Tour de France 1913
 Trasa Tour de France z 1913 r. przebiegała w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, rozpoczynając w
| |||||||||||||
| szczegółach wyścigu w Paryżu | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Daktyle | 29 czerwca - 27 lipca 1913 | ||||||||||||
| Gradacja | 15 | ||||||||||||
| Dystans | 5287 km (3285 mil) | ||||||||||||
| Zwycięski czas | 197h 54' 00" | ||||||||||||
| Wyniki | |||||||||||||
| |||||||||||||
Tour de France 1913 był 11. edycją Tour de France , odbywającą się w dniach 29 czerwca – 27 lipca. Całkowity dystans wyniósł 5287 kilometrów (3285 mil), a średnia prędkość jeźdźców wynosiła 26,715 kilometrów na godzinę (16,600 mil na godzinę). Zawody wygrał Belg Philippe Thys , po tym jak w decydującym szóstym etapie Eugène Christophe zepsuł swój rower i stracił kilka godzin, bo musiał sam dokonywać napraw. Na ostatnim etapie Thys również miał problemy mechaniczne, ale otrzymał pomoc podczas naprawy i dostał tylko 10 minut kary.
W latach 1904-1912 klasyfikację generalną obliczano punktowo, ale w 1913 roku przywrócono klasyfikację do pierwotnego formatu z 1903 roku, w którym klasyfikację ogólną obliczano sumując czasy poszczególnych etapów. Od tego czasu klasyfikacja generalna obliczana jest w formacie czasowym.
Innowacje i zmiany
W 1905 roku format Tour de France został zmieniony z systemu czasowego na system punktowy, aby ograniczyć oszustwa, które spowodowały dyskwalifikację pierwszych czterech kolarzy Tour de France z 1904 roku. W Tour de France w 1912 roku system ten działał na niekorzyść Eugène'a Christophe'a , który prowadziłby w klasyfikacji czasowej aż do ostatniego etapu, na którym pozwolił grupie odjechać. System działał na niekorzyść francuskiego kolarza i na korzyść belgijskiego kolarza ( Odiel Defraye , który wygrał Tour de France w 1912 r.), a francuska organizacja zmieniła system z powrotem na system czasowy: czasy mety wszystkich etapów zostało dodanych na rowerzystę, a kolarz z najmniejszym całkowitym czasem został zwycięzcą. Miało to również na celu zwiększenie wojowniczości, ponieważ w systemie punktowym kolarze nie przejmowali się przerwami czasowymi, więc uciekinierzy nisko sklasyfikowani byli ignorowani przez wysoko sklasyfikowanych kolarzy.
Po raz pierwszy trasa wyścigu przebiegała w przeciwnym kierunku. Przed wyścigiem w 1913 roku Tour the France zawsze przebiegał przez Francję zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aw 1913 roku był w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Zespoły
Trasa 1913 rozpoczęła się od 140 rowerzystów; było 51 kolarzy podzielonych na 9 drużyn, w tym wszyscy faworyci do ogólnego zwycięstwa. Pozostałych 89 kolarzy wystartowało w kategorii isolés. Wyniki etapu Ta edycja rozpoczęła się od sześciu byłych zwycięzców Tour de France ( Louis Trousselier , Lucien Petit-Breton , François Faber , Octave Lapize , Gustave Garrigou i Odile Defraye ), najwięcej w historii.
Chociaż wcześniej kolarze startowali w zespołach, przepisy zabraniały im wspólnej pracy przeciwko innym kolarzom. W 1913 roku to się zmieniło i kolarze z tej samej drużyny mogli pracować razem. Organizatorzy woleli, aby kolarze jechali solo, dlatego dodali zasadę, że jeśli kolarz wygra etap z przewagą 20 minut lub więcej, otrzyma nie tylko swoją nagrodę pieniężną, ale także połowę wszystkich pozostałych kolarzy nagroda pieniężna tego etapu.
Pierwszy afrykański kolarz wziął udział w Tour de France w 1913 roku: Ali Neffati z Tunezji. Neffati został odkryty przez organizatora Tour de France, Henri Desgrange , a później został kierowcą l'Auto , gazety, która zorganizowała Tour de France.
Przegląd wyścigu
Na pierwszych etapach w klasyfikacji generalnej niewiele się działo, gdyż większość kolarzy oszczędzała siły na Pireneje. Etap wygrał w sprincie Włoch Giovanni Micheletto . Micheletto nie znalazł się w pierwszej grupie w drugim etapie i tym samym stracił prowadzenie. Czterech kolarzy, którzy na obu etapach prowadzili w czołówce i wspólnie prowadzili Tour.
Do najważniejszego wydarzenia doszło na trzecim etapie, kiedy to były zwycięzca Lapize przerwał wyścig; albo dlatego, że uważał, że jego zarobki są niewystarczające, albo dlatego, że uważał, że jego zespół nie jest wystarczająco dobry.
Kluczowym etapem okazał się szósty. Na starcie szóstego etapu ubiegłoroczny zwycięzca Defraye prowadził w klasyfikacji generalnej, wyprzedzając o około 5 minut Eugène Christophe . Na tym szóstym etapie zdobyto pierwsze góry. Defraye został szybko odrzucony, a Christophe prowadził w wyścigu. Christophe zajął pierwsze miejsce na Aubisque, a drugie miejsce za Philippe'em Thysem na Tourmalet . W drodze z Tourmalet Christophe został potrącony przez pojazd wyścigowy, a jego widelec pękł, przez co jego rower nie nadawał się do użytku, a przepisy mówiły, że musi go naprawić samodzielnie. Przeszedł ponad 10 km do następnej wioski i znalazł miejsce, w którym mógł naprawić swój rower. Pracował nad nim ponad trzy godziny, będąc obserwowanym przez sędziów wyścigu, którzy pilnowali, aby nikt mu nie pomagał. Kiedy Christophe poprosił małego, siedmioletniego chłopca, aby pracował przy miechach , został ukarany grzywną w postaci dziesięciu minut. Podczas tej naprawy, zły na drakońskie zasady, warknął: (do wygłodniałych komisarzy wyścigu) „Jeśli jesteś głodny, zjedz węgiel drzewny! […] Jestem twoim więźniem, a wy pozostaniecie moimi strażnikami do końca”. Po naprawie roweru odjechał i ukończył etap 3 godziny i 50 minut później niż zwycięzca etapu Thys. Szanse Christophe'a na zwycięstwo w Tour de France w 1913 roku dobiegły końca.
Po tym szóstym etapie prowadzenie prowadził Marcel Buysse . Na dziewiątym etapie Buysse miał awarię mechaniczną ze złamaną kierownicą i ukończył prawie trzy i pół godziny po zwycięzcy etapu Lambocie. To był koniec szans Buysse na zwycięstwo. Buysse nie poddał się i wygrał cztery z pozostałych pięciu etapów.
Przewód przeniósł się teraz do Thys. W ostatnich etapach wyścig skupiał się na pojedynku pomiędzy Petit-Breton i Thys. Na 14. etapie Petit-Breton upadł i zatrzymał wyścig. Na tym samym etapie Thys również upadł i przez chwilę pozostawał nieprzytomny. Kiedy odzyskał przytomność, pomogli mu naprawić rower. W 1913 roku wszelka pomoc była nielegalna, ale ława przysięgłych ukarała go tylko 10 minutami kary. Thys ukończył etap i utrzymał 8'37" przed Gustave'em Garrigou w klasyfikacji generalnej. Na ostatnim etapie Thys pozostał z Garrigou i tym samym wygrał Tour de France w 1913 roku.
Wyniki
Zwycięzcy etapu
| Scena | Data | Kurs | Dystans | Typ | Zwycięzca | Lider wyścigu | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 czerwca | Paryż do Le Havre | 388 km (241 mil) |  |
Prosta scena |
 Giovanni Micheletto ( Włochy )
|
Giovanni Micheletto ( Włochy )
|
| 2 | 1 lipca | Le Havre do Cherbourg-en-Cotentin | 364 km (226 mil) | |
Prosta scena |
 Jules Masselis ( BEL )
|
Jules Masselis ( BEL ) Alfons Lauwers ( BEL ) Marcel Buysse ( BEL ) Odile Defraye ( BEL )
|
| 3 | 3 lipca | z Cherbourga do Brześcia | 405 km (252 mil) | |
Prosta scena |
 Henri Pelissier ( FRA )
|
Odile Defraye ( BEL )
|
| 4 | 5 lipca | z Brestu do La Rochelle | 470 km (290 mil) | |
Prosta scena |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Odile Defraye ( BEL )
|
| 5 | 7 lipca | La Rochelle do Bayonne | 379 km (235 mil) | |
Prosta scena |
Henri Van Lerberghe ( BEL )
|
Odile Defraye ( BEL )
|
| 6 | 9 lipca | Bayonne do Luchon | 326 km (203 mil) |  |
Scena z górami |
Philippe Thys ( BEL )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 7 | 11 lipca | Luchon do Perpignan | 324 km (201 mil) | |
Scena z górami |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Marcel Buysse ( BEL )
|
| 8 | 13 lipca | Perpignan do Aix-en-Provence | 325 km (202 mil) | |
Prosta scena |
Gustave Garrigou ( FRA )
|
Marcel Buysse ( BEL )
|
| 9 | 15 lipca | Aix-en-Provence do Nicei | 356 km (221 mil) | |
Scena z górami |
Firmin Lambot ( BEL )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 10 | 17 lipca | Nicea do Grenoble | 333 km (207 mil) | |
Scena z górami |
 François Faber ( LUX )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 11 | 19 lipca | Grenoble do Genewy | 325 km (202 mil) | |
Scena z górami |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 12 | 21 lipca | Genewa do Belfort | 335 km (208 mil) | |
Scena z górami |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 13 | 23 lipca | Belfort do Longwy | 325 km (202 mil) | |
Scena z górami |
François Faber ( LUX )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 14 | 25 lipca | Longwy do Dunkierki | 393 km (244 mil) | |
Prosta scena |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| 15 | 27 lipca | z Dunkierki do Paryża | 340 km (210 mil) | |
Prosta scena |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Philippe Thys ( BEL )
|
| Całkowity | 5287 km (3285 mil) | ||||||
Generalna klasyfikacja
Dla każdego kolarza czasy potrzebne na każdym etapie zostały zsumowane do klasyfikacji generalnej . Zwycięzcą został kolarz z najmniejszym skumulowanym czasem po ostatnim etapie. Spośród 140 startujących kolarzy 25 ukończyło.
| Ranga | Jeździec | Zespół | Czas |
|---|---|---|---|
| 1 |
Philippe Thys ( BEL )
|
Peugeota | 197h 54' 00" |
| 2 |
Gustave Garrigou ( FRA )
|
Peugeota | +8' 37" |
| 3 |
Marcel Buysse ( BEL )
|
Peugeota | + 3h 30' 55" |
| 4 |
Firmin Lambot ( BEL )
|
Gryfon | + 4h 12' 45" |
| 5 |
François Faber ( LUX )
|
Peugeota | + 6h 26' 04" |
| 6 |
Alfons Spiessens ( BEL )
|
JB Louvet | + 7h 57' 52" |
| 7 |
Eugène Christophe ( FRA )
|
Peugeota | + 14h 06' 35" |
| 8 |
Camillo Bertarelli ( Włochy )
|
— | + 16h 21' 38" |
| 9 |
Joseph Vandaele ( BEL )
|
JB Louvet | + 16h 39' 53" |
| 10 |
Emile Engel ( FRA )
|
Peugeota | + 16h 52' 34" |
W systemie punktowym, który był używany w poprzednich latach w Tour de France, Garrigou wygrałby wyścig z 45 punktami, a następnie Buysse z 48 punktami; Thys byłby trzeci z 57 punktami.
Inne klasyfikacje
Zwycięzcą kategorii „isolés” został uplasowany na 8. miejscu w klasyfikacji generalnej Camillo Bertarelli . Klasyfikacja „isolés” została obliczona w taki sam sposób, jak klasyfikacja generalna, ale kwalifikowali się tylko pojedyncze kolarze (niebędący częścią zespołu).
Gazeta organizacyjna l'Auto nazwała Philippe'a Thysa meilleur grimpeur . Ten nieoficjalny tytuł jest prekursorem klasyfikacji gór .
Notatki
Bibliografia
- Amels, Wim (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (w języku niderlandzkim). Valkenswaard, Holandia: Sport-Express. ISBN 978-90-70763-05-3 .
- Augendre, Jacques (2016). Przewodnik historyczny [ Przewodnik historyczny ] (PDF) . Tour de France (w języku francuskim). Paryż: Organizacja Sportowa Amaury . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 17 sierpnia 2016 r . Źródło 27 października 2016 r .
- Cleijne, Jan (2014). Legendy wycieczki . Londyn: Głowa Zeusa. ISBN 978-1-78185-998-8 .
- Kossyni, Piotr; Najlepsze, Isabel; Sidwells, Chris; Griffith, Clare (2013). Le Tour 100: ostateczna historia największego wyścigu świata . Londyn: Hachette Wielka Brytania . ISBN 978-1-84403-759-9 .
- McGann, Bill; McGann, Carol (2006). Historia Tour de France: 1903–1964 . Tom. 1. Indianapolis, IN: Wydawnictwo Dog Ear. ISBN 978-1-59858-180-5 .
Linki zewnętrzne
Media związane z Tour de France 1913 w Wikimedia Commons
