Saksoński XI HT

Saksoński XI HT DRG 94.19-21 ÖBB klasa 794

Producent	Sächsische Maschinenfabrik , Chemnitz
Ilość	10	18	136
Numeracja	2019–2028 94 1901–1908	2001–2018 94 2001–2017	2029–2154 94 2018–2139 94 2151–2152
Wprowadzony serwis:	1910	1908–1909	1915–1923
Emerytowany:	do 1936 roku	do 1975 roku
Układ kół :	0-10-0T
Układ osi :	E h2t
typ :	Gt 55.15	Gt 55.16	Gt 55.16
Rozstaw toru :	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Długość ponad buforami :	12080 mm (39 stóp 7 + 1 / 2 cale)	12200 mm (40 stóp 1 / 4 cala)	12390 mm (40 stóp 7 + 3 / 4 cale) 12560 mm (41 stóp 2 + 1 / 2 cale) (od 2034 r.)
Waga usługi:	74,1 t	77,3 tony	79,4 tony
Masa kleju :	74,1 t	77,3 tony	79,4 tony
Obciążenie osi :	14,82 t	15,46 t	15,88 t
koła napędowego :	1260 mm (4 stopy 1 + 5 / 8 cali)
Prędkość maksymalna:	45 kilometrów na godzinę (28 mph)		60 kilometrów na godzinę (37 mph)
Wskazana moc:	nk
Skok tłoka :	630 mm ( 24 + 13 / 16 cali)
Otwór cylindra	590 mm ( 23 + 1 / 4 cala)	620 mm ( 24 + 7 / 16 cali)
Nadciśnienie kotła :	12 kg/cm ² (1180 kPa; 171 psi)
Powierzchnia rusztu:	2,0 m ² (22 stopy kwadratowe)	2,27 m2 ⁽ 24,4 stopy kw.)	2,30 m2 ⁽ 24,8 stopy kwadratowej)
Obszar ogrzewania wyparnego:	124,69 m2 ⁽ 1342,2 stóp kwadratowych)	136,34 m2 ⁽ 1467,6 stóp kwadratowych)	136,55 m2 ⁽ 1469,8 stóp kwadratowych)
przegrzewacza :	36,7 m2 ⁽ 395 stóp kwadratowych)	41,4 m2 ⁽ 446 stóp kwadratowych)
Hamulce:	Hamulec parowy Później wyposażony w hamulec pneumatyczny Westinghouse , niektóre z hamulcem przeciwciśnieniowym Riggenbach

Saksońskie lokomotywy $czołgowe$ klasy XI niemieckimi lokomotywami czołgowymi 0-10-0 zamówionymi przez Królewskie Saksońskie Koleje Państwowe do obsługi pociągów towarowych. Deutsche Reichsbahn zgrupowała ich w 1925 roku w ich klasie DRG 94.19-21 .

Historia

W związku z reparacjami , które Niemcy zobowiązały się zapłacić po I wojnie światowej , 13 lokomotyw trafiło do Francuzów: 12 do Chemins de Fer de l'État jako 50-901 do 50-912 i jedna do Chemins de Fer du Nord jako 5.526; kolejne 3 silniki zostały utracone ^{[ wymagane wyjaśnienie ]} w trakcie wojny.

Deutsche Reichsbahn pogrupowała lżejsze lokomotywy drugiej partii w swoją klasę DRG 94.19 , podczas gdy cięższe zostały oznaczone jako DRG klasa 94.20-21 . Silniki lżejszej grupy zostały wycofane do 1936 roku.

Wszystkie te lokomotywy pozostawione w Niemczech po II wojnie światowej trafiły do Deutsche Reichsbahn we wschodnich Niemczech . DR otrzymał również z Francji dwa dawne État i pogrupował je pod numerami 94 2151 i 94 2152. Te ostatnie służyły do drugiej połowy lat 70. XX wieku.

Niedziałająca lokomotywa 94 2110 trafiła po wojnie do Austrii po przejechaniu przez Czechosłowację i Węgry . Został włączony do floty Austriackich Kolei Federalnych jako ÖBB 794.2110 , ale został wycofany w 1953 roku bez użycia.

Spośród lokomotyw pozostających w Czechosłowacji po wojnie kilka nadal było używanych przez pewien czas. Lokomotywa 94 2021 otrzymała nawet ČSD 516.0500 i przeszła na emeryturę dopiero w 1952 roku.

Ostatnim obszarem działania tych lokomotyw w Deutsche Reichsbahn była rampa od górnej stacji Eibenstock do dolnej stacji Eibenstock, która została zamknięta jesienią 1975 roku.

Ostatnia zachowana lokomotywa tej klasy - numer 94 2105 - znajduje się dziś w muzeum kolejnictwa w Schwarzenberg/Erzgeb.

Właściwości techniczne

Silniki drugiej partii miały niższą masę, ze względu na krótszy kocioł i zmniejszenie pojemności węgla i wody, aby mogły jeździć na odgałęzieniach z lekkim torowiskiem.

Od numeru seryjnego 2094 (seria 1921) lokomotywy posiadały fabrycznie montowane hamulce pneumatyczne , od numeru seryjnego 2112 (seria 1923) lokomotywy były wyposażone w podgrzewacze wody zasilającej Knorr na koronie korpusu kotła za kominem. Dostarczone wcześniej silniki były wyposażone w hamulce pneumatyczne, aw większości przypadków także w ekonomizery powierzchni. Seria 1908/09 rzadko miała podgrzewacze. Tam, gdzie były zamontowane, umieszczano je z boku komina.

Źródła

Davies, John (sierpień 2001). Lista lokomotyw Chemins de fer de l'État 1878–1938 . Woodbridge, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-7316-8442-7 .
Davies, John (styczeń 1997). Lista lokomotyw Chemins de fer du Nord 1842–1938 . Sunnybank, Queensland: dr John Davies. ISBN 0-646-30938-2 .
Reiche, Günther (1998). Richard Hartmann und seine Lokomotiven (w języku niemieckim). Oberbaumverlag Berlin/Chemnitz. ISBN 3-928254-56-1 . ^{[ potrzebna strona ]}
Spielhoff, Lothar (1990). Länderbahn-Dampf-Lokomotiven. Zespół 1: Preußen, Mecklenburg, Oldenburg, Sachsen und Elsaß-Lothringen (w języku niemieckim). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-06145-0 . ^{[ potrzebna strona ]}
Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (w języku niemieckim) (wyd. 4). Düsseldorf: Alba. s. 212–216. ISBN 3-87094-083-2 .

Zobacz też

Klasy saksońskich lokomotyw i wagonów
Wczesne lokomotywy	Saksońska Saksonia do Tygrysa Saksoński I Saksoński BIIaT Saksoński IIa Saksoński IIIa
Lokomotywy pociągów pasażerskich i ekspresowych	Saksoński VIa Saksoński VI Saksoński VIb Saksoński VIII 1 Saksoński III Saksoński IIIb Saksoński VIb V Saksoński IIIb V Saksoński VIII 2 Saksoński VIII V1 Saksoński VIII V2 Saksoński XV Saksoński XII H Saksoński XII HV Saksoński XII H1 Saksoński X H1 Saksoński XII H2 Saksoński XVIII H Saksoński XX HV
Lokomotywy pociągów mieszanych i towarowych	Saksoński II Saksoński IIb Saksoński VII Saksońska W Saksoński VV Saksoński IV Saksoński IX V Saksoński IX HV Saksoński XI H Saksoński XI HV Saksoński XIV Saksoński XIII H
Lokomotywy czołgowe	Saksoński IIb T Saksoński IT Saksoński H VIIIb T Saksoński VT Saksoński VII T Saksoński IIIb T Saksoński VII TS Saksoński XVI T Saksoński VII TOV Saksońska telewizja XVI Saksońska telewizja MI Telewizja Saksońska I Saksoński IV T Saksoński XI HT Saksoński XIV HT Saksoński XV HTV
Lokomotywy wąskotorowe i bezogniowe	Saksoński IM Saksoński Hg VII TK Saksoński IK Saski II K Saksoński III K Saksoński IV K Saksoński VK Saksoński VI K Saksoński IF
Szynobusy i lokomotywy elektryczne	Saksoński Hz 0 Saksoński S 1 Saksoński E 1 Saksoński Ja JA Saksoński spotkałem Saksoński Dai 1 Saksoński DET 1-2 Saksoński 9015
Królewskie Saksońskie Koleje Państwowe