Szybka linia kolejowa Saitama

Linia kolejowa Saitama
A EMU serii Saitama Rapid Railway 2000 we wrześniu 2005 r.
Przegląd
Właściciel	Korporacja Kolejowa Saitama
Widownia	Tokio , prefektura Saitama
Termini	Akabane-Iwabuchi Urawa-Misono
Stacje	8
Strona internetowa	s-rail .co .jp /index .html
Praca
Typ	Szybki tranzyt
Magazyn(y)	Urawa-Misono
Historia
Otwierany	28 marca 2001 r
Techniczny
Długość linii	14,6 km (9,1 mil)
Liczba utworów	2
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali )
Minimalny promień	248m
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 1500 V DC
Prędkość robocza	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)

Linia kolejowa Saitama ( 埼玉高速鉄道線 , Saitama Kōsoku Tetsudō sen ) to w większości podziemna linia szybkiego tranzytu w Japonii, obsługiwana przez spółkę operacyjną trzeciego sektora Saitama Railway Corporation. Finansowany przez prefekturę Saitama , lokalne władze miejskie i Tokyo Metro , stanowi kontynuację Tokyo Metro Namboku Line , zaczynając od stacji Akabane-iwabuchi w Tokio , a kończąc na stacji Urawa-Misono w Saitama . Linia służy jako główny środek transportu do Saitama Stadium 2002 . W dniu 27 listopada 2015 r. Trasa otrzymała przydomek „Saitama Stadium Line”. Symbol linii używany w numeracji stacji to „SR”.

Przegląd

Linia ta umożliwia pociągom z Tokyo Metro Namboku Line kursowanie poza stacją Akabane-iwabuchi do prefektury Saitama i kończąc na stacji Urawa-Misono .

Większość linii znajduje się pod ziemią, tylko stacja Urawa Misono i sąsiednie zajezdnie znajdują się na powierzchni. Łączy wschodnią i północną część Kawaguchi z Tokio; obszary, które wcześniej były obsługiwane tylko przez autobusy.

Planowanie linii podanej w 1972 roku jako przedłużenie linii Tokyo Metro Namboku. Pierwotna trasa miała służyć wschodniej Urawie i środkowej Kawaguchi w Saitama. W 1985 roku linia trasowania została przesunięta na wschód do Hatogaya . W 1992 roku Saitama Railway Corporation trzeciego sektora została założona przez prefekturę Saitama, a budowa rozpoczęła się w 1995 roku. Linia została otwarta 28 marca 2001 roku, przed Mistrzostwami Świata FIFA 2002 , które odbyły się kilka meczów na stadionie Saitama , pół godziny na pieszo od końcowej stacji Urawa-Misono.

Całkowity koszt budowy wynosi 256,1 miliarda jenów, co daje koszt kilometra na poziomie 17,5 miliarda jenów. Od momentu otwarcia linia korzystała z pociągów sześciowagonowych, a wszystkie stacje (z wyjątkiem stacji Urawa-Misono ) wyposażone były w perony wystarczająco długie, aby umożliwić przyszłą rozbudowę do pociągów ośmiowagonowych. Stacja Urawa-Misono została zbudowana jako tymczasowy terminal, ponieważ w przyszłości planowano przedłużenie linii dalej na północ, więc ma perony wystarczająco długie, aby pomieścić sześć pociągów wagonowych.

Obecnie proponowane jest dalsze przedłużenie na północ poza stację Urawa Misono, łączące stację Iwatsuki linii Tobu Urban Park i stację Hasuda linii JR Utsunomiya ( linia Tohoku ).

Stacje

NIE.	Stacja kolor	Stacja	język japoński	Dystans (km)	Transfery	Lokalizacja
↑ Przebieg do/z ↑ N Tokyo Metro Namboku dla Meguro Linia MG Meguro dla Hiyoshi Linia SH Shin-Yokohama dla Shin-Yokohama Główna linia Sōtetsu dla Ebiny Linia Sōtetsu Izumino dla Shōnandai (przez Futamatagawa na głównej linii Sōtetsu)
SR 19 N 19	-	Akabane-Iwabuchi	赤羽岩淵	0,0	Linia Namboku (N-19) Główna linia Tōhoku ( linia Utsunomiya , linia Takasaki , linia Shōnan-Shinjuku ), linia Keihin-Tōhoku , linia Saikyō ( stacja Akabane )	Kita	Tokio
SR 20	#9370DB	Kawaguchi-Motogō	川口元郷	2.4		Kawaguchi	Prefektura Saitama
SR 21	#6A5ACD	Minami-Hatogaya	南鳩ヶ谷	4.3
SR 22	#1E90FF	Hatogaya	鳩ヶ谷	5.9
SR 23	#32CD32	Araijuku	新井宿	7,5
SR 24	#FFD700	Tozuka-angyō	戸塚安行	10.0
SR 25	#FFA500	Higashi-Kawaguchi	東川口	12.2	Linia Musashino
SR 26	#FF0000	Urawa-Misono	浦和美園	14.6		Midori-ku, Saitama

Tabor

• Saitama Rapid Railway serii 2000 6-wagonowe EZT
• Tokyo Metro serii 9000 6-samochodowe EZT
• Tokyu serii 3000 6/8-samochodowe EZT
• 8-samochodowe EZT Tokyu serii 3020
• 8-samochodowe EZT Tokyu serii 5080

Przyszły

• 8-samochodowe EZT Sotetsu serii 21000

Akcjonariusze

Od 2013 roku głównymi akcjonariuszami Saitama Railway Corporation są:

Akcjonariusz	Odsetek
Prefektura Saitama	45,0
Metro w Tokio	19.4
Miasto Kawaguchi	18.7
Miasto Saitama	7.1

Jeźdźcy

Liczby przejazdów dla linii są następujące.

Rok podatkowy	Wszystkich pasażerów	Pasażerowie/km dziennie
2009	30,564 mln	40038
2010	31,051 mln	40770
2011	30,983 mln	40546

Historia

trzeciego sektora , Saitama Railway Corporation, została założona 25 marca 1992 roku.

Cała linia z Akabane-Iwabuchi do Urawa-Misono została otwarta 28 marca 2001 roku.

Poprzez usługi do iz Hiyoshi na linii Tokyu Meguro rozpoczęto 22 czerwca 2008 r.

1 kwietnia 2022 r. na linii zaczęły kursować składy ośmiowagonowe.

Przyszły rozwój

W przyszłości linia może zostać przedłużona na północ od Urawa-Misono przez Iwatsuki-ku, Saitama do stacji Hasuda (w Hasuda, Saitama ) na linii JR East Utsunomiya , ale problemy finansowe uniemożliwiły budowę przedłużenia.

Zobacz też

• Lista systemów szybkiego tranzytu

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa (po japońsku)
• Informacje rządu prefektury Saitama (po japońsku)