Stacja Everett (MBTA)
_station,_1918.jpg) Stacja
| |||||||||||
Everett Everett w 1918 roku, krótko przed otwarciem | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Broadway przy Beacham Street, Everett, Massachusetts |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | Zarząd Transportu Zatoki Massachusetts | ||||||||||
| Linie) | Podwyższone Charlestown | ||||||||||
| Platformy | 2 | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 15 marca 1919 r | ||||||||||
| Zamknięte | 4 kwietnia 1975 | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Everett była stacją szybkiego tranzytu w Everett w stanie Massachusetts . Obsługiwał pomarańczową linię MBTA . Został otwarty w 1919 roku jako przedłużenie Charlestown Elevated i służył jako jego północny koniec do czasu zamknięcia i zburzenia Elevated w 1975 roku, kiedy to został zastąpiony przez Haymarket North Extension .
Budownictwo i historia
W latach 1910 i 1920 Boston Elevated Railway (BERy) planował przedłużenie Charlestown Elevated do Malden przez nową Main Street Elevated, ale lokalna opozycja uniemożliwiła to. Południowa część tego przedłużenia, w tym most zwodzony nad rzeką Mystic , została zbudowana pod koniec lat 1910-tych. Stacja Everett została otwarta w odizolowanym obszarze przemysłowym na północ od przeprawy przez rzekę 15 marca 1919 roku.
Miał być tymczasowy i używany tylko do czasu wdrożenia pełnej obsługi Malden, został zbudowany z drewna jak dom, a nie stała stacja tranzytowa. Lekki styl konstrukcji tej stacji był wyjątkowy na Elevated. Ze względu na sprzeciw mieszkańców Malden, którzy woleli tunel ze względu na hałas i wibracje planowanej linii podwyższonej, przedłużenie Malden nie zostało zbudowane, a Everett pozostał końcem. Chociaż Everett stała się w ten sposób półstałą stacją, nigdy nie została odbudowana z konfiguracji „domu z klapami” iz biegiem lat zaczęła wyglądać coraz bardziej nędznie, zyskując taką reputację wśród jeźdźców Elevated.
30 marca 1963 r. Pozostałe bezszynowe linie trolejbusowe zasilające Everett zostały zastąpione autobusami z silnikiem Diesla. Pozwoliło to na zamknięcie nieco odizolowanej stacji w nocy i niedziele w celu poprawy bezpieczeństwa i komfortu pasażerów, podczas których autobusy były po prostu przedłużane do Sullivan Square.
Pod koniec lat sześćdziesiątych i na początku siedemdziesiątych XX wieku wdrożono plany zmiany trasy Orange Line, których kulminacją była budowa Haymarket North Extension . Haymarket North Extension przekierowało Orange Line do nowego tunelu pod rzeką Charles, a stamtąd podążało Haverhill Line na północ przez Malden, nieco na zachód od istniejącej wówczas i wcześniej planowanej trasy Charlestown Elevated. Charlestown Elevated zostało zamknięte 4 kwietnia 1975 r., A pierwsza część Haymarket North Extension została otwarta trzy dni później. Od tego czasu wszystkie usługi tranzytowe do miasta Everett składały się z autobusów kończących się na stacjach Sullivan Square , Wellington , Malden Center lub Wood Island .
Linki zewnętrzne
Media związane ze stacją Everett (MBTA) w Wikimedia Commons
