TVR 390SE

Aby zapoznać się z omówieniem korpusu „klina”, zobacz Kliny TVR .

Przegląd
TVR 390SE
Producent	TVR
Nazywane również	TVR 420SE
Produkcja	1984–1989 wyprodukowano 103
Projektant	Olivera Winterbottoma
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet
Układ	Układ FR
Platforma	Klin TVR
Powiązany	TVR 350i
Układ napędowy
Silnik	TVR Power Rover V8
Przenoszenie	5 biegowa manualna
Chronologia
Następca	TVR 400SE

TVR 390SE to samochód sportowy zaprojektowany i zbudowany przez firmę TVR . Został wprowadzony w październiku 1984 roku. Zawierał wiele nowości, których wcześniej nie było w innych „Wedge” , a także był jak dotąd najpotężniejszy. Nigdy nie otrzymał brytyjskiej homologacji typu , więc technicznie rzecz biorąc, 390SE był tylko 350i ze specjalnym wyposażeniem.

Historia

TVR Engineering współpracowało z Andym Rouse, specjalistą od tuningu Rovera, aby wyprodukować silnik według schematu, generujący dodatkowe 85 KM (63 kW; 86 KM), zwiększając go do deklarowanych 275 KM (205 kW; 279 KM) . Silnik osiągnął te liczby dzięki zastosowaniu kilku bardzo interesujących ulepszeń, takich jak zwiększona pojemność silnika do 3905 cm3, wałki rozrządu o wysokim skoku, głowice cylindrów z przepływem gazu z dużymi zaworami i tłoki obrabiane metodą Cosworth . Zamontowano mocniejsze sprzęgło, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i szersze opony Yokohama, aby pomóc przenieść dodatkową moc na drogę.

Stylizacja samochodu została również ulepszona - aw każdym razie stała się bardziej agresywna - z głębszym przednim zaporą powietrzną i tylnym płatem pod nadwoziem. Późniejsza aktualizacja sprawiła, że ​​nadwozie zyskało rozszerzone nadkola i różne progi. Częścią pakietu były również wentylowane przednie hamulce tarczowe i piętnastocalowe koła. Samochód serii 2 pojawił się w 1988 roku, a najbardziej oczywistą różnicą był bardziej okrągły przód.

Produkcja zmodyfikowanego Rovera V8 była obsługiwana przez różne firmy inżynieryjne przez cały okres eksploatacji samochodu, przy czym większość jednostek była produkowana przez North Coventry Kawasaki (NCK); która to firma została następnie zakupiona przez TVR, aby stać się ich wewnętrznym działem silników, TVR Power . Zbudowano około 100 390SE.

Ze względu na przepisy dotyczące „homologacji typu” obowiązujące w Wielkiej Brytanii, dla TVR nie było opłacalne homologowanie małego modelu 390SE jako oddzielnego modelu od ich bardziej popularnego „350i”, więc klientowi wystawiano oddzielne faktury za samochód i pracę silnika. Dlatego większość 390SE jest oficjalnie zarejestrowanych jako samochody 3,5-litrowe.

420SE

1987 TVR 420SE

Na życzenie klienta można było wykonać dalsze prace nad silnikiem, zwiększając pojemność V8 do 4,2 l - tworząc w ten sposób „420SE”, z których tylko siedem wyprodukowano w latach 1986 i 1987. Samochody te były samochodami rozwojowymi dla 4,2-litrowego V8 używany w późniejszym, bardziej dzikim 420 SEAC . SE, oprócz bardziej powściągliwego nadwozia, posiadał również nieco łagodniejsze krzywki niż SEAC. Jednak ze względu na stan rozwoju i ręczną budowę, specyfikacje każdego zbudowanego 420SE mogą się różnić.

Specyfikacje

Wersja	390SE	420SE
Silnik	TVR Power Rover V8 , EFi
Przemieszczenie	3905 cm3	4228 cm3
		93,5 x 77,1 mm
Moc	275 KM (205 kW, 279 KM) przy 5500 obr./min	300 KM (224 kW, 304 KM) przy 5500 obr./min
Moment obrotowy	270 lb⋅ft (366 N⋅m) przy 3500 obr./min	290 lb⋅ft (393 N⋅m) przy 4500 obr./min
Prędkość maksymalna	144 mil na godzinę (232 kilometrów na godzinę)	nie dotyczy
Przyspieszenie (0–60 mil na godzinę)	5,6 sek	nie dotyczy
Przyspieszenie (0–100 mil na godzinę)	14,9 sek	nie dotyczy
Podwozie	Rurowa rama kosmiczna, napęd na tylne koła
Ciało	Włókno szklane, 2-osobowy kabriolet
Waga	1150 kg (2535 funtów)	1150 kg (2535 funtów)
Przenoszenie	Pięciobiegowa skrzynia biegów (LT77)
Rozstaw osi	2387 mm (94,0 cala)
Śledź (przód/prawo)	1450/1480 mm (57,1/58,3 cala)
Długość szerokość wysokość	4013/1728/1205 mm (158,0/68,0/47,5 cala)