Saksoński VII T

VII T DR 98 7051 do 98 7079
Rodzaj i pochodzenie Budowniczy Sächsische Maschinenfabrik , Chemnitz Data budowy 1882–1894 Całość wyprodukowana 42
Specyfikacje Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 1100 mm (3 stopy 7 + 1 / 4 cala) Obciążenie osi 12,3–10,4 t (12,1–10,2 długich ton; 13,6–11,5 ton amerykańskich) Masa klejąca 24,6–26,7 t (24,2–26,3 długich ton; 27,1–29,4 ton amerykańskich) Pusta waga 19,0–20,7 t (18,7–20,4 długich ton; 20,9–22,8 ton amerykańskich) Waga serwisowa 24,6–26,7 t (24,2–26,3 długich ton; 27,1–29,4 ton amerykańskich) Pojemność paliwa 0,9 tony Czapka wodna. 2,9 m 3 (640 galonów imp.) Bojler: ​ Liczba rur grzewczych 98 Długość rury grzewczej 3170 mm (10 stóp 4 + 3 / 4 cala) Ciśnienie w kotle 12 kg/cm 2 (1180 kPa; 171 psi) Powierzchnia grzewcza: • Rury 39,0 m2 ( 420 stóp kwadratowych) • Palenisko 0,9 m2 ( 9,7 stopy kwadratowej) • Radiacyjne 4,5 m 2 (48 stóp kwadratowych) • Wyparny 43,5 m2 ( 468 stóp kwadratowych) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 355 mm (14 cali) Skok tłoka 530 mm ( 20 + 7 / 8 cala) Koło zębate zaworu Allan
Kariera Emerytowany do 1967 roku

Saksońskie klasy VII T były bliźniaczymi silnikami czołgowymi Królewskich Saksońskich Kolei Państwowych , przeznaczonymi do operacji na liniach bocznych ( Sekundärbahn ). W 1925 roku Deutsche Reichsbahn zgrupował te lokomotywy 1925 w swojej klasie 98.70 .

Historia

Lokomotywa HEGEL na Festiwalu Parowozów w Dreźnie w 2011 roku

Królewskie Saksońskie Koleje Państwowe zgrupowały wszystkie lokomotywy 0-4-0T w swojej klasie VII T. Oprócz kilku lokomotyw pochodzących od znacjonalizowanych przedsiębiorstw kolejowych, klasa ta obejmowała również 43 jednostki zakupione przez same Królewskie Koleje Saksońskie.

Czterdzieści dwie w dużej mierze identyczne lokomotywy zostały dostarczone przez Sächsische Maschinenfabrik , dawniej Richard Hartmann, do miasta Chemnitz w okresie od 1882 do 1894. Początkowo były one klasyfikowane jako H VII T , ale od 1896 już jako VII T .

Wspólne dla różnych partii dostaw były koła napędowe o średnicy 1130 mm i rozstawy osi 2200 mm. Długość lokomotywy i wysokość środka kotła nad szynami były również identyczne we wszystkich modelach. Lokomotywy dwóch ostatnich partii miały kopułę parową , podczas gdy starsze miały tylko Regleraufsatz .

W 1925 roku Deutsche Reichsbahn przejęła 29 lokomotyw tego typu. Pięć datowanych na lata 1882/83 (98 7051 – 98 7055), jedenaście na rok 1886 (98 7056 – 98 7066), dziewięć na rok 1890 (nr 98 7067 – 98 7075) i cztery na rok 1894 (98 7076 – 98 7079) .

W 1931 r. nr. 98 7069 stał się lokomotywą przemysłową w warsztacie w Chemnitz , ale został przekazany do floty Deutsche Reichsbahn w 1951 roku jako 98 7051. Został wycofany ze służby dopiero w 1967 roku. 98 7065 i 98 7066 służyły do ​​1966 roku.

Zachowała się lokomotywa o numerze 98 7056 (dawniej 1431 HEGEL ). Do 1964 roku należał do zajezdni Dresden-Altstadt, a następnie został przekazany Muzeum Transportu w Dreźnie . Przez wiele lat stanowiła część ich stałej ekspozycji. Dziś jest przechowywany w zajezdni muzealnej w starym Bw Dresden-Altstadt i jest utrzymywany przez Muzeum Kolejnictwa Dresden-Altstadt Depot.

H VII T (98 7031)

VII T nr 1418 DR 98 7031
Rodzaj i pochodzenie Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Średnica sprzężenia. 1220 mm (48 cali) Długość: ​ • Nad belkami 7160 mm (23 stopy 6 cali) Masa klejąca 21,8 t (21,5 długich ton; 24,0 ton amerykańskich) Waga serwisowa 21,8 t (21,5 długich ton; 24,0 ton amerykańskich)
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 45 kilometrów na godzinę (28 mph)
Kariera Liczby 1418 Pierwszy bieg 1889 Emerytowany 1927
Dane techniczne, jeśli inne

Inny silnik zbudowany w 1889 roku przez Sächsische Maschinenfabrik o numerze seryjnym 1418 różnił się od innych pojazdów H VII T tym, że miał dłuższy rozstaw osi (2500 mm), większe sprzężone koła i wyższą prędkość maksymalną 45 km/h. Miał również niższą masę całkowitą.

Lokomotywa ta dołączyła również do floty Deutsche Reichsbahn w 1925 roku jako 98 7031. Do 1927 roku była używana jako lokomotywa zajezdnia w Bw Leipzig Hbf.

Zobacz też

• Lista saksońskich lokomotyw i autobusów szynowych
• Królewskie Saksońskie Koleje Państwowe

• Nabrich, Fritz; Meyer, Gunter; Preuß, Reiner (1983). Lokomotivarchiv Sachsen 2 (w języku niemieckim). Berlin: Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen.
•   Preuß, Erich; Preuß, Rainer (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (w języku niemieckim). Berlin: Transpress Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-344-70700-0 .
•   Weisbrod, Manfred; Petznik, Wolfgang (1981). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (w języku niemieckim) (wyd. 2). Düsseldorf: Alba. s. 72–80, 196–198. ISBN 3-87094-087-5 .