NieboEuropa

Dla firmy płatnej telewizji, która działa w Europie, zobacz Sky Group .

NieboEuropa
Skyeuropelogo.png
IATA ICAO Znak wywoławczy
NE ESK ZRELAKSOWAĆ SIĘ
Założony Listopad 2001
Rozpoczęte operacje 13 lutego 2002
Zaprzestano działalności 1 września 2009 r
Bazy operacyjne

Port Lotniczy Bratysława Port Lotniczy Ruzyně Międzynarodowy Port Lotniczy w Wiedniu
Wielkość floty 13
Miejsca docelowe 30
Siedziba Bratysława , Słowacja
Kluczowi ludzie Nick Manoudakis (pełniący obowiązki dyrektora generalnego) i Jason Bitter (były dyrektor generalny)
Strona internetowa skyeurope.com

SkyEurope Airlines była tanią linią lotniczą z siedzibą w Bratysławie , z główną bazą na lotnisku w Bratysławie (BTS) w Bratysławie na Słowacji i kolejną bazą w Pradze . W dniu 31 sierpnia 2009 roku przewoźnik ogłosił upadłość, a od 1 września 2009 roku zawiesił wszystkie loty. Linia lotnicza obsługiwała regularne i czarterowe przewozy pasażerskie na krótkich dystansach.

W dniu 22 czerwca 2009 r. linia lotnicza ogłosiła, że ​​uzyskała ochronę przed wierzycielami na czas restrukturyzacji zadłużenia. Nie uchroniło to jednak linii przed ogłoszeniem 31 sierpnia 2009 roku upadłości i natychmiastowym odwołaniem wszystkich lotów.

Historia

Boeing 737-700 SkyEurope startujący z międzynarodowego lotniska w Birmingham w Anglii (2007)

SkyEurope powstała w listopadzie 2001 roku i rozpoczęła działalność 13 lutego 2002 roku (lot krajowy Bratysława-Koszyce obsługiwany był 30-miejscowym turbośmigłowym Embraerem 120 ER Brasília). Została założona przez Alaina Skowronka (prezesa) i Christiana Mandla (dyrektora naczelnego) i finansowana przez EBOR , ABN AMRO i fundusze UE . Chociaż niektórzy krytykowali decyzję o założeniu bazy linii lotniczej w Bratysławie, Mandl dostrzegł wpływ, jaki tani przewoźnicy wywierają na Europę Zachodnią, i wyobraził sobie, że pójdzie o krok dalej, zatrudniając taniego przewoźnika w kraju o niskich kosztach. Mandl i Skowronek byli świadomi obszaru zlewni Port lotniczy Bratysława, położony w odległości godziny jazdy samochodem od Wiednia , Brna i Győr , obejmujący obszar ciążenia czterech krajów (Austrii, Węgier, Czech i Słowacji).

W dniu 27 września 2005 roku linia lotnicza weszła na giełdy w Wiedniu i Warszawie. Cena pierwszej oferty publicznej wyniosła 6 euro , wyceniając spółkę na 120 mln euro . Debiut giełdowy na Wiedniu i Warszawie był pierwszą ofertą środkowoeuropejskiego taniego przewoźnika i pierwszą jakąkolwiek słowacką firmą. W kolejnych tygodniach cena akcji spadała do 5 EUR/akcję. W dniu 10 listopada 2005 roku bank inwestycyjny CA-IB, członek Grupy HVB, wydał rekomendację kupuj z ceną docelową 6,5 EUR. Bank założył przewagę pierwszego gracza , termin często używany podczas poprzedniej bańki internetowej , „zapewniłby przewagę konkurencyjną”.

W 2006 roku SkyEurope ogłosiło, że obniży ceny biletów do minus 10 koron, twierdząc, że jest pierwszą linią lotniczą, która płaci ludziom za latanie tymi liniami. Reklamowana cena ujemna nie uwzględniała opłat pobieranych od pasażera.

Rok 2007 był dla SkyEurope rokiem wzrostu i zmian. Linia lotnicza otworzyła bazę na międzynarodowym lotnisku w Wiedniu w marcu 2007 roku, umieszczając dwa nowe samoloty 737-700 obsługujące szesnaście tras. W październiku 2007 roku SkyEurope zamknęło swoje huby w Krakowie i Budapeszcie, przenosząc tym samym swoje samoloty do hubów w Pradze i Wiedniu.

W 2008 roku SkyEurope nawiązało współpracę z České dráhy , tworząc sojusz CD Sky, w ramach którego bilety SkyEurope będą sprzedawane po stałej cenie na stacjach kolejowych w Brnie i Pradze .

W okresie od października do grudnia 2008 r. SkyEurope przewiozło 726 656 pasażerów, co oznacza, że ​​całkowita liczba pasażerów w ciągu 12 miesięcy wyniosła 3,577 mln. Jej główny konkurent z Europy Środkowej, Wizz Air, twierdzi, że w 2008 roku przewiózł 5,8 miliona pasażerów.

Boeinga 737-500 SkyEurope (2006)

Ostatnim dyrektorem generalnym firmy (pełniącym obowiązki) był Nick Manoudakis, który zastąpił Jasona Bittera. Członkami Rady Nadzorczej byli jej Przewodniczący Iordanis Karatzas (od 1 października 2006 r.), Jeremy Blank (od 1 października 2006 r.), Christophe Aurand (od 1 października 2006 r. pełni funkcję dyrektora generalnego York UK Advisors), Hans Källenius (wybrany ponownie 30 marca 2007 r. reprezentuje akcjonariuszy mniejszościowych) i Josefa In-Albon (od 30 marca 2007 r.).

Ostatnie lata

Przynosząca straty linia lotnicza szukała nowej struktury właścicielskiej z dodatkowym kapitałem. Linia lotnicza była winna 25 mln euro pożyczki pomostowej funduszowi hedgingowemu York Global Finance II, której termin spłaty przypadał na 15 lipca 2009 r.

W dniu 8 stycznia 2009 r. firma leasingowa GECAS nakazała SkyEurope zwrot sześciu samolotów Boeing ze względu na problemy finansowe.

W dniu 23 czerwca 2009 r. spółka SkyEurope rozpoczęła działalność administracyjną po uzyskaniu przez sąd rejonowy w Bratysławie ochrony przed wierzycielami .

W dniu 11 sierpnia 2009 r. spółce SkyEurope nie pozwolono na lot na międzynarodowe lotnisko w Wiedniu z powodu niezapłaconych opłat za lądowanie. Zamiast tego loty były obsługiwane na lotnisku w Bratysławie .

W dniu 31 sierpnia 2009 r. SkyEurope złożyło wniosek o wszczęcie postępowania upadłościowego. Z dniem 1 września 2009 r. wszystkie loty zostały zawieszone ze skutkiem natychmiastowym.

W związku z utknięciem pasażerów irlandzka linia lotnicza Ryanair ogłosiła w dniu 1 września 2009 r. uruchomienie taryf ratunkowych z Bratysławy do Alicante , Barcelony (Girona), Brukseli (Charleroi), Rzymu (Ciampino), Liverpoolu i Londynu (Stansted). Loty można było rezerwować do 20 września 2009 r., a niektóre loty do 17 grudnia 2009 r. Wszystkie loty sprzedawano po cenie 25 euro w jedną stronę, z podatkami i opłatami.

Węgierskie linie lotnicze Malév akceptowały także osoby posiadające bilety SkyEurope na swoje loty po obniżonej cenie. Malév oferował opcję podróży w jedną stronę łącznie do 12 miast wszystkim osobom, które posiadały bilet lotniczy SkyEurope i nie mogły wejść na pokład samolotu ze względu na wszczęte przeciwko spółce postępowanie upadłościowe. Bilety lotnicze w jedną stronę kosztują od 49 euro.

Wizz Air ogłosił również loty ratunkowe dla pasażerów, którzy utknęli w Pradze do Amsterdamu , Bari , Burgas , Brukseli , Kopenhagi , Londynu (Luton), Mediolanu (Bergamo), Neapolu , Paryża (Orly), Rzymu (Fiumicino), Salonik i Wenecji (Treviso). i z Bratysławy do Rzymu . Loty można było rezerwować do 15 września 2009 r., a niektóre loty można było rezerwować do 26 marca 2010 r. za łączną opłatą w wysokości 30 EUR w jedną stronę.

Również Blue Air zaoferował kilka lotów ratunkowych dla pasażerów, którzy utknęli w Bukareszcie do Wiednia . Dodatkowa opłata wynosiła 60 €.

Wyniki finansowe

Firma nigdy nie osiągnęła zysku. Na koniec marca 2009 roku posiadała ujemne kapitały własne, a zobowiązania były dwukrotnie wyższe od aktywów. Akcje spadły z IPO wynoszącego 6 euro za akcję do zaledwie 20 centów za akcję pod koniec stycznia 2009 r. W dniu 30 września 2008 r. spółka SkyEurope miała zaległe zadłużenie na kwotę 1 miliona euro z tytułu ubezpieczenia społecznego swoich pracowników. Zadłużenie przeterminowane stopniowo wzrastało do 3,1 mln euro na koniec czerwca 2009 r. Na dzień 31 marca spółka SkyEurope nie spłacała pożyczki udzielonej przez Bank of Scotland z przyczyn technicznych .

Według opublikowanych wstępnych wyników za rok obrotowy 2008 „istnieje istotna niepewność co do zdolności SkyEurope Holding do kontynuowania działalności ” . Spółka nie opublikowała zbadanych wyników za rok obrotowy 2008 w dniu 30 stycznia 2009 roku, zarząd stwierdził, że spodziewa się publikacji sprawozdania najpóźniej do dnia 17 lutego 2009 roku. 17 lutego SkyEurope ogłosiło dalsze odroczenie, a jego zarząd spodziewał się publikacji skontrolowanych wyników do 15 marca. 15 marca SkyEurope ogłosiło trzecie przesunięcie terminu, a jego kierownictwo spodziewało się, że audytowane wyniki za rok 2008 zostaną opublikowane do 15 kwietnia.

Chcąc uniknąć upadłości, w czerwcu 2009 roku SkyEurope ogłosiło restrukturyzację spółki i uzyskało ochronę upadłościową od słowackich sądów (obowiązującą na terenie całej Unii Europejskiej). Jednak to się nie udało i 1 września 2009 roku linia lotnicza zbankrutowała. W marcu 2010 roku zobowiązania oszacowano na kwotę do 180 mln euro, a aktywa na mniej niż 6 mln euro (w tym 0,5 mln euro w gotówce).

Wybrane wyniki finansowe SkyEurope Holding AG
milion EUR Rok 2004 Rok 2005 Rok 2006 Rok 2007 Rok 2008 X/08-III/09
Przychody operacyjne 53 113 159 236 260 85
Koszty operacyjne (66) (146) (214) (257) (316) (111)
Zysk operacyjny (EBIT) (13) (34) (55) (21) (56) (27)
Zysk netto po opodatkowaniu (10) (29) (57) (24) (59) (32)
Aktywa 22 84 117 150 113 94
Słuszność 0,1 34 16 (3) (61) (98)
Zadłużenie 22 50 101 152 174 192
Gotówka i ekwiwalenty 9 46 42 12 1 0,5
Kapitalizacja rynkowa nie dotyczy 102 82 103 19 6
Wybrane wskaźniki
  Rok 2004 Rok 2005 Rok 2006 Rok 2007 Rok 2008 X/08-III/09
Pasażerowie (w tysiącach) 745 1728 2561 3312 3761 1249
Przychody na pasażera (EUR) 71 65 62 71 69 68
Współczynnik obciążenia (RPK/ASK w %) 78,9 77,7 75,6 82,8 76,4 71,5
Miesięczny ruch pasażerski (w tys.)
  paź listopad grudzień styczeń luty Zniszczyć kwiecień Móc czerwca lipiec sierpień wrzesień
Rok 2008 305 284 269 227 255 308 280 333 344 387 415 355
Rok 2009 274 220 233 174 161 188 203 208 214 243    
indeks -10% -23% -13% -24% -37% -39% -28% -38% -38% -37%    

Przed IPO największymi akcjonariuszami były fundusze East Capital (16,72), EBOR (16,03), Christian Mandl (8,53), Peter Struhár (8,31), Alain Skowronek (8,19), fundusze DWS (7,79), fundusze GLG (7,17), Fundusze Griffin (7,04), Euroventures Danube (6,68) i Fundacja (6,39). Pozostali inwestorzy posiadali pozostałe 7,15 akcji.

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych SkyEurope

SkyEurope obsługuje 44 trasy do 30 miejsc docelowych w 17 krajach. W dniu 29 stycznia 2009 r. MFD poinformowało, że linia lotnicza odwołała setki już zarezerwowanych lotów z Pragi.

Flota

Boeing 737-700 SkyEurope ląduje na lotnisku we Frankfurcie w Niemczech (2006)
SkyEurope Zlin Z-37A-2 Čmelák na międzynarodowym lotnisku w Koszycach na Słowacji (2008). Malowanie zostało odsłonięte 1 kwietnia 2007 roku.

W momencie zamknięcia (stan na 1 września 2009 r.) flota SkyEurope składała się z następujących statków powietrznych:

Flota SkyEurope
Samolot We flocie Zamówienia Notatki
Boeingiem 737-300 7 0
3 zostały wynajęte od Air Slovenia, 2 były przechowywane w BUD
Boeingiem 737-500 2 0 Dwa z nich zostały wynajęte w ramach leasingu suchego od Avia Asset Management
Boeingiem 737-700 4 10 1 został zatrzymany w ORY
Całkowity 13 10

W 2005 roku SkyEurope i Boeing sfinalizowały zamówienie na cztery Boeingi 737-700 nowej generacji o wartości 220 mln USD. Zamówienie obejmuje prawa zakupu aż 16 dodatkowych samolotów. Zamówienie to było następstwem zamówienia złożonego przez SkyEurope z firmą leasingową GECAS na 12 samolotów Boeing 737 nowej generacji.

W kwietniu 2007 r. SkyEurope zakupiło dodatkowe pięć odrzutowców. SkyEurope miało możliwość zamówienia sześciu kolejnych odrzutowców po cenie ustalonej w umowie z Boeingiem z 2005 roku na zakup aż 32 samolotów do 2011 roku.

Na koniec roku obrotowego 2008 SkyEurope posiadało umowy z GECAS i Dubai Aerospace Enterprise na leasing operacyjny dwunastu samolotów Boeing 737. Na dzień 30 września 2008 roku Spółka nie spełniała określonych warunków finansowych, takich jak progi płynności i wartości netto . W rezultacie przypadek niewykonania zobowiązania umożliwiłby leasingodawcy rozwiązanie umowy najmu ze skutkiem natychmiastowym i albo zażądanie odszkodowania i/lub wymagać natychmiastowej ponownej dostawy statku powietrznego. W dniu 24 listopada 2008 r. spółka SkyEurope otrzymała od GECAS wezwanie do zapłaty w związku z opóźnieniami w płatnościach leasingowych. W dniu 9 stycznia 2009 r. GECAS rozwiązał dzierżawę sześciu samolotów i nakazał SkyEurope natychmiastowy zwrot samolotów 737. Tego dnia kilka lotów SkyEurope było opóźnionych aż do siedmiu godzin. W dniu 5 stycznia 2009 r. trzy dodatkowe samoloty zwrócono leasingodawcy.

Linia lotnicza obsługiwała cztery samoloty Boeing 737-700s , dwa samoloty Boeing 737-500 byłego FlyLal (w leasingu suchym od Avia Asset Management), dwa Boeingi 737-300 byłego Uniteded i dwa Boeingi 737-300 Air Slovenia (oba w -wynajem). SkyEurope do swoich lotów korzystało również z usług innych linii lotniczych, głównie Air Slovenia i Travel Service Airlines .

Usługi pokładowe

SkyEurope posiadało program zakupów na pokładzie SkyEurope Delights; w ramach tego programu sprzedawano żywność.

Galeria

W ramach chwytu marketingowego SkyEurope ozdobiło niektóre swoje samoloty portretami supermodelek ze swoich baz:

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SkyEurope&oldid=1121444308 ”