Standardowe otwarte
| British Rail Standard Open | |
|---|---|
 A Mk1 TSO na Midland Railway - Butterley w 2006 roku
| |
| Czynny | 1963– |
| Producent | BR Derby (C&W) , Eastleigh , York Works i Birmingham Railway Carriage and Wagon Company |
| Numer zbudowany |
Marka 1: 111, Marka 2:28 |
| Pojemność | 48 Drugi |
| Operator(zy) | kolej brytyjska |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 64 stopy 6 cali (19,66 m) |
| Szerokość | 9 stóp 3 cale (2,82 m) |
| Wysokość | 12 stóp 9 + 1 / 2 cala (3,90 m) |
| Maksymalna prędkość |
BR1: 90 mil na godzinę (145 km/h), B4: 100 mil na godzinę (161 km/h) |
| Waga | 32–33 ton (31–32 ton długich; 35–36 ton amerykańskich) |
| wózki | BR1 lub B4 |
Second Open lub Standard Open (kod SO ) to brytyjskie oznaczenie autokaru dla autokarów drugiej klasy z otwartym salonem (później klasy standardowej) z miejscami siedzącymi 2 + 1 obok siebie, zwykle mieszczącymi 48 pasażerów. Autokary drugiej klasy z bardziej konwencjonalnymi siedzeniami 2 + 2 obok siebie zostały oznaczone jako Tourist Second Open (TSO) mogące pomieścić 64 pasażerów.
Było kilka odmian. Większość (95) została zbudowana przy użyciu tego samego nadwozia, co Mark 1 SK i TSO. Kiedy rozpoczęto produkcję, zostały one sklasyfikowane jako trzecia klasa. Było też 15 „prawdziwych” autokarów drugiej klasy, znanych również jako „Boat Seconds”, ponieważ były używane w pociągach łodziowych dla miejsc docelowych na kontynencie (europejskie koleje kontynentalne nadal miały trzy klasy). Te rzadkie pojazdy miały układ wnętrza odpowiadający niemal pierwszorzędnym standardom z miejscami siedzącymi 2+1 (łącznie 48 miejsc) i centralnymi drzwiami bez przedsionka. Kiedy europejskie koleje zgodziły się w 1956 r. Znieść trzecią klasę, Koleje Brytyjskie po prostu przeklasyfikowały pojazdy trzeciej klasy na drugą klasę, z wyjątkiem specjalnych „Boat Seconds”, które po pewnym namyśle zostały ostatecznie przeklasyfikowane na wagony pierwszej klasy w 1959 r. Był też jeden -off eksperymentalny 39-miejscowy SO zbudowany przez BRCW jako część nowego schematu prototypu Mark 1. W 1965 roku nowe projekty Mark 2 obejmowały niewielką serię zaledwie 28 wagonów Mark 2a SO. [ potrzebne źródło ]
Szczegóły wnętrza Mk2a SO.
Zobacz też