Dworzec Berwyn

Berwyn na
Stacja zabytkowej kolei
Berwyn na
	Stacja kolejowa Berwyn w 2006 roku.
Informacje ogólne
Lokalizacja	; Berwyn , Denbighshire Walia
Współrzędne	Współrzędne :
Odniesienie do siatki
Obsługiwany przez	Kolej Llangollen
Platformy	1
Historia
Oryginalna firma	Kolej Llangollen i Corwen
Wstępne grupowanie	Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
1 maja 1865	Otwarty jako Berwyn
20 września 1954	Przemianowany na Berwyn Halt
14 grudnia 1964	Zamknięte
marzec 1986	ponownie otwarte
Zabytkowy budynek - klasa II
Funkcja	Dworzec Berwyn
Wyznaczony	22 grudnia 1989
Nr referencyjny.	1234

Stacja kolejowa Berwyn w Denbighshire w Walii to stacja kolejowa na dawnej linii biegowej między Ruabon i Barmouth . Stacja, która została otwarta w maju 1865 roku, była przystankiem na Great Western Railway (GWR) między Llangollen i Corwen . Został zamknięty przez British Rail w styczniu 1965 roku.

W 1986 roku stacja została ponownie otwarta jako część dziedzictwa Llangollen Railway . Jest to obecnie podobno jedna z 10 najlepszych stacji do odwiedzenia w Wielkiej Brytanii.

Historia

Kolej Llangollen do Corwen została otwarta w 1865 roku. Trasa została zbudowana przez Thomasa Brasseya pod kierunkiem płodnego szkockiego inżyniera Henry'ego Robertsona . Berwyn był pierwszym przystankiem dla pociągów w kierunku zachodnim po Llangollen. Chociaż dzisiejsza stacja znajduje się w zalesionym wąwozie, w pobliżu zaledwie kilku domów i hotelu nad rzeką, w okresie wiktoriańskim znajdowała się w centrum tętniącej życiem społeczności, w tym poczty i kaplicy metodystów. Jednak to miejscowa szlachta była głównym powodem istnienia stacji. Prezes Llangollen and Corwen Railway mieszkał tuż przy drodze w Plas Berwyn, a umowa z 1861 r. Ogłosiła:

Stacja, która ma nosić nazwę The Berwyn Station, zostanie zbudowana w stylu ozdobnym i oprócz poczekalni ogólnej będzie zawierała poczekalnię pierwszej klasy. Wszystkie pociągi pasażerskie będą zatrzymywać się w Berwyn, jeśli zażąda tego właściciel, najemca lub odwiedzający posiadłość Plas Berwyn.

Stacja Berwyn została zbudowana z pojedynczym peronem bocznym zakrzywionym w prawo , domem zawiadowcy stacji, poczekalnią i biurem rezerwacji. Ponieważ stacja była zbyt odległa, aby można było ją zasilać gazem węglowym , jej wnętrza udekorowano wyszukanymi lampami naftowymi i naftowymi.

Ponieważ mleko było ważną częścią lokalnej gospodarki, było regularnie ładowane do pociągów w Berwyn. Lokalne gospodarstwa dostarczały mleko na stację w wysokich, ciężkich stożkowych metalowych bańkach (zazwyczaj o pojemności 17 imp gal (77 l; 20 galonów amerykańskich)). Dwa boczne uchwyty pozwoliły dwóm mężczyznom podnieść beczki do samochodu dostawczego . Jeden człowiek mógł je toczyć na dolnych obręczach, wydając charakterystyczny grzechot. Codziennie do Berwyn przybywały bańki na mleko z pobliskich farm w Llantysilio , które transportowano do mleczarni w Corwen .

Podczas pierwszej wojny światowej lokalni nastoletni poborowi zapisywali swoje nazwiska i wiadomości niezmywalnym ołówkiem na ścianie tunelu dla pieszych pod stacją Berwyn w 1915 roku. Robili to na krótko przed wejściem do pociągu, który miał ich zabrać do ich batalionów. W 2007 roku podjęto badania mające na celu ustalenie, kim byli. Wiadomo, że co najmniej jeden młody człowiek zginął na froncie zachodnim , a jego nazwisko znajduje się teraz na pomniku wojny w Llangollen. Obecnie trwają prace mające na celu ochronę ocalałych wiadomości przed uszkodzeniem przez wodę.

Stacja Berwyn na opuszczonej linii Ruabon – Barmouth we wrześniu 1967 r

W latach pięćdziesiątych poczekalnia i biuro rezerwacji zostały zamknięte, ponieważ Berwyn stał się postojem bez personelu. Ostatnie regularne połączenie pasażerskie między Llangollen i Bala Junction kursowało 12 grudnia 1964 r. Ruch towarowy był kontynuowany na wschodnim odcinku linii między Ruabon a stocznią towarową Llangollen do 1968 r. Po zamknięciu cała linia została zniesiona. We wczesnych latach siedemdziesiątych utworzono Towarzystwo Kolejowe Langollen z zamiarem ponownego otwarcia części linii jako zabytkowej kolei.

W latach 80. nowo odnowiona zabytkowa linia zbliżyła się do dawnej stacji GWR. Następnie rozpoczęto prace konserwatorskie na zrujnowanych budynkach stacji. Pierwszym pociągiem pasażerskim z Llangollen, który powrócił do Berwyn, był DMU 19 października 1985 r. Usługi ciągnięte parą zaczęły kursować do Berwyn w grudniu tego samego roku. Stacja otrzymała pełną obsługę pasażerów w marcu 1986 r., A oficjalnej ceremonii otwarcia dokonał książę Westminster w dniu 13 czerwca 1986 r. Ponieważ stacja stała się zachodnim końcem nowej linii, tuż obok zainstalowano pętlę okrążającą Dworzec.

Wiadukt Berwyn

Sześciołukowy kamienny wiadukt Berwyn to zabytkowy budynek klasy II, położony bezpośrednio na zachód od pierwotnej stacji, a teraz stanowi część stacji, ponieważ platforma rozciąga się na większości długości wiaduktu. Wiadukt leży między rzeką Dee a drogą A5 . Oprócz przecinania stromej doliny tworzy również most nad B5103 (który przecina Dee innym wiaduktem na niższym poziomie) i nienazwanym potokiem wypływającym z północnej strony góry Vivod.

Stacja Berwyn pierwotnie miała stosunkowo krótki peron, ale wraz ze wzrostem liczby usług letnich we wczesnym okresie edwardiańskim peron został przedłużony w poprzek wiaduktu z drewnianym poszyciem na ramach z kutego żelaza. Ta niezwykła platforma wspornikowa na zachodnim krańcu stacji została rozebrana pod koniec lat pięćdziesiątych ze względu na jej pogorszenie i brak pasażerów. W 2003 r. Llangollen Railway zdecydowała się przywrócić peron w Berwyn do pierwotnej przedłużonej długości w poprzek wiaduktu, co wymagało znacznych prac naprawczych w celu przywrócenia systemu odwadniającego i podpór peronowych. Prace, które kosztowały 353 000 funtów, zakończono w marcu 2004 r. Renowacja platformy otrzymała nagrodę inżynierii lądowej od Instytutu Inżynierów Budownictwa .

Ochrona

Personel stacji wolontariuszy w tradycyjnych strojach

Biuro rezerwacji

Termin biuro rezerwacji – używany do dziś – został przejęty z dawnej praktyki trenerskiej polegającej na wystawianiu biletów z książki. Pierwotnie te bilety na wczesnych kolejach były pisane odręcznie, a proces ten był bardzo pracochłonny. W 1837 roku zawiadowca stacji i wyszkolony stolarz Thomas Edmondson wprowadził bilet kolejowy Edmondson. Wszystkie te wcześniej wydrukowane bilety były indywidualnie numerowane i opatrzone datą przez maszynę w momencie wystawienia. Specjalne pamiątkowe bilety Edmondson są nadal wydawane pasażerom z biura rezerwacji Berwyn w tradycyjny sposób.

Poczekalnia

Herbaciarnia dworca mieści się w dawnej poczekalni pierwszej klasy . W okresie wiktoriańskim stacja szczyciła się oddzielną poczekalnią dla mężczyzn i kobiet podróżujących pierwszą klasą, z wygodnymi siedzeniami i kominkiem w zimie. Ci w ogólnej poczekalni mieli ławki.

Dom zawiadowcy stacji

Wiktoriańscy rekonstruktorzy w poczekalni stacji podczas wiktoriańskiego weekendu kolei Llangollen

Od 1865 do połowy lat 50. zawiadowca stacji był kluczową postacią autorytetu na stacji kolejowej Berwyn, szanowanym i cieszącym się znaczącą lokalną pozycją społeczną. Sprzedawał bilety, obsługiwał paczki, doglądał pożarów węgla na stacji i dbał o bezpieczeństwo pasażerów. W wolnych chwilach zawiadowca stacji opiekował się także stacyjnymi ogrodami kwiatowymi i warzywnymi.

Dom zawiadowcy stacji to udana część Tudorów budynku stacji Berwyn. Chociaż dom przyszedł wraz z pracą, zawiadowca stacji musiał płacić czynsz GWR; w 1924 r. kosztowało to 7 szylingów i sześć pensów tygodniowo. Dom został odrestaurowany i jest teraz dostępny do wynajęcia jako domek letniskowy z wyżywieniem we własnym zakresie.

Platforma

Platforma została przedłużona z powrotem do pierwotnej długości. Oznacza to, że Berwyn może teraz pomieścić pociągi 5-wagonowe. Jednak ze względu na krzywiznę peronu, na zachodnim krańcu stacji zainstalowano wskaźnik „Od razu”, aby umożliwić konduktorowi bezpieczne kierowanie pociągiem.

Widownia

Most łańcuchowy

Drugi Most Łańcuchowy na rzece Dee

W momencie otwarcia linii kolejowej w 1865 roku jedynym sposobem na przekroczenie rzeki Dee w Berwyn było użycie mostu łańcuchowego . Były trzy takie mosty. Pierwsza została zbudowana przez właściciela kopalni Exuperiusa Pickeringa, który musiał przeprawić swój węgiel przez rzekę, aby dostarczyć go do Corwen i Bali . Pozwolenie na budowę mostu wydano w 1814 r., a otwarto w 1817 r. lub wkrótce potem.

Henry Robertson (inżynier kolei) zbudował most zastępczy i trwało to do lutego 1928 r., Kiedy to zmyła go wyjątkowo silna powódź. Ocalały Most Łańcuchowy został zbudowany latem 1929 roku, z sześcioma metalowymi łańcuchami podtrzymującymi pomost mostu od góry i dwoma łańcuchami podtrzymującymi od dołu.

Most łączy dwie społeczności i jest współwłasnością Rady Miasta Llangollen i Rady Gminy Llantysilio. Ścieżka ze stacji Berwyn prowadzi pod metrem i w dół do mostu i do hotelu Chainbridge po drugiej stronie. Po długim okresie nieużywania i gruntownej renowacji most został ponownie otwarty w 2015 roku.

Kanał Llangollen i wodospad Horseshoe

Spokojny wodospad Horseshoe

Kanał Llangollen znajduje się po przeciwnej stronie rzeki Dee i jest dostępny przez Most Łańcuchowy (dostęp bez schodów z peronu stacji). Wodospad Horseshoe , zbudowany przez Thomasa Telforda w celu zasilania kanału Llangollen, znajduje się 10 minut spacerem od stacji.

Usługi

Stacja poprzedzająca	Koleje dziedzictwa		Następna stacja
Glyndyfrdwy		Kolej Llangollen	Llangollen ( koniec )
	Nieczynne koleje
Deeside Halt		Great Western Railway Ruabon Barmouth Line	Llangollen

Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .

Dalsza lektura

Lawton, Paweł (2010). Wspomnienia Berwyna .
Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Ruabon do Barmouth . West Sussex: Middleton Press. figi. 29-33. ISBN 9781906008840 . OCLC 651922152 .

Linki zewnętrzne

Stacja Berwyn na żeglownej mapie OS z 1946 roku