Saaba Formuła Junior
Saab Formula Junior był samochodem zbudowanym w 1960 roku przez szwedzkiego producenta samochodów Saab .
W 1960 roku Saab 93 F został zastąpiony przez Saaba 96 i opracowano nowy silnik o pojemności 841 cm3. Działy konkurencji i testów Saaba nie chciały, aby jakiekolwiek seryjnie produkowane sportowe silniki były w nowej wielkości, dopóki nie miałyby szansy wypróbowania nowych pomysłów. Pomysły te doprowadziły do powstania Formuły Junior , którymi Saab zaskoczył świat wyścigów samochodowych późną jesienią 1960 roku. Samochody najpierw pojawiły się na torze wyścigowym Gelleråsen w Karlskoga , a następnie na wyścigu Eläintarhanajot w Helsinki ( Finlandia ), w 1961 roku, zajmując 4. i 5. miejsce.
Konstrukcja nadwozia była niezwykła. Zamiast używać podwozia z wielorurowej ramy kosmicznej , jak w innych samochodach Formuły Junior , Saab zdecydował się zbudować zaawansowany aluminiowy samochód typu monocoque z plastikowym dziobem.
Nos z włókna szklanego chronił „znudzony” poziomy trzycylindrowy , dwusuwowy silnik o pojemności 950 cm3, z dwoma podwójnymi gaźnikami Solex o mocy około 95 KM - (jeden z gaźników został przecięty na pół, zapewniając w ten sposób trzy dławiki - po jednym dla każdego z trzech cylindry). Do chłodzenia zastosowano chłodnicę krzyżową . Zawieszenie _ został specjalnie zbudowany i zawierał unikalny rodzaj sprężyny naciągowej. Samochody nie radziły sobie zbyt dobrze w wyścigach ze względu na zdolność pokonywania zakrętów i stosunkowo małą moc silnika (późniejsze przepisy dopuszczały silniki o pojemności do 1100 cm3). udało się zdobyć dwa pierwsze miejsca i rekord toru ( Sztokholm ). Rozkład masy 70%-30% przód-tył spowodował wyraźną podsterowność . Zostało to tylko częściowo przezwyciężone poprzez zaprojektowanie tylnego zawieszenia, aby zachęcać wewnętrzne tylne koło do podnoszenia się podczas pokonywania zakrętów. Zbudowano tylko dwa samochody, ponieważ późniejsze przepisy uczyniły je jeszcze mniej konkurencyjnymi. Byli na emeryturze pod koniec sezonu wyścigowego 1961. Historia odnotowuje, że odegrali ważną rolę rozwojową w dziale konkurencji Saaba.
Samochody pojawiły się w typowych szwedzkich barwach niebiesko-żółtych. Kierowcami byli Gösta Karlsson, Carl-Magnus Skogh i Erik Carlsson .
Źródła
- Saab Way autorstwa Gunnara A. Sjögrena .