Stacja kolejowa Bathurst, Nowa Południowa Walia

Bathurst w kwietniu 2006 r
	Front stacji
Bathurst w kwietniu 2006 r
. Informacje ogólne
Lokalizacja	Keppel Street, Bathurst
Współrzędne
Posiadany przez	Podmiot posiadający aktywa transportowe
Obsługiwany przez	Link do pociągu NSW
Linie)	Główny western
Dystans	228,70 km (142,11 mil) od centrum
Platformy	2 boczne (1 nieużywany)
Utwory	2
Znajomości	Autobus, trener
Budowa
Typ struktury	Grunt
Dla osób niepełnosprawnych	Tak
Inne informacje
Kod stacji	BHS
Strona internetowa	Transport dla NSW
Historia
Otwierany	4 kwietnia 1876
Pasażerowie
2013	80 (codziennie) (Sydney Trains, NSW TrainLink)
Ranga	254
Usługi

Stacja kolejowa Bathurst to wpisana na listę zabytków stacja kolejowa przy Havannah Street, Bathurst , Bathurst Region , Nowa Południowa Walia , Australia. Znajduje się na linii Main Western i obsługuje miasto Bathurst . Został dodany do Państwowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r.

Historia

Stacja Bathurst została otwarta 4 kwietnia 1876 roku, kiedy Great Western Railway (obecnie linia Main Western ) została przedłużona z Kelso . Otwarcia dokonał gubernator Nowej Południowej Walii Hercules Robinson . Budynek stacji, szopa towarowa, biuro inżyniera dywizji i rezydencja zawiadowcy stacji zostały ukończone w 1876 r. Stacja służyła jako koniec linii do czasu przedłużenia do Blayney 1 listopada 1876 r.

Bathurst było już głównym ośrodkiem opartym na dużych gospodarstwach pasterskich i gorączce złota w latach pięćdziesiątych XIX wieku , która zwiększyła populację miasta. Znaczna część budynku obywatelskiego w Bathurst miała miejsce po gorączce złota. Propozycje dotyczące pierwszych linii kolejowych w NSW były w dużej mierze napędzane interesami dużych posiadaczy ziemskich poszukujących lepszego transportu wełny z śródlądowych ośrodków Bathurst, Goulburn , Muswellbrook i Singleton . Miasto otrzymało trwały wzrost aktywności i rozwoju po pojawieniu się kolei, co pozwoliło miastu szybko i tanio komunikować się i handlować z Sydney.

Inne wczesne budynki obejmowały biuro Sklepów ( ok. 1876 ), scenę węglową (przeniesioną z Raglan ) w 1877), nową scenę węglową (1878), kuźnię (1878-1879), obrotnicę (przeniesioną z Rydal w 1879), magazyn (1879), parowozownia (1881) i nastawnia zachodnia (1885).

Bathurst rozwinęło się w główne centrum kolejowe z zajezdnią lokomotyw założoną na północ od stacji w 1879 roku z miejscami dla ośmiu lokomotyw. Do 1917 r. Zajezdnia w Bathurst miała przydział lokomotyw wynoszący 72. Oprócz pracy na liniach Main Western i Blayney-Demondrille dostarczała silniki bankowe dla Tumulla Bank .

Warsztaty, założone w latach osiemdziesiątych XIX wieku, zapoczątkowały dużą społeczność kolejarzy i instytut kolejowy, który miał kształcić setki pracowników w Bathurst. W 1903 roku Ben Chifley , który został premierem Australii w lipcu 1945 roku, dołączył do Kolei Rządowych Nowej Południowej Walii w Bathurst jako chłopiec sklepowy, aw marcu 1912 roku został awansowany na maszynistę, stając się najmłodszym maszynistą lokomotywy pierwszej klasy. Chifley pozostał w zajezdni w Bathurst aż do rezygnacji w listopadzie 1928 roku, aby zostać członkiem federalnym Macquarie . We wczesnych latach XX wieku Chifley uczęszczał do szkoły wieczorowej i zajęć uzupełniających w instytucie. Spotkania związkowe, w których Chifley uczestniczył w Instytucie, pomogły ukształtować jego związek zawodowy i politykę pracy. Chifley był także jednym z założycieli AFULE ( Australijska Federacja Związku Maszynistów Lokomotyw ).

Na przełomie XIX i XX w. dokonano licznych zmian i uzupełnień, czego przykładem są pierwotne składowiska ( ok. 1900 r. ), szopa do naprawy wagonów (1891 r.), nowa obrotnica (1897 r.), wydłużenie peronu (1897 r.) ), postawiono poczekalnię na peronie Down (1902), przedłużono i poszerzono peron Down (1911), powielono linię (1915), podwyższono skład węgla (1916), bufet (1917), nowe place T6 (1927) oraz dodatkowa nastawnia w 1944 r.

W okresie powojennym (między 1945 a 1960 rokiem) w szczytowym okresie na stacji i stoczni Bathurst pracowało aż 500 pracowników. Jednak w latach 70. XX wieku zmiany w transporcie towarowym i przejście na usługi diesla spowodowały zwolnienie wielu budynków i dawnych funkcji na miejscu oraz racjonalizację wielu konstrukcji.

Bufet został zamknięty w 1968 r., A Instytut Kolejnictwa w 1975 r. Podczas gdy wiele dawnych budynków pozostaje niezamieszkanych, dawne biuro inżyniera okręgowego jest obecnie używane przez Bathurst Community College, a rezydencja zawiadowcy stacji jest zajmowana przez prywatnego najemcę.

Dzięki dieslowaniu i zmniejszonym potrzebom konserwacyjnym zajezdnia w Bathurst została zamknięta 23 stycznia 1981 r., A cała praca została przeniesiona do Lithgow .

Jednak Bathurst pozostanie ważnym ośrodkiem kolejowym, a Clyde Engineering otworzy zakład na wschodnich przedmieściach Bathurst w Kelso w latach 70. W latach 80. budowała 84 klasy 81 i 15 lokomotyw DL , a także przeprowadzała remonty lokomotyw. Został zamknięty w kwietniu 2014 roku.

Usługi

Pociąg XPT na stacji Bathurst

Bathurst jest obsługiwane przez 4 codzienne połączenia Bathurst Bullet firmy NSW TrainLink do Sydney i Lithgow , codzienną usługę Central West XPT kursującą między Sydney i Dubbo oraz cotygodniową usługę Outback Xplorer między Sydney a Broken Hill .

Cotygodniowy Indian Pacific Journey Beyond przechodzi przez Bathurst, ale się nie zatrzymuje.

Ze stacji kursują również autobusy drogowe NSW TrainLink, kursujące między Lithgow , Orange , Grenfell , Parkes , Dubbo , Nyngan i Cootamundra .

Platforma	Linia	Wzór zatrzymania	Notatki
1	BMT	2 połączenia poranne Sydney Central 2 połączenia wieczorne do Lithgow
1	Region zachodni	Usługi do Sydney Central, Broken Hill i Dubbo
2	Nie w użyciu

Połączenia transportowe

autobusowe Bathurst 522 524 i 526 kursują przez stację Bathurst.

Lithgow Buslines obsługują trasę 636 ze stacji Bathurst do Lithgow .

Opis

Stacja ma dwa perony boczne, ale działa tylko peron północny.

Budynek stacji (1876)

Peron stacji w 2022 roku, patrząc na południe.

Główny budynek jest wybitnym przykładem pierwszorzędnego budynku dworca. Jednokondygnacyjny budynek z cegły wytopionej jest w stylu wiktoriańskim Tudorów z dwoma dwuspadowymi skrzydłami wystającymi do przodu w kierunku dziedzińca z stiukowymi narożami i fasetowanym wykuszem . Dwuspadowe przęsła mają krzywoliniowe attyki z wyraźnie widoczną datą budowy 1876 na każdym ze szczytów , na szczycie których znajduje się zwieńczenie . Dach pokryty łupkiem z otworami szczytowymi i ośmiobocznymi połączonymi kominami .

Pierwotny, obecnie rozbudowany, był symetryczny z werandą od strony ulicy, wspartą na parach ozdobnych drewnianych słupów i wydatnych ozdobnych wspornikach . Centralna część budynku, między skrzydłami, posiada stiukowe obramienia okien i drzwi. Strona peronu została zmieniona poprzez dodanie nowej markizy na wspornikach wspornikowych, zbudowanej w czasie północnej rozbudowy budynku, przeznaczonej na bufety i bagaż. Główny budynek dworca znajduje się na osi jednej z głównych dróg w Bathurst i jest kluczowym elementem wizualnym w mieście.

Poczekalnia (1914)

Szopa dla oczekujących na peronie Down pochodzi z 1916 roku i jest prostą szopą z desek, w zestawieniu z wielkim budynkiem na drugim peronie.

Rezydencja zawiadowcy stacji (1880)

Jest to reprezentacyjna, dwukondygnacyjna, neogotycka ceglana rezydencja z wysuniętym dwuspadowym wykuszem frontowym z wykuszem do parteru, zwieńczonym fałszywą dekoracyjną balustradą gipsową . Budynek jest zbudowany z typowej czerwonej cegły używanej w całym Bathurst. Budynek ma renderowane narożniki, fretowane deski barkowe i renderowane detale wokół okien i drzwi. Weranda wsparta jest na żeliwnych słupach i wspornikach, a dach nakryty jest belkami stropowymi. Jest to jedna z najlepiej zachowanych rezydencji zawiadowcy stacji w stanie.

Sklepy Oddział Oddziału – Keppel i Havannah Sts

Jest to mały budynek, obecnie używany jako biura, z centralnym wejściem i 4 pokojami. Budynek jest drewniany z z blachy falistej i werandą powrotną od strony ulicy Havannah, z dobrymi detalami stolarki.

Metro

Ceglane metro łączące perony 1 i 2 nie jest już używane. Znajduje się w nim nieużywana klatka schodowa prowadząca do sklepionego z cegły przejścia podziemnego, które przechodzi pod torami i częścią peronu. Ewentualnie zbudowany / rozbudowany z powielaniem linii w 1915 roku.

Inne elementy wpisane na listę dziedzictwa

Lokomotywa prowadzona przez Bena Chifleya jest wystawiona na stacji.

Dziedziniec i zagospodarowane podejście do wejścia na stację, waga pomostowa, nastawnia, szopa towarowa i zbiornik wodny również znajdują się na liście zabytków.

Zgłoszono, że wszystkie konstrukcje były ogólnie w dobrym stanie na dzień 18 lipca 2013 r., Z wyjątkiem nieużywanego metra, które było w złym stanie.

Grupa stacji, w tym budynki stacji, perony, rezydencja zawiadowcy stacji, nastawnia i inne konstrukcje mają wysoki poziom integralności.

Lokomotywa Chifleya

Jedna z lokomotyw napędzanych przez Chifleya, 5112 , zachowała się na cokole na wschodnim krańcu stacji. Został odrestaurowany kosmetycznie w Lithgow State Mine Heritage Park & Railway .

Lista dziedzictwa

Okręg kolejowy Bathurst ma znaczenie stanowe jako główny okręg kolejowy w Nowej Południowej Walii, który zawiera znaczny budynek stacji pierwszej klasy, rezydencję i ważną grupę warsztatów z szeregiem powiązanych konstrukcji kolejowych. Budynek stacji z 1876 roku jest unikalnym budynkiem kolejowym w stylu wiktoriańskim Tudorów i jest doskonałym przykładem budynku stacji kolejowej pierwszej klasy z oryginalną tkaniną i drobnymi detalami typowymi dla tego okresu. Skala i szczegółowość budynku odzwierciedlają znaczenie Bathurst jako największego miasta na zachód od Gór Błękitnych. Stacja znajduje się na końcu ulicy Keppel, jednej z głównych ulic Bathurst, a budynki tworzą znaczącą grupę społeczną w mieście Bathurst, szczególnie ze względu na lokalizację rezydencji i Biura Inżyniera przy ulicy Havannah oraz orientację budynek stacji do miasta. Stacja ma znaczenie rzadkości, ponieważ projekt budynku stacji Bathurst jest unikalny dla każdego innego budynku w systemie kolejowym NSW. Witryna jest również ważna ze względu na powiązania z Benem Chifleyem , byłym premierem Australii, którego wczesna kariera i edukacja w Bathurst Railway Precinct odegrały kluczową rolę w kształtowaniu jego związku zawodowego i polityki pracy.

Stacja kolejowa Bathurst została wpisana do Stanowego Rejestru Dziedzictwa Nowej Południowej Walii w dniu 2 kwietnia 1999 r., Spełniając następujące kryteria.

Miejsce to jest ważne dla wykazania przebiegu lub wzorca historii kultury lub przyrody w Nowej Południowej Walii.

Witryna ma znaczenie historyczne, aby zademonstrować rozwój kolei NSW pod koniec XIX i na początku XX wieku. Budynek stacji pochodzi z otwarcia linii w Bathurst w 1876 roku i wraz z innymi powiązanymi konstrukcjami może świadczyć o działającym okręgu kolejowym z końca XIX wieku. Skala i szczegółowość budynków stacji odzwierciedlają znaczenie i wielkość Bathurst jako największego miasta na zachód od Gór Błękitnych.

Miejsce ma silny lub szczególny związek z osobą lub grupą osób o znaczeniu kulturowym lub naturalnym w historii Nowej Południowej Walii.

Miejsce to jest znaczące ze względu na skojarzenia z Benem Chifleyem, premierem Australii, którego wczesna kariera i edukacja w Bathurst Railway Precinct odegrały kluczową rolę w kształtowaniu jego związku zawodowego i polityki pracy.

Miejsce jest ważne dla wykazania cech estetycznych i / lub wysokiego stopnia osiągnięć twórczych lub technicznych w Nowej Południowej Walii.

Witryna ma znaczenie estetyczne jako stacja kolejowa pierwszej klasy, która demonstruje projekt kolei z lat 70. XIX wieku. Budynek stacji z 1876 roku jest unikalnym budynkiem kolejowym w stylu wiktoriańskim Tudorów i jest doskonałym przykładem budynku stacji kolejowej pierwszej klasy z oryginalną tkaniną i drobnymi detalami typowymi dla tego okresu. Stacja znajduje się na końcu ulicy Keppel, jednej z głównych ulic Bathurst, a budynki tworzą znaczącą grupę społeczną w mieście Bathurst, szczególnie ze względu na lokalizację rezydencji przy ulicy Havannah i zorientowanie budynku stacji na miasto.

Miejsce ma silne lub specjalne powiązania z określoną społecznością lub grupą kulturową w Nowej Południowej Walii z powodów społecznych, kulturowych lub duchowych.

Miejsce to ma znaczenie społeczne dla lokalnej społeczności ze względu na jego wieloletnie stowarzyszenie, które zapewnia ważne źródło zatrudnienia, handlu i interakcji społecznych na lokalnym obszarze. Miejsce to jest istotne ze względu na to, że może przyczynić się do poczucia miejsca lokalnej społeczności, jest charakterystyczną cechą codziennego życia wielu członków społeczności i zapewnia połączenie z przeszłością lokalnej społeczności.

Miejsce to posiada niezwykłe, rzadkie lub zagrożone aspekty kulturowej lub naturalnej historii Nowej Południowej Walii.

Stacja ma znaczenie rzadkości, ponieważ projekt budynku stacji Bathurst jest wyjątkowy w porównaniu z innymi budynkami w systemie kolejowym NSW.

Miejsce jest ważne dla wykazania głównych cech klasy miejsc/środowisk kulturowych lub przyrodniczych w Nowej Południowej Walii.

Miejsce to ma reprezentatywne znaczenie dla zbioru konstrukcji kolejowych, w tym rezydencji SM, poczekalni, nastawni i innych powiązanych elementów, które łącznie przedstawiają szeroko rozpowszechnione zwyczaje, działalność i projekty kolejowe w XIX i na początku XX wieku w NSW i są reprezentatywne dla podobnych przedmioty, które można znaleźć w wielu innych miejscach kolejowych w całym stanie.

Bibliografia

Biuro Architekta Rządu (2005). Plan zarządzania konserwacją szpitala w Bathurst .
Firma architektoniczna (2002). Nagranie archiwalne – budynek gazowni, Bathurst NSW .

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii zawiera materiał ze stacji kolejowej Bathurst, grupy stoczni i reliktów ruchomych , numer wpisu 01078 w Państwowym Rejestrze Dziedzictwa Nowej Południowej Walii opublikowanym przez Stan Nowa Południowa Walia (Departament Planowania i Środowiska) 2018 na licencji CC-BY 4.0 , dostęp w dniu 2 czerwca 2018 r.

Linki zewnętrzne

Szczegóły stacji Bathurst Transport dla Nowej Południowej Walii