Statek towarowy klasy Costa Sur

ARA Bahía San Blas (B-4), data nieznana
Przegląd klasy
Nazwa	klasa Costa Sur
Budowniczowie	Príncipe, Menghi y Penco, Argentyna
Operatorzy	Argentyńska marynarka wojenna
Wybudowany	1977–1979
Czynny	1978 – obecnie
W prowizji	1978 – obecnie
Zaplanowany	3
Zakończony	3
Aktywny	3
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek towarowy
Przemieszczenie	10 894 ton pełnego obciążenia
Długość	119,9 m (393 stóp)
Belka	17,5 m (57 stóp)
Projekt	7,49 m (24,6 stopy)
Napęd	silniki wysokoprężne Sulzer 6 ZL 40/48 , 6400 KM (4800 kW), 2 wały
Prędkość	16,3 węzłów (30,2 km/h) maks 12 węzłów (22 km/h).
Pojemność	ładunek masowy: 9700 m 3 (340 000 stóp sześciennych) lub 6800 ton ładunek chłodniczy: 210 m 3 (7400 stóp sześciennych)
Komplement	40
Notatki	charakterystyka z oficjalnej strony argentyńskiej marynarki wojennej.

Statek towarowy klasy Costa Sur to klasa trzech statków towarowych zaprojektowanych i zbudowanych w Argentynie w latach 1975–1979 do obsługi tras przybrzeżnych Patagonii; zdolne do transportu ładunków masowych , żywego bydła i kontenerów. Okręty są w służbie argentyńskiej marynarki wojennej od 1978 roku. Nazwa klasy pochodzi od południowego wybrzeża Argentyny, które zostało zaprojektowane do służby.

Projekt

Klasa Costa Sur była częścią programu wymiany statków towarowych, które były wówczas w eksploatacji i stawały się przestarzałe; trzy statki zostały zamówione przez argentyńską marynarkę wojenną w 1975 roku i zaprojektowane i zbudowane przez stocznię Príncipe, Menghi y Penco z Buenos Aires w Argentynie . Konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem Patagonii , która czasami wymaga od nich plażowania na brzegu.

ARA Canal Beagle zadokowany w Buenos Aires, 2010.

Statki tej klasy mają stalowy kadłub i nadbudówkę na rufie z jednym masztem i jednym kominem na szczycie, za mostkiem ; obszar ładunkowy znajduje się na środku statku, a trzy dźwigi „ Liebherr ” obsługują trzy ładownie : jeden dźwig 5-tonowy obsługuje ładownię 1, jeden dźwig 12,5-tonowy obsługuje ładownię 2 i jeden dźwig 12,5-tonowy obsługuje ładownię 3; te ostatnie mogą być używane jednocześnie w celu zapewnienia 25-tonowego łącznego udźwigu w ładowni 2 lub 3. Statki mają ładowność luzem 9700 m ³ (340 000 stóp sześciennych) lub 6800 ton (np.: węgiel, zboża, żywe bydło ), o chłodzonej pojemności ładunkowej 210 m ³ (7400 stóp sześciennych) i może pomieścić do 140 kontenerów .

Statki są napędzane dwoma 6-cylindrowymi silnikami okrętowymi Sulzer 6 ZL 40/48 o mocy 3200 koni mechanicznych (2400 kW) każdy, napędzającymi dwie śruby napędowe o zmiennym skoku ; z maksymalną prędkością 16,3 węzłów (30,2 km/h).

Historia serwisowa

Ponieważ statki należące wówczas do „Naval Transport Service” ( po hiszpańsku: Servicio de Transportes Navales ) zbliżały się do przestarzałości, argentyńska marynarka wojenna została upoważniona (dekretem z dnia 3/10/1975) do zamówienia lokalnej budowy trzech statków towarowych dla południowej służba przybrzeżna. Statki, których kadłub zoptymalizowano pod kątem służby na wybrzeżu Patagonii, zostały zaprojektowane i zbudowane przez argentyńską stocznię Menghi y Penco w Buenos Aires w Argentynie pod koniec lat 70. XX wieku i są określane jako klasa Costa Sur.

Pierwszy statek klasy Costa Sur, Canal Beagle , został zwodowany 10 stycznia 1977 r. i zwodowany 19 października 1977 r.; wszedł służby 29 kwietnia 1978 r. i został przydzielony do Marynarki Wojennej Argentyny pod proporcem B -3. Stępkę drugiego statku, Bahía San Blas , rozpoczęto 11 kwietnia 1977 r., a zwodowano 29 kwietnia 1978 r.; wszedł do służby 27 listopada 1978 r. i został przydzielony do Służby Transportowej Marynarki Wojennej z proporcem numer B-4. Trzeci (i ostatni) statek tej klasy, Cabo de Hornos , został zwodowany 4 listopada 1978 roku; wszedł do służby 28 czerwca 1979 r. i został przydzielony do Służby Transportu Marynarki Wojennej z proporcem numer B-5.

ARA Bahia San Blas (B-4) w Gonaïves na Haiti

Oprócz działań przybrzeżnych i rzecznych w Argentynie, statki klasy Costa Sur operowały również za granicą. W latach 1981–82 Cabo de Hornos przetransportował z Francji do Argentyny nowy wówczas samolot Super Étendard , włączony do argentyńskiego lotnictwa morskiego . W 1989 roku Canal Beagle i Cabo de Hornos pomogły usunąć ropę z wraku polarnego statku transportowego ARA Bahía Paraíso , starając się zmniejszyć zanieczyszczenie wód Antarktydy.

W 1991 roku Bahia San Blas został wysłany do Zatoki Perskiej podczas operacji Pustynna Tarcza i Pustynna Burza , niosąc pomoc humanitarną i zapewniając wsparcie logistyczne argentyńskim okrętom wojennym na tym obszarze. W 1992 roku trzy statki brały udział w transporcie do Zatoki Fonseca w Hondurasie czterech łodzi patrolowych klasy Baradero , używanych w ramach mandatu ONZ ONUCA ; a potem z powrotem do Argentyny. Również w 1992 roku Cabo de Hornos przetransportował żołnierzy, pojazdy i zaopatrzenie armii argentyńskiej do Jugosławii w ramach misji pokojowej UNPROFOR .

W 1998 roku, po przejściu na emeryturę pancernika Cabo San Antonio , Bahía San Blas został przekształcony w amfibię i stał się głównym statkiem używanym przez argentyńską piechotę morską . Od 2004 r. kontyngent argentyński został wysłany na Haiti w ramach mandatu MINUSTAH i był używany do wsparcia logistycznego podczas kilku rejsów na wyspę karaibską.

W 2005 roku Canal Beagle był częścią rozmieszczenia marynarki wojennej, przyczyniając się do bezpieczeństwa 4. Szczytu Ameryk ( (po hiszpańsku) IV Cumbre de las Américas ) w argentyńskim mieście Mar del Plata .

Począwszy od końca 2007 roku, Canal Beagle brał udział w argentyńskim programie antarktycznym , zastępując lodołamacz ARA Almirante Irízar w zaopatrzeniu argentyńskich baz na argentyńskiej Antarktydzie .

Od końca 2016 roku trzy okręty tej klasy pozostają w służbie marynarki wojennej Argentyny.

Statki w klasie

W ramach tej klasy zbudowano trzy statki.

Nazwa statku	Numer proporczyka	Inne nazwy	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Wpis serwisowy	Likwidacja
Beagle kanałowe ARA	B-3	nic	Książęca, Menghi i Penco	1977]	1977	1978	czynny
ARA Bahía San Blas	B-4	nic	Książęca, Menghi i Penco	1977	1978	1978	?
ARA Cabo de Hornos	B-5	Bahía Camarones	Książęca, Menghi i Penco		1978	1979	2013?

Zobacz też

• Lista okrętów marynarki wojennej Argentyny

przypisy

Bibliografia

•   Amendolara Bourdette, Ignacio (2005). Guia de los buques de la Armada Argentina 2005–2006 (w języku hiszpańskim i angielskim). Buenos Aires, Argentyna. ISBN 987-43-9400-5 . Źródło 2014-09-13 .

Dalsza lektura

•   Gardiner, Robert (1996). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. P. 675. ISBN 978-155-75013-25 .
• Rodríguez, Horacio; Arguindeguy, Pablo. Buques de la Armada Argentina: Sus comandos y operaciones. Tom. III (w języku hiszpańskim). Presidencia de la Nación, Secretaría de Cultura.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona marynarki wojennej Argentyny, strona klasy Costa Sur
• COMANDO DE TRANSPORTES NAVALES – Lista buques od 1950 do 2005 w Hisstarmar