TVR Tyfon

TVR Typhon
Przegląd
The 3 Typhons Together.jpg
3 modeli TVR Typhon
Producent TVR
Produkcja
2000–2006 3 wyprodukowane
Nadwozie i podwozie
Klasa Samochód sportowy
Budowa ciała 2-drzwiowe coupé
Układ Układ FR
Powiązany TVR T400R
Układ napędowy
Silnik 4,0 l lub 4,2 l TVR Speed ​​Six I6
Przenoszenie
5-biegowa manualna 6-biegowa sekwencyjna

TVR Typhon to samochód sportowy produkowany przez brytyjskiego producenta samochodów TVR w ich fabryce w Blackpool w latach 2000-2006. Jest to najszybszy seryjny TVR, jaki kiedykolwiek zbudowano. (Wcześniejszy TVR Cerbera Speed ​​12 nigdy nie został wprowadzony do produkcji.) Zbudowano tylko trzy. Wszyscy są obecnie [ kiedy? ] w Anglii.

Pod koniec lat 90. Peter Wheeler rozpoczął projekt, który miał spełnić jego ambicję zobaczenia TVR w Le Mans. Potrzebny był zupełnie nowy samochód. Musiałby być zbudowany z nowoczesnych kompozytów, być sztywniejszy niż jakikolwiek poprzedni TVR i zaprojektowany do 200 mil na godzinę (322 km/h) na prostej Mulsanne, aby był stabilny, a przede wszystkim wygrywał.

I tak zaczęło się to, co zaczęło się jako TuscanR ( TVR T400R ), a ostatecznie zaowocowało 200 MPH+ Typhon, najszybszym i najdroższym samochodem produkcyjnym w historii TVR.

Historia

Często jest zamieszanie co do nazewnictwa tego projektu. Chociaż sam projekt był skoncentrowany i pojedynczy, jego nazewnictwo było bardziej typowe dla TVR . Sam samochód byłby stalową ramą rurową z pełną klatką bezpieczeństwa, tworzącą szkielet monocoque w całości z włókna węglowego. Choć większy niż jakikolwiek poprzedni szosowy TVR, byłby lżejszy, sztywniejszy i znacznie mocniejszy. Wdrożono nowe projekty zawieszenia, a profesjonalny projekt CAD i testy aerodynamiczne zapewniły kształt, który byłby stabilny przy prędkości 200 mil na godzinę (322 km/h).

Rozpoczął życie jako TuscanR ( TVR T400R ) (podążając za toskańskimi kierowcami wyścigowymi ( TVR Tuscan Challenge ), których samochody miały zastąpić). Był to dwumiejscowy, złożony samochód wyścigowo-drogowy. Był jeden prototyp samochodu drogowego zbudowany w 2001 roku, który był wystawiany za życia (został pocięty i zniszczony) w dwóch kolorach, fioletowym i srebrnym. Tylne światła tego samochodu różnią się od tych, które nastąpiły później. Wcześni zawodnicy TVR T400R mieli ten projekt.

W latach 2000-2004 TVR zbudowała łącznie siedem samochodów wyścigowych i sześć lub siedem samochodów drogowych. Spośród tych ostatnich prototyp z 2001 roku (od złomowania) miał nadwozie TuscanR, ale od 2002 roku pozostałe samochody były typu T400R. Samochody drogowe nie miały standardowego wnętrza, ponieważ były one określane przez klientów.

Wkrótce po zbudowaniu przez TVR dwóch drogowych prototypów (samochody homologacyjne) nazwa projektu uległa zmianie. Pierwotnie oba oznaczone jako TuscanR, przepisy FIA dla Le Mans przewidywały, że muszą istnieć dwa modele, więc w 2002 roku czerwony samochód został przemianowany na T400R, a samochód Fleetwood Brown na T440R (ten ostatni z 4,2-litrowym S6 w przeciwieństwie 4.0), nazwany na cześć proponowanych wyjść BHP modeli i wyceniony odpowiednio na 71 995 GBP i 74 995 GBP. Projekt drogowy oferowałby również samochód dwumiejscowy ze zbiornikiem wyścigowym dalekiego zasięgu lub 2+2 ze zbiornikiem standardowej wielkości (51 l).

Kiedy TVR dostarczył pierwszy (i jedyny) samochód klienta T440, ogłosili, że wszystkie samochody będą 2 + 2 i ze zbiornikiem paliwa o większym zasięgu (70 litrów). Skorupowa konstrukcja została również zmieniona, aby zapewnić lepszą ochronę przed uderzeniami bocznymi. W tym samym czasie ogłosili narodziny Typhona (pod koniec 2003 roku nazwanego T550R). Typhon byłby doładowanym 4,0-litrowym T440 z większymi hamulcami i opcją sekwencyjnej skrzyni biegów w porównaniu ze standardową manualną skrzynią biegów 5SP. Działałby również wtrysk „sekwencyjny”, zamiast tradycyjnego „wsadu” innych samochodów S6. Odznaka T400R została usunięta, ponieważ nowy model Typhon zachowałby skład dwóch modeli wymagany przez FIA. Czerwony T400R był krótko widziany z plakietką T440R, zanim został ponownie stylizowany na kolory De Walt i używany jako pojazd promocyjny Le Mans. Ten samochód jest [ kiedy? ] należąca do Richarda Stantona i jest obecnie [ kiedy? ] wznowiony w TVR101.

Zanim jakikolwiek klient mógł dostarczyć Typhony, Peter Wheeler sprzedał TVR; a ogólny rozwój obu samochodów wyścigowych, T440 i Typhon, został zatrzymany. Ponieważ nie było samochodów wyścigowych do obsługi, w tym czasie usunięto również znaczek T440R, pozostawiając tylko markę Typhon, która obejmowała zarówno samochody drogowe NA, jak i FI.

Pomarańczowy Typhon został wyposażony w turbosprężarkę TVR Vortech oraz zaprojektowaną i zbudowaną przez nas skrzynię sekwencyjną, po czym został zatrzymany przez fabrykę jako muł rozwojowy dla niefortunnego projektu Typhoon. W 2004 roku podczas testów stwierdzono, że silnik wytwarza ponad 600 KM. W ciągu 2005 roku TVR stwierdził, że przyczyną opóźnień w dostawach było nadmierne ciepło z doładowania, ale zamknięcie Działu Kompozytów w tym czasie sugeruje, że była to historia maskująca pogłębiające się problemy finansowe firmy. Było jasne, że fabryka nie zbuduje więcej samochodów i nie było dostępnego budżetu na ukończenie projektu doładowania.

Dwa Reflex Charcoal Typhons były wyposażone w silniki Tuscan S 4.0 S6 i jeden był sprzedawany bezpośrednio klientowi, a drugi używany przez nowego właściciela TVR, dopóki ten również nie został sprzedany klientowi. Chociaż oba te samochody były zarejestrowane na drogach w 2006 r., a samochód pomarańczowy w 2004 r., wszystkie zostały zbudowane mniej więcej w tym samym czasie w sezonie 2003/4.

Pierwotnie wyceniony na 84 995 funtów, do 2005 roku koniec produkcji Typhona wyniósł 134 995 funtów. Samochody kosztowały znacznie więcej pracy i rozwoju, niż pierwotnie przewidywano. Ponadto TVR wymienił również dwie opcje „Ultimate”, wysokowydajną skrzynię biegów na tor, za 33 995 funtów i wysokowydajny mechanizm różnicowy na tor, za 14 995 funtów: zaskakujące opcje w czasach, gdy firma nie emanowała rozsądkiem. Jeden [ kto? ] można jedynie stwierdzić, że zostały wycenione tak, aby nikt nigdy o nie nie poprosił.

Produkcja samochodów kosztowała znacznie więcej, niż kiedykolwiek przewidywano, dlatego produkcja po 2004 r. zasadniczo [ niejasno ] została wstrzymana.

  • The first prototype. Originally badged as TuscanR, then T400R, finally T440R. Generally referred to as the T400R or De Walt car.

    Pierwszy prototyp. Pierwotnie oznaczony jako TuscanR, potem T400R, w końcu T440R. Ogólnie określany jako samochód T400R lub De Walt.

  • The T400R Prototype in De Walt colours. Used by TVR to promote the Le Mans series racing.

    Prototyp T400R w kolorach De Walt. Używany przez TVR do promowania wyścigów serii Le Mans.

  • The T440R prototype. Like PN02, it was also seen with both TuscanR and T400R badges in 2001.

    Prototyp T440R. Podobnie jak PN02, był również widziany z odznakami TuscanR i T400R w 2001 roku.

  • The T440R roadcar. Often referred to as 'LNT1' as it was originally Lawrence Tomlinson's car.

    Samochód drogowy T440R. Często określany jako „LNT1”, ponieważ pierwotnie był to samochód Lawrence'a Tomlinsona .

  • TVR Typhon (originally supercharged + sequential gearbox). Never delivered but retained by the factory until it closed. Privately owned since 2010.

    TVR Typhon (pierwotnie doładowany + sekwencyjna skrzynia biegów). Nigdy nie dostarczony, ale zatrzymany przez fabrykę do czasu jej zamknięcia. Własność prywatna od 2010 roku.

  • TVR Typhon (the original show car) This was the Reflex Charcoal car that did all the motor shows. Originally owned by post Peter Wheeler (TVR) era owner of TVR.

    TVR Typhon (oryginalny samochód pokazowy) To był samochód Reflex Charcoal, który brał udział we wszystkich pokazach motoryzacyjnych. Pierwotnie należący do post Petera Wheelera (TVR), właściciela TVR z epoki.

  • TVR Typhon Technically the only Typhon ever delivered directly to a private customer.

    TVR Typhon Technicznie rzecz biorąc, jedyny Typhon kiedykolwiek dostarczony bezpośrednio do prywatnego klienta.

  • All 3 Typhons together. A Goodwood event in 2012. Only known time that they have all been together.

    Wszystkie 3 Tyfony razem. Wydarzenie w Goodwood w 2012 roku. Wiadomo tylko, że wszyscy byli razem.

Oś czasu

  • 2000 - prototyp TuscanR w NEC (Y276XBV)
  • 2002 – zbudowano dwie homologowane TuscanR (PN02ZNG i PL03BXY)
  • 2002 – Nazwy zmieniono na T400R i T440R, aby spełnić przepisy Le Mans FIA
  • 2003 – Premiera Typhona na MPH Show
  • 2003 – Zrezygnowano z plakietki T400R.
  • 2003 – zarejestrowano i dostarczono T440R YC53GBW
  • 2004 – rejestracja Typhona AF04BYZ
  • 2005 - TVR sprzedany, program wyścigowy zamknięty
  • 2005 – Zrezygnowano z plakietki T440R
  • 2006 – Rejestracja i dostawa Typhonów PN06EHT i PN06EHX
  • 2011 – Typhon AF04BYZ ponownie w trasie

Specyfikacje

Silnik

Silnik (końcowy) ( proponowany ):

  • TVR Speed ​​Six , rzędowa szóstka, wtrysk paliwa ( doładowanie )
  • Pojemność silnika: 4000 cm3 lub 4200 cm3 ( 4000 cm3 z doładowaniem )
  • Moc wyjściowa: 400 KM (4000 cm3) lub 440 KM (4200 cm3) ( 585 KM w wersji 4000 cm3 z doładowaniem )
  • Wyjściowy moment obrotowy: nieznany ( 467 funtów / stopę przy doładowaniu o pojemności 4000 cm3 )

Przenoszenie

Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna skrzynia biegów ( 6-biegowa sekwencyjna skrzynia biegów )

Zawieszenie


Przód: podwójne wahacze ze sprężynami śrubowymi nad regulowanymi amortyzatorami gazowymi, stabilizator poprzeczny Tył: podwójne wahacze poprzeczne ze sprężynami śrubowymi nad regulowanymi amortyzatorami gazowymi, stabilizator poprzeczny

Hamulce


Przód: wentylowane tarcze z 4-tłoczkowymi zaciskami i tarczami hamulcowymi 322 mm Tył: wentylowane tarcze z jednotłoczkowymi zaciskami i tarczami hamulcowymi 298 mm

Podwozie/Nadwozie


Nadwozie: Pojedyncza skorupa z włókna węglowego połączona wokół całego podwozia. Podwozie: rurowa stalowa rama przestrzenna ze wzmocnieniem z aluminium/włókna węglowego, integralna stalowa klatka bezpieczeństwa, całość wklejona w skorupę kompozytową

Wydajność


Przyspieszenie: 0–100 km/h: poniżej 4,0 sekundy Prędkość maksymalna: ok. 200 mil na godzinę ( 215 mil na godzinę + dla wariantu z doładowaniem )

Wymiary

TVR Typhon Dimentions.gif

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TVR_Typhon&oldid=1115694077 ”