Thomasa Richarda Pearce'a
Thomasa Richarda Pearce'a | |
|---|---|
| Urodzić się |
Thomasa Richarda Milletta
31 października 1859 Millbrook, hrabstwo Tipperary
|
| Zmarł | 14 grudnia 1908 (w wieku 49) |
| Miejsce pochówku |
Stary cmentarz w Southampton |
| Zawód | kapitan morski |
| lata aktywności | 1875–1906 |
| Pracodawca (pracodawcy) | Aitken & Lilburn , a następnie RMSP |
| Znany z | ocalałe wraki statków |
| Współmałżonek | Edith Gurney Strasenburgh |
| Dzieci | 3 |
| Nagrody | Złoty Medal Wiktoriańskiego Towarzystwa Humanitarnego |
Thomas Richard Pearce (1859-1908), urodzony jako Thomas Richard Millett , był irlandzkim kapitanem statku w brytyjskiej marynarce handlowej . Praktykę odbywał na żaglowcach w firmie Aitken & Lilburn's Loch Line , a następnie awansował na statkach parowych w Royal Mail Steam Packet Company (RMSP).
Na żaglowcach Pearce przeżył trzy wraki: Elizy Ramsden w 1875 r., Loch Ard w 1878 r. I Loch Sunart w 1879 r. Kiedy rozbił się Loch Ard , uratował pasażera przed utonięciem, za co Victorian Humane Society przyznało mu pierwsze w historii złoto Medal.
Ojczym Pearce'a był kapitanem statku, obaj synowie Pearce'a wyruszyli w morze i wszyscy trzej zginęli we wrakach statków. W 1906 Pearce przeszedł na wcześniejszą emeryturę z powodu złego stanu zdrowia. Jego śmierć w 1908 roku, w wieku zaledwie 49 lat, skłoniła RMSP do założenia funduszu emerytalnego .
Wychowanie
Thomas Richard Millett urodził się 31 października 1859 roku w Millbrook, niedaleko Cappawhite w hrabstwie Tipperary w Irlandii. Był synem Richarda i Emily Millett. Ryszard był inżynierem, wyemigrował z żoną i dziećmi do Melbourne , a następnie udał się w interesach do Nowej Zelandii , gdzie w 1874 roku zmarł. Kapitan Robert George Augustus Pearce poślubił wdowę, a Thomas Richard Millett przyjął nazwisko Pearce'a. W 1875 RGA Pearce zginął, gdy jego dowództwo, SS Gothenburg , rozbiło się u wybrzeży Queensland .
Thomas Richard Pearce, jakim był teraz, rozpoczął swoją praktykę morską od rejsu do Bostonu . Następnie był członkiem załogi żeglarskiej barki Eliza Ramsden , kiedy ta rozbiła się w Port Phillip Heads 24 lipca 1875 roku . Było to dokładnie pięć miesięcy po śmierci jego ojczyma w Göteborgu .
Loch Ard
Na początku 1877 roku Pearce był z panami Aitkenem i Lilburnem z Glasgow i służył na Loch Ard między Wielką Brytanią a Australią .
Pearce był na Loch Ard w lutym 1878 roku, kiedy ładował ładunek w East India Docks w Londynie. To był jego trzeci rejs na niej. Zadzwoniła do Gravesend w hrabstwie Kent , gdzie wyregulowano jej kompasy. Wyjechała tam 1, 2 lub 3 marca 1878 (raporty są różne). Wiózł ładunek, 17 pasażerów i 37 członków załogi, płynący do Melbourne . Wśród pasażerów znaleźli się doktor i pani Carmichael z Dublina , zamożna para, która emigrowała z czterema córkami i dwoma synami.
_-_SLV_H91.108-1068.jpg)
Pearce był na służbie we wczesnych godzinach rannych 1 czerwca, kiedy Loch Ard uderzyło w skały na Shipwreck Coast of Victoria . Pasażerowie weszli na pokład, niektórzy mieli na sobie tylko koszule nocne. Statek miał cztery łodzie, w tym łódź ratunkową na burcie i gig . Były to jedyne łodzie wniesione właściwą stroną do góry, gotowe do wodowania. Pozostałe łodzie były składowane dnem do góry.
Niektóre raporty mówiły, że statek miał tylko pięć pasów ratunkowych i sześć kamizelek ratunkowych. Dr Carmichael i steward statku wyjęli kamizelki ratunkowe z lazarety statku i założyli je sześciu pasażerom: doktorowi i pani Carmichael, ich starszym córkom Raby i Evie oraz panu i pani Stuckey. Kurtki były w złym stanie, a przy zapinaniu ich sznurki pękały.
Łódź ratunkowa została wyrzucona za burtę. Pearce i pięciu członków załogi było w łodzi przez kilka minut, ale wywróciła się. Pearce znalazł się pod łodzią, ale wypłynął. Łódź wyprostowała się i przewróciła ponownie więcej niż raz, ale za każdym razem Pearce trzymał się jej odwróconego stępki. Łódź i inne szczątki wpłynęły do zatoki, która wtedy nazywała się The Caves, a obecnie nazywa się Loch Ard Gorge . Tam uderzył w skałę, wrzucając Pearce'a do wody. Dopłynął do brzegu, używając pływającego stołu jako pomocy wypornościowej.
W wodzie trzech pasażerów, Reginald Jones, Arthur Mitchell i druga córka Carmichaelów, Eva, trzymało się kurnika, który unosił się wśród wraków. Klatka wciąż się przewracała, więc trio przeniosło się na pływający drzewce . Później Jones, a potem Mitchell zostali zmyci, a Carmichael straciła przytomność, ale jej kamizelka ratunkowa i drzewce utrzymywały ją na powierzchni i przy życiu. Później odzyskała przytomność, ale nie umiała pływać. Pearce usłyszał jej wołanie o pomoc i wypłynął. Wyciągnięcie jej na brzeg w wąwozie zajęło mu godzinę na wzburzonym morzu. Pearce i Carmichael byli jedynymi, którzy przeżyli z 54 osób na pokładzie. Każdy miał 19 lat.
Carmichael był zimny i słaby. Pearce zabrał ją do jaskini pod urwiskiem, a potem wśród wraków znalazł dwa płaszcze i skrzynkę brandy. Dał płaszcze Carmichaelowi i podzielili się połową butelki brandy. Odpoczywał przez kilka godzin, po czym zostawił Carmichaela śpiącego i wspiął się na wysokość 30 do 46 m (100 do 150 stóp) w górę klifu. Znalazł i poszedł śladem. Wczesnym popołudniem spotkał mężczyznę na koniu, który nazywał się George Ford. Ford pojechał po pomoc do Glenample w Curdie's Inlet, stacji Petera McArthura, JP i Hugh Gibsona. Gibson i kilku mężczyzn pojechało do wąwozu i przywieźli buggy nieść Carmichaela, ale obudziła się i odeszła. Znaleźli ją około 800 klif . m od miejsca, w którym zostawił ją Pearce, a następnie z pewnym trudem pomogli jej wspiąć się na
Pearce i Carmichael spędzili kilka dni w Glenample. Pearce pomagał w wydobywaniu ocalałych i identyfikacji ciał z wraku, podczas gdy pani Gibson opiekowała się Carmichaelem. Znaleziono ciała matki Carmichaela i jej starszej siostry Raby, a także Jonesa i Mitchella, a 5 czerwca cała czwórka została pochowana na szczycie klifu. Do 7 czerwca kapitan Trouton z Australasian Steam Navigation Company w Sydney założył fundusz subskrypcyjny, aby przedstawić Pearce'owi nagrodę za uratowanie Carmichaela.
W dniu 15 czerwca burmistrz Melbourne przewodniczył spotkaniu w ratuszu w Melbourne , aby zdecydować, jak najlepiej wykorzystać różne darowizny publiczne przekazywane jako świadectwo dla Pearce'a. Grupa graczy wyścigów konnych przekazała 32 10 funtów , a personel Melbourne City Corporation przekazał 5 funtów. Pojawiły się propozycje, aby pieniądze przeznaczyć na wysłanie go do szkoły nawigacyjnej, a nawet kupić dla niego statek o imieniu Eva Carmichael . Agenci Aitkena i Lilburna w Melbourne byli John Blyth & Co, którego przedstawiciel powiedział na spotkaniu, że kiedy Pearce dotrze do Melbourne, dołączy do ich statku Loch Shiel , aby ukończyć praktykę.
Pearce planował przeprowadzić się z Glenample do ciotki w rejonie Toorak w Melbourne. 20 czerwca Victorian Humane Society zorganizowało doroczną ceremonię wręczenia nagród w ratuszu w Melbourne. Sir Redmond Barry wręczył nagrody, w tym złoty medal Pearce'owi, pierwszy w historii przyznany przez Towarzystwo.
21 czerwca Rada Nawigacyjna Steam spotkała się w Urzędzie Celnym w Melbourne, aby zbadać sprawę utraty Loch Ard . Pearce zeznał przed zarządem, że dwa tygodnie przed dotarciem statku do wybrzeża Australii on i oficerowie zauważyli, że kompasy statku były nieco rozregulowane, z niewielką niezgodnością między kompasami standardowymi i kompasami binnacle . W przeciwieństwie do wcześniejszych doniesień prasowych, powiedział śledczym, że jego zdaniem na statku znajdowało się około 16 kamizelek ratunkowych.
Według raportu z 1934 roku Pearce był zaręczony, ale zaproponował Carmichaelowi zerwanie zaręczyn i zamiast tego poślubienie jej. Raport twierdzi, że odrzuciła jego ofertę, ponieważ „nie mieli ze sobą nic wspólnego” i byłoby źle, gdyby porzucił narzeczoną.
18 lipca Loch Shiel opuścił Hobson's Bay , kierując się do Londynu, prawdopodobnie z Pearce'em na pokładzie. Carmichael wróciła do Irlandii, gdzie później poślubiła Thomasa Townshenda z hrabstwa Cork .
Loch Sunart i Loch Katrine
_-_SLV_H91.108-2637.jpg)
Pearce kontynuował praktykę w Loch Sunart . W styczniu 1879 opuścił Glasgow i udał się do Melbourne, ale 13 stycznia rozbił się na skale Skullmartin w Ballywalter , na wybrzeżu półwyspu Ards w hrabstwie Down . Nikt nie zginął, a wszyscy pasażerowie i załoga zostali bezpiecznie sprowadzeni na brzeg łodziami.
Według jednej relacji, Pearce ukończył praktykę na innym statku Aitken and Lilburn, Loch Katrine .
Małżeństwo i dzieci
Pearce był zaręczony z Edith Strasenburgh, której brat Robert był kolegą-czeladnikiem zabitym na Loch Ard . W dniu 14 sierpnia 1884 roku pobrali się w St George's, Hanover Square w Londynie. Mieli dwóch synów i córkę. Obaj synowie byli uczniami Aitkena i Lilburna: starszy, Thomas William Pearce, w Loch Vennachar , a młodszy, Robert Strasenburgh Pearce, w Loch Etive .
W nieznanym dniu we wrześniu 1905 roku Loch Vennachar zaginął wraz z całą załogą na zachodnim wybrzeżu Wyspy Kangura w Australii Południowej . Thomas William był jednym z trzech uczniów, którzy zginęli w katastrofie. To była jego czwarta podróż do Australii na jej pokładzie.
Orinoko i Trydent
Po odbyciu praktyki u Aitkena i Lilburna Pearce przesiadł się na statki parowe i awansował w szeregach Royal Mail Steam Packet Company. W 1905 roku był kapitanem statku RMSP „handlowego między Southampton a Indiami Zachodnimi ”. W 1906 objął dowództwo liniowca RMS Orinoco .
W dniu 21 listopada 1906 roku w porcie Cherbourg Orinoco zderzył się we mgle z transatlantyckim liniowcem Norddeutscher Lloyd Kaiser Wilhelm der Grosse . Łuk Clipper Orinoco przebił prawą burtę Kaiser Wilhelm der Grosse , zabijając cztery osoby na pokładzie niemieckiego statku i co najmniej jedną na Orinoko . Sąd śledczy uznał Kaiser Wilhelm der Grosse za całkowicie odpowiedzialnego za kolizję.
Następnie RMSP przekazał Pearce'owi dowództwo nad liniowcem Trent , który prowadził również handel między Southampton a Indiami Zachodnimi. Jednak niecałe dwa lata po zderzeniu został zwolniony z dowództwa ze względu na zły stan zdrowia. Zmarł 14 grudnia 1908 i został pochowany na Starym Cmentarzu w Southampton .
RMSP oddelegował jednego ze swoich dyrektorów do udziału w pogrzebie Pearce'a. Nie ma wzmianki o tym, by RMSP podjął wcześniej taki krok w przypadku śmierci jakiegokolwiek funkcjonariusza. Edith Pearce została wdową z dwójką ocalałych dzieci. Niektórzy dyrektorzy RMSP zaproponowali zapłacenie jej 500 funtów ex gratia . Inni nie zgodzili się z tym, więc Sąd Dyrektorów zwołał specjalne posiedzenie. Spotkanie nie tylko zatwierdziło propozycję wypłaty jej 500 funtów, ale także zdecydowało o utworzeniu funduszu emerytalnego dla emerytów i osób pozostających na ich utrzymaniu.
Roberta Pearce'a
_-_SLV_H91.108-1065.jpg)
Robert Pearce ukończył praktykę u Aitkena i Lilburna. W październiku 1915 został mianowany podporucznikiem rezerwy Królewskiej Marynarki Wojennej . W grudniu 1918 był już pełnym porucznikiem i był wymieniany w depeszach na Malcie . W październiku 1919 został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę . Jedno ze źródeł mówi, że Robert był na trawlerze marynarki wojennej , kiedy przypadkowo wciągnęła go na pokład żywej miny . Wybuchł, zatapiając trawler, a Robert był jednym z zaledwie dwóch ocalałych. , że służył na statkach typu Q.
W swojej karierze w Marynarce Handlowej Robert służył w Aberdeen and Commonwealth Line , a następnie w Shaw, Savill & Albion Line . Mieszkał na Watson's Bay w Sydney . Na początku lat trzydziestych był głównym oficerem na parowcu chłodniczym Pakeha . Eva Townshend, wówczas owdowiała i mieszkająca w Bedford w Anglii, wyśledziła go z pomocą londyńskiej gazety i napisała z prośbą o spotkanie i „porozmawianie o dawnych czasach”.
W 1942 roku Robert był kapitanem chłodniczego statku towarowego Waimarama . Była niezwykle szybka jak na statek towarowy, osiągając prędkość do 20 węzłów (37 km/h), więc została wybrana do udziału w operacji Pedestal mającej na celu uwolnienie Malty. Ładunek w jej ładowniach obejmował amunicję, a ładunek pokładowy zawierał pojemniki z alkoholem lotniczym . Waimarama popłynął w konwoju z zatoki Firth of Clyde przez Gibraltar do Morza Śródziemnego .
13 sierpnia wrogie łodzie torpedowe i samoloty zaatakowały konwój. Trzy lub cztery bomby zrzucone przez Junkersa Ju 88 uderzyły w Waimaramę . W ciągu kilku minut „wybuchła z rykiem i arkuszem ognia z chmurami kłębiącego się dymu”. Robert Pearce zginął wraz ze wszystkimi członkami załogi oprócz dwóch. W lutym 1943 został pośmiertnie wymieniony w depeszach „Za waleczność, umiejętności i determinację podczas walki ważnego konwoju na Maltę w obliczu nieustannych ataków w dzień iw nocy ze strony wrogich samolotów, łodzi podwodnych i sił powierzchniowych”.
Bibliografia
- Dorling, Henry Taprell (pseudonim Taffrail ) (1973). Linia Błękitnej Gwiazdy na wojnie, 1939–45 . Londyn: W. Foulsham & Co. ISBN 0-572-00849-X .
- Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Tom. I – Parowce. Londyn: Lloyd's Register of Shipping. 1906 - za pośrednictwem archiwum internetowego .
- Nicol, Stuart (2001a). Dziedzictwo MacQueena; Historia Royal Mail Line . Tom. Jeden. Port Brimscombe i Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2 .
- Nicol, Stuart (2001b). Dziedzictwo MacQueena; Statki Royal Mail Line . Tom. Dwa. Port Brimscombe i Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2119-0 .