Stacja kolejowa Xeimonio
Δίκαια Xeimonio | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Informacje ogólne | |||||||||||
| Lokalizacja |
Orestiada 682 00 Evros Grecja |
||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Posiadany przez | GAJAOZA | ||||||||||
| Linie) | Kolej Aleksandropolis – Swilengrad | ||||||||||
| Platformy | 1 platforma wyspowa | ||||||||||
| Utwory | 3 (1 nieużywany) | ||||||||||
| Operatorzy pociągów | Grecki pociąg | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| Typ struktury | w klasie | ||||||||||
| Poziomy platformy | 1 | ||||||||||
| Parking | Tak | ||||||||||
| Udogodnienia dla rowerów | NIE | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Strona internetowa | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 1874 | ||||||||||
| Odbudowany | 2000 | ||||||||||
| Zelektryzowany | NIE | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
  Xeimonio Lokalizacja w Grecji
| |||||||||||
 | |||||||||||
Stacja kolejowa Xeimonio ( grecki : Σιδηροδρομικός Σταθμός Χειμωνίου , zromanizowany : Sidirodromikos Stathmos Xeimonio ) to stacja kolejowa obsługująca wioskę Neo Cheimonio , Evros we wschodniej Macedonii i Tracji , Grecja . Położona na wschodnim skraju wsi stacja została otwarta w 1874 roku przez Chemins de fer Orientaux (obecnie część OSE ). Dzisiaj TrainOSE obsługuje tylko cztery pociągi regionalne dziennie do Aleksandropolis i Ormenio . Stacja nie ma personelu; dostępne są jednak poczekalnie. Jest to jedna z najbardziej wysuniętych na północ operacyjnych stacji kolejowych w Grecji i znajduje się w pobliżu z Turcją .
Historia
Stacja została otwarta w 1874 roku, kiedy otwarto linię zbudowaną przez Chemins de fer Orientaux (CO) ze Stambułu do Wiednia . Kolej dotarła do Neo Cheimonio w 1873 roku, kiedy otwarto linię ze Stambułu do Edirne i Bułgarii. Kiedy kolej została zbudowana, wszystko znajdowało się w granicach Imperium Osmańskiego .
Po klęsce Imperium Osmańskiego jego pozostałe posiadłości cesarskie zostały podzielone. Odcinki z Aleksandropolis do Swilengradu , z wyjątkiem krótkiego odcinka o długości około 10 km (6,2 mil) w Turcji obsługującego stację Edirne Karaagaç i 3 km (1,9 mil) między granicą grecką a stacją Swilengrad w Bułgarii , przeszły pod kontrolę francuskiej - Hellenic Railway Company (CFFH), spółka zależna CO, kiedy CFFH została zarejestrowana w lipcu 1929 r.
Na mocy traktatu z Lozanny z 1923 r. na rzece Ewros, na wschód od stacji kolejowej Ftelia, ustanowiono nową granicę między Grecją a Turcją. Doprowadziło to do tego, że kolej ze Stambułu do Bułgarii wjechała do Grecji w Pythio, następnie ponownie wjechała do Turcji w Edirne ( stacja kolejowa Karaağaç ), ponownie wjechała do Grecji w Marasia i ostatecznie wjechała do Bułgarii między Ormenio a Swilengradem . Taki układ obowiązywał do 1971 roku, kiedy to uruchomiono dwie nowe linie. W Turcji odcięcie Edirne został otwarty, aby pociągi ze Stambułu do Bułgarii mogły kursować przez Edirne w całości na terytorium Turcji, tak aby pociągi takie jak Orient Express nie przejeżdżały już przez Feres. W Grecji otwarto linię, aby pociągi z Pythio do Bułgarii mogły pozostać na terytorium Grecji i ominąć Edirne. W 1954 roku CFFH została wchłonięta przez Greckie Koleje Państwowe . W 1971 r. Greckie Koleje Państwowe zostały zreorganizowane w OSE , przejmując odpowiedzialność za większość greckiej infrastruktury kolejowej.
W latach 90. OSE wprowadziło usługę InterCity na linii Aleksandropolis – Swilengrad , co skróciło czas podróży na całej linii.
W 2020 roku ogłoszono, że odcinek linii między Pythio a Ormenio ma zostać zmodernizowany kosztem 1,4 mln euro. Jest to część ambitnego, zintegrowanego, międzyrządowego planu transportowego, który obejmie realizację 39 innych projektów w sektorze transportu przy wsparciu finansowym Komisji Europejskiej w łącznej wysokości 117 mln euro. Pakiet środków ma na celu budowę lub poprawę połączeń transportowych i połączeń w całej Europie, ze szczególnym uwzględnieniem zrównoważonego transportu. Projekt dla odcinka Pythian-Ormenio przewiduje modernizację istniejącej infrastruktury liniowej i podtorza, podwojenie toru oraz instalację sygnalizacji elektryfikacyjnej (ETCS poziom 1) na całym odcinku w celu usprawnienia transportu towarowego przy Bułgaria i Turcja .
Udogodnienia
Oryginalne XIX-wieczne budynki stacji nadal stoją, ale nie są już używane. Perony nie mają zewnętrznych miejsc siedzących, z matrycą punktową ani tablic z rozkładem jazdy dla informacji pasażerskiej, a stacja pozostaje niewiele więcej niż postojem bez personelu.
Usługi
Od 2020 r. Stacja jest obsługiwana tylko przez jedną parę pociągów regionalnych dziennie Alexandroupoli – Ormenio. Obecnie nie ma połączeń do Swilengradu .