Superpętla
 | |
 | |
| Rodzic | Metropolitalny system tranzytowy |
|---|---|
| Założony | 2007 |
| Rozpoczęta operacja | 15 czerwca 2009 |
| Przerwane działanie | 6 września 2015 |
| Widownia | Hrabstwo San Diego w Kalifornii |
| Obszar usług | uniwersyteckie miasto |
| Rodzaj usługi | BRT |
| Trasy | 3 (201, 202, 204) |
| Piasty | Centrum tranzytowe UTC |
| Stacje | 17 |
| Flota | 12 nowych autobusów Flyer Industries GE35LFR |
| Typ paliwa | Hybryda gazowo-elektryczna |
| Operator | Tranzyt San Diego |
| Strona internetowa | SDMTS.com |
SuperLoop był systemem szybkiego transportu autobusowego w San Diego , Kalifornia , Stany Zjednoczone, w obszarze University City . Połączył Uniwersytet Kalifornijski w San Diego z Westfield UTC .
Pierwsza faza budowy stacji rozpoczęła się pod koniec 2007 roku. SuperLoop rozpoczął działalność w fazie przejściowej w połowie 2009 roku. W momencie uruchomienia usługi SuperLoop pojazdy kursowały co około 10 minut w okresach szczytu i co 15 minut w okresach poza szczytem. Korekty zostały wprowadzone po okresowym przeglądzie, aby lepiej służyć popytowi. W czerwcu 2012 r. SuperLoop został rozszerzony, aby obsługiwać obszar na wschód od UTC.
System posiadał szereg udogodnień związanych z szybkim transportem autobusowym , takich jak priorytetyzacja sygnału, elektroniczne tabliczki w wiatach wskazujące czas do przyjazdu następnego autobusu czy rozpoznawalny branding. Jednak zawierał tylko niewielką liczbę dedykowanych pasów.
Badania wzorców ruchu pokazują, że 60% pojazdów poruszających się po mieście uniwersyteckim odbywa podróże wewnętrzne. Oczekuje się, że SuperLoop zmniejszy liczbę pojazdów na drogach, pochłaniając ruch generowany przez podróżnych wewnętrznych. Na 8-kilometrowej pętli znalazło się 15 przystanków obsługiwanych przez aż 12 dedykowanych autobusów hybrydowych New Flyer .
Usługa SuperLoop była świadczona bezpośrednio przez San Diego Metropolitan Transit System . W 2015 roku SuperLoop został dodany do San Diego Rapid . Na trasy wprowadzono również flotę 60-stopowych autobusów New Flyer Industries Xcelsior . Obecnie trasy są częścią sieci Rapid, a centrum tranzytowe UTC staje się węzłem komunikacyjnym połączonej sieci. To zakończyło fizyczne użycie nazwy marki SuperLoop po sześciu latach.
Taryfy
SuperLoop przestrzegał tej samej polityki taryfowej, co wszystkie inne nieekspresowe trasy autobusowe MTS.
| Kwota | Typ |
|---|---|
| 6,00 $ | Bilet dzienny dla dorosłych (w przypadku wycieczek obejmujących wiele tras lub wiele przejażdżek) (dodatkowe 2 USD, jeśli nie ma ważnej karty kompasu) |
| 3,00 $ | Bilet dzienny dla młodzieży/seniorów/niepełnosprawnych/Medicare (wymagana jest ważna karta kompasu dla młodzieży/seniorów/niepełnosprawnych/Medicare Compass Card) |
| 2,50 $ | Bilet normalny w jedną stronę (od 6 lat) |
| 1,25 $ | Taryfa w jedną stronę dla młodzieży/seniorów/niepełnosprawnych/Medicare (dla pasażerów w wieku 60+ lub pasażerów, którzy przedstawią identyfikator rabatu na taryfę OfficeMax MTS) |
| BEZPŁATNY | Dzieci (do 5 lat lub do 12 lat Z płatną osobą dorosłą w weekendy) |
Planowanie
Od poniedziałku do piątku
| Okno czasowe | Częstotliwość |
|---|---|
| 5:45 do 7 rano | Co 15 minut |
| 7:00 do 10:30 | Co 10 minut |
| 10:30 do 14:00 | Co 15 minut |
| 14:00 do 17:30 | Co 10 minut |
| 17:30 do 22:00 | Co 15 minut |
Weekendy i święta
| Okno czasowe | Częstotliwość |
|---|---|
| 5:45 do 22:00 | Co 15 minut |
Zobacz też
- Metropolitalny system tranzytowy
- Lista tras autobusowych w San Diego
- MTS Rapid : 6 września 2015 r. Trasy SuperLoop stały się usługami Rapid .
powiązane linki
|
Obecnie działające systemy szybkiego transportu autobusowego w Stanach Zjednoczonych
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
