Sikorski Raider X
| Najeźdźca X | |
|---|---|
| Rola | Śmigłowiec rozpoznawczy i szturmowy |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samoloty Sikorskiego |
| Status | W budowie |
| Opracowany z | Sikorski S-97 |
Sikorsky Raider X (stylizowany wielkimi literami na RAIDER X ) to koncepcja śmigłowca złożonego z dwoma współosiowymi wirnikami i jednym śmigłem pchającym , zaprojektowana przez oddział Sikorsky Aircraft firmy Lockheed Martin dla armii Stanów Zjednoczonych Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) program. Koncepcja Raidera X została ogłoszona w październiku 2019 roku. W marcu 2020 roku armia wybrała Raidera X i Bell 360 Invictus spośród pięciu kandydatów do koncepcji projektowych. Koncepty Raider X i 360 Invictus zostaną zbudowane jako latające prototypy na zawody zaplanowane na 2023 rok.
Rozwój
W kwietniu 2019 r. przyznano kontrakty na opracowanie kandydatów do projektów koncepcyjnych dla FARA; wybrano pięć różnych drużyn, w tym Sikorsky.
Sikorsky przedstawił kandydata koncepcyjnego Raidera X na dorocznym spotkaniu Stowarzyszenia Armii Stanów Zjednoczonych w dniu 14 października 2019 r. Koncepcja Raidera X wywodzi się z wcześniejszego Sikorsky S-97 Raider , który został opracowany dla Army's Armed Aerial Scout program; S-97 został z kolei opracowany na podstawie prototypu złożonego współosiowego helikoptera Sikorsky X2 . Większy Sikorsky – Boeing SB-1 Defiant został również opracowany na podstawie X2 w ramach przyszłej pionowej windy armii program stworzenia wspólnego wiropłata wielozadaniowego; SB-1 był kandydatem do Future Long Range Assault Aircraft . Wszystkie projekty śmigłowców złożonych firmy Sikorsky wykorzystują współosiowe sztywne wirniki i śmigło pchające, które firma Sikorsky wspólnie nazwała „technologią X2”.
25 marca 2020 r. armia wybrała kandydatów do projektów koncepcyjnych Raider X i Bell 360 Invictus, aby przystąpić do ewentualnych zawodów lotniczych; latające prototypy każdego kandydującego projektu zostaną skonstruowane, a następnie loty testowe w 2022 r., prowadzące do konkurencyjnej demonstracji latania nie później niż jesienią 2023 r. Firma Sikorsky rozpoczęła już budowę swojego prototypu Raider X do lutego 2020 r.
Projekt
Raider X, zgodnie ze specyfikacjami programu FARA, został zaprojektowany do korzystania z jednego silnika General Electric T901 . GE T901 został opracowany w ramach programu ulepszonych silników turbinowych armii jako nowy silnik dla istniejących i przyszłych wiropłatów wojskowych. Opierając się na osiągach S-97 i X2, oczekuje się, że Raider X będzie miał maksymalną prędkość przekraczającą 250 węzłów (460 km / h; 290 mil / h) z pułapem serwisowym większym niż 9000 stóp (2700 m). Sikorsky uważa S-97 za model Raidera X w skali 80%; Raider X ma ważyć 14 000 funtów (6400 kg). Swift Engineering zaprojektuje i zbuduje kadłub.
W kokpicie zastosowano siedzenia obok siebie zamiast tandemowych siedzeń typowych dla amerykańskich helikopterów szturmowych; wewnętrzne uzbrojenie i czujniki są montowane przy użyciu systemu modułowego, zgodnie ze specyfikacjami FARA, aby przewidywać przyszłe aktualizacje i starzenie się.
Dane techniczne (Raider X)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Silnik: 1 × General Electric T901 turbowałowy , 3000 shp (2200 kW) (główny zespół napędowy)
- Średnica wirnika głównego: 2 × 39 stóp (12 m)
Wydajność
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Linki zewnętrzne
- Raider X w firmie Lockheed Martin