Szabla 38
| Rozwój | |
|---|---|
| Projektant | Roger Hewson i zespół projektowy Saber |
| Lokalizacja | Stany Zjednoczone |
| Rok | 1981 |
| Nie. zbudowany | 100 (Mark I), 114 (Mark II) |
| Budowniczy | Jachty szablowe |
| Rola | Wyścigowiec - Krążownik |
| Nazwa | Szabla 38 |
| Łódź | |
| Przemieszczenie | 15200 funtów (6895 kg) |
| Projekt | 6,50 stopy (1,98 m) |
| Kadłub | |
| Typ | Jednokadłubowy |
| Budowa | Włókno szklane |
| LOA | 37,83 stopy (11,53 m) |
| LWL | 31,17 stóp (9,50 m) |
| Belka | 11,50 stóp (3,51 m) |
| Typ silnika | Silnik wysokoprężny Westerbeke 33 KM (25 kW). |
| Dodatki kadłuba | |
| Typ stępki/deski | kil płetwy |
| Balast | 6400 funtów (2903 kg) |
| ster(y) | ster montowany na skegu |
| Takielunek | |
| Typ platformy | Platforma bermudzka |
| I wysokość trójkąta przedniego | 49,50 stóp (15,09 m) |
| Podstawa trójkąta J | 15,80 stóp (4,82 m) |
| Licznik przedni grota P | 43,40 stóp (13,23 m) |
| Stopka grota E | 13,80 stóp (4,21 m) |
| Żagle | |
| Plan żagla | Slup masztowy |
| Rejon grota | 299,46 stóp kwadratowych (27,821 m2 ) |
| Obszar wysięgnika / genui | 391,05 stóp kwadratowych (36,330 m 2 ) |
| Całkowita powierzchnia żagla | 690,51 stóp kwadratowych (64,150 m 2 ) |
| Wyścigi | |
| PHRF | 111 |
Sabre 38 to amerykańska żaglówka , która została zaprojektowana przez Rogera Hewsona i Sabre Design Team jako łódź wyścigowa - krążownik i zbudowana po raz pierwszy w 1981 roku.
Produkcja
Projekt został zbudowany przez Sabre Yachts w Stanach Zjednoczonych , ale obecnie nie jest produkowany. W sumie 100 oryginalnych projektów zostało ukończonych w latach 1981-1987, a 114 wersji Mark II zbudowano w latach 1988-1995.
Projekt
Sabre 38 to rekreacyjna łódź kilowa , zbudowana głównie z włókna szklanego , z drewnianymi wykończeniami. Posiada ożaglowanie masztowe , pochylony dziób , odwróconą pawęż i ster sterowany za pomocą koła .
Łódź jest wyposażona w silnik wysokoprężny Westerbeke o mocy 33 KM (25 kW) do dokowania i manewrowania. Zbiornik paliwa mieści 45 galonów amerykańskich (170 l; 37 galonów IMP), a zbiornik świeżej wody ma pojemność 106 galonów amerykańskich (400 l; 88 galonów IMP).
Mark I ma miejsca do spania dla sześciu osób, z przednią koją w kształcie litery „V” w kabinie dziobowej, podwójną koją z kanapą po lewej stronie w głównej kabinie, a także pojedynczą koją z kanapą po prawej stronie oraz podwójną i pojedynczą ćwiartką rufową koje. Na prawej burcie znajduje się zapewniona stacja nawigacyjna. Kuchnia znajduje się u podnóża schodów zejściowych po lewej stronie i zawiera trzypalnikową kuchenkę i piekarnik opalany alkoholem, pojemnik na lód lub lodówkę pod kokpitem oraz źródło wody pod ciśnieniem. Głowa _ znajduje się tuż za kabiną dziobową, na lewej burcie i obejmuje prysznic.
Wentylację zapewniają włazy nad kabiną główną i kabiną dziobową oraz osiem otwieranych portów.
Kokpit ma kształt litery „T” i jest wyposażony w samoknagujące wyciągarki do genui . Są wciągarki do fałów i do refowania . Grot ma podróżnik szotowy na szczycie kabiny. Łódka może być opcjonalnie wyposażona w bom bomu i spinaker wraz z towarzyszącym osprzętem i wciągarkami.
Warianty
- Sabre 38
- Ten model został zaprojektowany przez Rogera Hewsona i Sabre Design Team i wprowadzony na rynek w 1981 roku, a 100 zbudowano przed zakończeniem produkcji w 1987 roku. Ma całkowitą długość 37,83 stopy (11,5 m) i długość linii wodnej 31,17 stopy (9,5 m). ). Wersja ze stępką płetwową wypiera 15 200 funtów (6895 kg), przenosi 6400 funtów (2903 kg) balastu i ma zanurzenie 6,50 stopy (1,98 m). Wersja wyposażona w miecz wypiera 15 600 funtów (7076 kg), przewozi 6800 funtów (3084 kg) balastu. Ma zanurzenie 6,75 stopy (2,06 m) przy wysuniętym mieczu i 4,25 stopy (1,30 m) przy schowanym. Łódź ma określony przez producenta średni handicap wyścigowy PHRF wynoszący 111.
- Sabre 38 Mark II
- Ten model został zaprojektowany przez Rogera Hewsona i wprowadzony na rynek w 1988 r., 114 ukończono przed zakończeniem produkcji w 1995 r. Ma całkowitą długość 38,67 stopy (11,8 m), długość linii wodnej 31,42 stopy (9,6 m), wypiera 16900 funtów (7666 kg) i przewozi 6600 funtów (2994 kg) balastu. Łódź ma zanurzenie 6,50 stopy (1,98 m) ze standardowym kilem. Fabryczny kil ze skrzydłem zanurzeniowym i kil kilowy z mieczem były opcjami fabrycznymi.
Historia operacyjna
W recenzji z 1994 roku Richard Sherwood napisał o Mark I: „kadłub i takielunek są zaprojektowane z myślą o prędkości, podczas gdy układ kabiny jest wygodny do pływania. Paliwo i woda są odpowiednie do żeglugi morskiej. Model stępki jest standardowy, stępka / miecz jest opcjonalny”.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Podobne żaglówki