRT , który Howaldtswerke z Kilonii w Niemczech zbudował w 1938 roku dla Argo Line w Bremie . Został zarekwirowany przez Kriegsmarine w 1939 roku i służył jako VP-101 Schwan , Sperrbrecher 31 i Sperrbrecher 131 . Po wojnie służył w Niemieckiej Administracji Oczyszczania Min, zanim został ogłoszony nagrodą i przekazany brytyjskim właścicielom. Została przemianowana Weltonwold w 1948 r., a następnie Rhineland w 1949 r. W 1956 r. został sprzedany właścicielom z RPA i przemianowany na Herrisbrook . Został przemianowany na Inyoni w 1957 i złomowany w 1962.

Siostrzane statki

Schwan był jednym z serii siostrzanych statków , które Argo Line zbudowała pod koniec lat 30. W 1936 roku Howaldtswerke zbudował Fasan („Bażant”), a Nordseewerke w Emden zbudował Möwe („Mewa”). W 1938 Nordseewerke zbudował Habicht („Jastrząb”), Howardtswerke zbudował Schwan („Łabędź”), a Lübecker Maschinenbau Gesellschaft zbudował Adler („Orzeł”).

Opis

Schwana wynosiła 74,7 m (245,2 stopy), szerokość 11,6 m (38,2 stopy), a głębokość 3,8 m (12,4 stopy) . Jej tonaż wynosił 1311 BRT i 724 NRT .

Podobnie jak większość jej sióstr, Schwan była napędzana dwucylindrowym silnikiem parowym oraz turbiną parową Bauer-Wach . Silnik tłokowy miał skok 90,0 cm ( 35 + 7 / 16 cala). Jego cylinder wysokiego ciśnienia miał otwór 45,2 cm ( 17 + 13 / 16 cali), a cylinder niskiego ciśnienia miał otwór 90,0 centymetrów ( 35 + 7 / 16 W). Turbina wydechowa była połączona z wałem napędowym za pomocą sprzęgła hydraulicznego i podwójnej przekładni redukcyjnej. Deschimag z Bremy w Niemczech zbudował swoje silniki. Jej połączone maszyny tłokowe i turbinowe oceniono na 222 NHP .

Historia

Howaldtswerke z Kilonii w Niemczech zbudował Schwan dla Argo Line w Bremie. Argo Line zarejestrowała ją w Bremie. Jej znakiem wywoławczym było DOUN.

12 września 1939 został wcielony do Kriegsmarine jako vorpostenboot VP-101 Schwan , służąc w 1 Vorpostenbootflottille . 1 października 1940 został przeniesiony do 3 Sperrbrecherflottille i przemianowany na Sperrbrecher 31 . Statek przeczesywał Wielki Bełt w poszukiwaniu brytyjskich min magnetycznych przed niemieckim pancernikiem Bismarck i jego eskortą na początku wyprawy na Atlantyk w maju 1941 r. ( Operacja Rheinübung ). Została przemianowana Sperrbrecher 131 w dniu 15 lipca. Po wojnie służyła w Niemieckiej Administracji Mine .

W 1947 Sperrbrecher 131 został ogłoszony nagrodą i przekazany Wielkiej Brytanii. Po odstawieniu został sprzedany firmie Atkinson & Pritchett w Hull w Yorkshire i przemianowany na Weltonwold w grudniu 1948 r., pozostając w stanie spoczynku. Chociaż zgłoszony jako zniszczony przez pożar w 1949 roku, został naprawiony. Został sprzedany firmie Currie Line, Leith , Lothian w 1949 i przemianowany na Rhineland .

W 1956 Rhineland został sprzedany Smiths Coasters Pty Ltd, Durban , RPA i został przemianowany na Herrisbrook . W 1957 roku przemianowano ją na Inyoni . Jej południowoafrykańskim znakiem wywoławczym był ZTML. Został złomowany w Durbanie w sierpniu 1962 roku.

Bibliografia

  •   Grooss, Poul (2017). Wojna morska na Bałtyku 1939–1945 . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 978-1-5267-0000-1 .
  •   Rohwer Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: historia marynarki wojennej drugiej wojny światowej (wydanie trzecie poprawione). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2 .