Stacja kolejowa Heath Park Halt
Heath Park Halt | |
|---|---|
 Midland Railway Class 3F w Heath Park Halt podczas wycieczki kolejowej RCTS w 1958 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Hemel Hempstead , Dacorum Anglia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Odniesienie do siatki | |
| Platformy | 1 |
| Inne informacje | |
| Status | Nie używany |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Kolej Midland |
| Wstępne grupowanie | Kolej Midland |
| Grupowanie po | London Midland i Scottish Railway |
| Kluczowe daty | |
| 9 sierpnia 1905 | Otwierany |
| 16 czerwca 1947 r | Zamknięte |
| 1960 | Całkowicie zamknięty |
Heath Park Halt była stacją kolejową w Hemel Hempstead , Hertfordshire w Anglii, Wielkiej Brytanii. Był to koniec usług pasażerskich na Nicky Line , 9-milowej (14 km) odgałęzieniu, która biegła z Harpenden do centrum miasta Hemel Hempstead. Ruch pasażerski wycofano w 1947 r., a stację zamknięto wraz z linią w 1960 r.
Stacja znajdowała się na nasypie nad skrzyżowaniem Station Road i Corner Hall Road. Dziś nic nie pozostało ze stacji ani nasypu; miejsce, które zajmował, znajduje się dokładnie naprzeciwko budynku dawnej firmy Kodak .
Historia
| linii Nickey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nicky Line została otwarta w 1877 roku, aby zapewnić połączenie kolejowe w centrum miasta z Hemel Hempstead do Midland Main Line . Najbliższa stacja Hemel Hempstead, stacja Boxmoor , znajdowała się milę od centrum miasta. Kolej Londyn-Birmingham (L&BR), otwarta w 1838 r., została zmuszona do podążania trasą, która omijała miasto o milę po oporze wpływowych lokalnych właścicieli ziemskich wobec kolei, a rada miejska starała się zapewnić gminie wygodniejszy dworzec. Po kilku latach nieudanych propozycji firma Hemel Hempstead oraz London and Birmingham Railway upadła finansowo i ostatecznie projekt budowy linii do centrum miasta został uratowany przez firmę Midland Railway, która zgodziła się sfinansować projekt.
Pierwotnie linia kończyła się w Hemel Hempsted (Midland), ale zapotrzebowanie na dostawy węgla do Duckhall Gasworks oznaczało, że usługa towarowa mogła biec prawie do głównej linii w Boxmoor. Usługi pasażerskie zostały rozszerzone, ale nie aż do Boxmoor, a Heath Park Halt został otwarty w 1905 roku, stając się nowym terminalem pasażerskim.
Stacja składała się z pojedynczej 100-metrowej (330 stóp) drewnianej platformy na nasypie, po zachodniej stronie linii między dwoma mostami kolejowymi nad Station Road i Corner Hall Road. Stocznia towarowa, Cotrerells Siding, skręciła na północ od postoju do Boxmoor Iron Works. Żelazna lampa gazowa stała naprzeciwko stacji, przed hotelem Heath Park, który stoi do dziś.
Na południe od Heath Park Halt linia Nicky Line przecinała wrzosowiska wzdłuż nasypu, przecinając kanał Grand Junction i London Road (dzisiejsza droga A41 ) do gazowni. Połączenie nie było z główną linią West Coast w Boxmoor z powodu rywalizacji między Midland Railway a LNWR (który przejął L&BR w 1846 r.), Która przez wiele lat rywalizowała o pasażerów. LNWR obsługiwał konkurencyjny autobus z centrum miasta Hemel do Boxmoor, aby „przekupywać” pasażerów na swojej głównej linii do London Euston . Po połączeniu dwóch konkurentów do London, Midland and Scottish Railway (LMS), usługi pasażerskie Nickey Line zostały ograniczone, a więcej inwestycji poświęcono usługom autobusowym, które zostały przedłużone do Harpenden.
W 1920 r. mieszkańcy Hemel Hempstead otrzymali czołg bojowy od Narodowego Komitetu Oszczędności Wojennych w uznaniu ich wkładu w wysiłek wojenny podczas I wojny światowej . Czołg został dostarczony do zajezdni kolejowej Heath Park i umieszczony na cokole przed hotelem Heath Park. Pozostał na widoku publicznym aż do wybuchu II wojny światowej , kiedy to został wywieziony i rozebrany na złom .
Odrzuć i zamknij
Ostatecznie zwyciężyły autobusy drogowe; Pociągi pasażerskie Nickey Line zostały „tymczasowo” zawieszone podczas krajowego niedoboru węgla w 1947 r. I nigdy nie zostały wznowione, a ostatnie połączenie pasażerskie na linii Nickey Line kursowało 16 czerwca 1947 r. Linia Nickey, obecnie część Kolei Brytyjskich , była upadającą linia gałęzi towarów.
Hemel Hempstead został wyznaczony jako Nowe Miasto i przeszedł gruntowną przebudowę w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Wiadukt kolejowy Marlowes nad centrum miasta został zburzony 2 lipca 1960 r. Wraz z Heath Park Halt. Zasypano wykopy, wyrównano nasypy, a na terenach pokolejowych wzniesiono obiekty handlowe i osiedla mieszkaniowe.
Tylko najbardziej wysunięty na północ odcinek torów między Cupid Green (na północ od Godwin's Halt) a Harpenden pozostawał w eksploatacji, ponieważ został wydzierżawiony przez BR firmie Hemelite w 1968 r. Węzeł Midland Main Line w Harpenden został ostatecznie zerwany w 1979 r. i ostatni część linii Nickey została podniesiona w 1982 roku.
| Stacja poprzedzająca | Nieczynne koleje | Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Stacja końcowa |
Midland Railway Nickey Line |
Stacja Hemel Hempsted Linia i stacja zamknięta |
Zobacz też
- Bibliografii Wielkiej Brytanii
- Kolej Harpenden do Hemel Hempstead — The Nickey Line. (1996) Sue i Geoff Woodward, Oakwood Press, ISBN 0-85361-502-0
- Branch Line do Hemel Hempstead , Sue i Geoff Woodward, Middleton Press, (2006) ISBN 1-904474-88-8