Strakka-Dome S103

Strakka-Dome S103

#42 Strakka Racing Strakka-Dome S103
Kategoria	Prototyp Le Mans (LMP2)
Konstruktor	Dome spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Projektant (y)	Hiroshi Yuchi
Poprzednik	Kopuła S102
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Monocoque z włókna węglowego
Zawieszenie (przód)	Podwójne wahacze, popychacz, 2 narożniki z amortyzatorami kopułkowymi
Zawieszenie (tylne)	Jako przód
Silnik	Nissan VK45DE 90º 4,5 l V8, wolnossący
Przenoszenie	Xtrac 6-biegowa
Waga	900 kg
Opony	Michelina
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Strakka Racing
Znani kierowcy	Nick Leventis Jonny Kane Danny Watts
Debiut	2015 6 godzin na Silverstone
Wyścigi Zwycięstwa Polacy 3 0 0
Mistrzostwa Drużynowe	0
Mistrzostwa Kierowców	0

Strakka -Dome S103 to prototyp Le Mans LMP2, zbudowany zgodnie z przepisami ACO / FIA Le Mans Prototype LMP2. Samochód pierwotnie kwalifikował się do użytku w FIA World Endurance Championship , European Le Mans Series , Asian Le Mans Series, a także w usankcjonowanych przez IMSA mistrzostwach WeatherTech Sportscar Championship . Po zmianach zasad obowiązujących w tej klasie w 2017 r., samochód nie kwalifikuje się już do użytku w FIA World Endurance Championship, WeatherTech Sportscar Championship i European Le Mans Series. Jednak nadal kwalifikuje się do użytku w LMP2-Am Asian Le Mans Series.

Rozwój

Początkowy rozwój (kopuła S103)

W maju 2013 r. Dome Co. Ltd ogłosiła opracowanie Dome S103, publikując w Internecie pierwsze szkice koncepcyjne samochodu. Ogłoszono, że samochód spełnia zarówno przepisy techniczne LMP1, jak i LMP2 z 2014 r. I został opracowany w obliczeniowej dynamice płynów (CFD) wraz z modelem tunelu aerodynamicznego w skali 50% w tunelu aerodynamicznym Furyusha w Japonii.

W dniu 27 listopada 2013 r. Dome i Strakka Racing zgodziły się na długoterminowe partnerstwo, zgadzając się na wspólne opracowywanie, sprzedaż i ściganie się Dome S103 w „tanim” przebraniu LMP2, przy czym samochód stał się znany jako Strakka- Dome S103 . Ogłoszono również, że samochód będzie napędzany Nissan VK 45 4,5 l V8 .

24 marca 2013 r. Strakka Racing przeprowadziła pierwszy odcinek testowy samochodu na lotnisku Turweston z Jonnym Kane'em i Dannym Wattsem za kierownicą. Było to przed pierwotnie planowanym debiutem samochodu podczas 6-godzinnego wyścigu Silverstone 2014 , pierwszej rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA 2014 .

Nick Levantis ogłosił, że samochód przegapi pierwsze 2 rundy Długodystansowych Mistrzostw Świata FIA 2014 z powodu problemów z ząbkowaniem i braku prowadzenia samochodu. Pierwotnie samochód miał zadebiutować w Le Mans , ale został on później odwołany z powodu szeroko zakrojonych zmian w tylnej geometrii samochodu i długiego czasu oczekiwania na części, a także chęci ukończenia dalszego programu testów. Ostatecznie samochód nie będzie ścigał się w 2014 roku, po planowanym debiucie w 6-godzinnym wyścigu w Sao Paulo nie powiodło się z powodu problemu z homologacją zagłówka samochodu, mimo że samochód spisywał się dobrze w teście przygotowującym do zamierzonego debiutu, pokonując 3500 km na Hungaroring .

Przed debiutem samochodu w 6-godzinnym wyścigu Silverstone 2015 samochód przeszedł testy na torze Motorland Aragon , pokonując ponad 4000 km biegu. Samochód został następnie uruchomiony podczas prologu FIA WEC na torze Circuit Paul Ricard 26 marca 2015 r.

Strakka S103B LMP1

Po podjęciu decyzji o przejściu na podwozie Gibson 01S, po zmianie przepisów LMP2 na rok 2017, rozpoczęto osobne prace nad konwersją Dome S103 na Strakka S103B, który miałby jeździć w klasie LMP1.

W następstwie zmiany przepisów uruchomiono dwuletni program LMP1 o ograniczonym budżecie, a dyskusje na temat projektu i dostaw silników toczyły się przed odwołaniem programu. Ze względu na rosnące koszty logistyki w Długodystansowych Mistrzostwach Świata oraz przepisy dotyczące przepływu paliwa w LMP1 wymagające drogich systemów dozowania paliwa, program został odwołany.

Historia zawodów

2014

Ze względu na liczne problemy z testami i homologacją, z którymi borykał się samochód, samochód nie mógł się ścigać.

2015

W swoim debiucie podczas 6-godzinnego wyścigu Silverstone 2015 samochód zajął 4. miejsce na szosie. Następnie został podniesiony do mety P3, po tym, jak Tequila Patron ESM nr 30 , który pierwotnie ukończył P3, nie powiódł się po wyścigu. Samochód zakwalifikował się na P7 na 6-godzinnym wyścigu Spa Francorchamps i zajął P5. Samochód został następnie odłożony na półkę na rzecz Gibsona 01S , a zespół zdecydował się użyć samochodu jako muła rozwojowego w proponowanym projekcie LMP1 na 2017 rok. Projekt LMP1 zostałby następnie odłożony na półkę przez zespół, a samochód nigdy nie wróciłby do rywalizacji.

NIE	Zespół	Samochód	SIL	SPA	LMS	NÜR	COA	FUJ	SHA	BHR	Całkowity zwrotnica	Poz.
42	Strakka Racing	Strakka-Dome S103	3	5	Gnić						63	6
		Gibsona 015S				7	7	6	6	5