Tour de France 1910

Tour de France 1910
	Trasa Tour de France 1910 przebiegała zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zaczynając od
szczegółów wyścigu w Paryżu
Daktyle	3–31 lipca 1910 r
Gradacja	15
Dystans	4734 km (2942 mil)
Zwycięski czas	63 punkty
Wyniki
	Zwycięzca
	Drugi
	Trzeci
	← 1909 1911 →

Tour de France 1910 był ósmą edycją Tour de France , odbywającą się od 3 do 31 lipca. Składał się z 15 etapów na dystansie 4734 kilometrów (2942 mil), pokonywanych ze średnią prędkością 28,680 km/h. Był to pierwszy Tour, który wszedł w Pireneje . Dwoma głównymi kandydatami do zwycięstwa byli zwycięzca z 1909 roku François Faber , sprinter i Octave Lapize , wspinacz, obaj członkowie potężnego zespołu Alcyon . Ze względu na system punktowy ich szanse na zwycięstwo w klasyfikacji generalnej były mniej więcej równe. Wyścig został rozstrzygnięty dopiero po ostatnim etapie, po którym Lapize wygrał różnicą zaledwie czterech punktów.

Innowacje i zmiany

Trasy Tour de France w latach 1907, 1908 i 1909 były prawie identyczne. W 1910 roku włączono Pireneje, z inicjatywy Adolphe'a Steinèsa, który wytyczył trasę Tour de France od pierwszego Tour de France w 1903 roku . zostały zastąpione przez trzy etapy, Nîmes – Perpignan, Perpignan – Luchon i Luchon – Bayonne.

Organizator wycieczki Henri Desgrange początkowo odmówił włączenia Pirenejów, ale później poddał się i wysłał Steinèsa w Pireneje, aby sprawdził, czy można wysłać rowerzystów w góry. Steinès napotkał wiele trudności. Udał się tam 27 stycznia 1910 roku i poprosił karczmarza o wskazówki dotyczące Tourmalet. Karczmarz odpowiedział, że w lipcu jest ledwo przejezdna, aw styczniu praktycznie niemożliwa. Steinès i tak wynajął samochód i pojechał w górę. Blisko szczytu było tak dużo śniegu, że samochód nie mógł jechać dalej, więc kontynuował pieszo. Steinès szedł w nocy i spadł do wąwozu. O 3 nad ranem został znaleziony przez grupę poszukiwawczą. Szybko dostał coś do jedzenia i gorącą kąpiel. Następnego ranka wysłał pozytywny telegram do Desgrange: „Przekroczyłem Tourmalet pieszo STOP Droga przejezdna dla pojazdów STOP Brak śniegu STOP”.

Kiedy ogłoszono, że Pireneje zostaną włączone do wyścigu, do wyścigu zgłosiło się 136 kolarzy. Po tej wiadomości z listy startowej skreśliło się 26 kolarzy. Inne gazety zareagowały na trasę Tour de France jako „niebezpieczną” i „dziwaczną”.

Nowością w 1910 roku był także wagon na miotły, aby zabrać rowerzystów, którzy porzucili podczas wyścigu. Była to reakcja organizatorów Touru na krytykę kolarzy, którzy po trudnych górach jechali samodzielnie, bez wsparcia zespołu. Został zaprojektowany, aby uniemożliwić jeźdźcom oszukiwanie, korzystając z innych środków transportu. Na dziesiątym etapie, nad czterema górami w Pirenejach, kolarze mogli ukończyć etap w wozie na miotły i jeszcze wystartować do kolejnego etapu.

Technicznie nowym dodatkiem były koła zębate. Lucien Petit-Breton , Maurice Brocco , Henri Cornet , Charles Pavese i Jean Alavoine jechali z biegami.

To, co się nie zmieniło, to system punktowy. Rowerzysta otrzymywał punkty na podstawie swoich rankingów. Podobnie jak w 1909 r. system punktowy był „czyszczony” dwukrotnie: po 9. etapie i po 14. etapie. Kolarze, którzy zrezygnowali z wyścigu, zostali usunięci z rankingów poprzednich etapów, a klasyfikacja została przeliczona.

Zespoły

Chociaż kolarze mogli w 1909 roku zarejestrować się na Tour de France ze sponsorem, nadal uważano ich za osoby indywidualne; w 1910 roku po raz pierwszy rywalizowali w zespołach.

Kolarze nie byli tak entuzjastycznie nastawieni do włączenia Pirenejów i było mniej uczestników: 110 zamiast 150 w 1909 r. Były trzy drużyny po 10 kolarzy każda, w tym wszyscy faworyci do zwycięstwa w klasyfikacji generalnej: Alcyon , Le Globe i Legnano . Francuska drużyna „La Française” zdecydowała się nie dołączać, ale pozwoliła swoim kolarzom jeździć dla włoskiej drużyny Legnano. Pozostałych 80 rowerzystów jechało indywidualnie, co nazwano kategorią „isolés”.

Przegląd wyścigu

Octave Lapize po wygraniu Tour de France na Parc des Princes w Paryżu

Pierwszy etap, z Paryża do Roubaix , wygrał Charles Crupelandt . W drugim etapie François Faber pokazał swoje mocne strony, wygrał etap i objął prowadzenie.

W dniu odpoczynku między szóstym a siódmym etapem w Nicei kolarz Adolphe Hélière zginął podczas pływania. Był pierwszą ofiarą Tour de France. Na dziewiątym etapie zdobyto cztery góry i Desgrange zobaczył, jak duże kłopoty mają kolarze na tych górach. Dziesiąty etap obejmowałby Pireneje, więc Desgrange opuścił wyścig i mianował Victora Breyera dyrektorem etapu. Na tym dziesiątym etapie pokonano Tourmalet, najwyższy punkt Tour de France z 1910 roku. Jako pierwszy na szczyt wbiegł Octave Lapize, a za nim Gustave Garrigou. Garrigou był jedynym kolarzem, który dotarł na szczyt bez zsiadania z konia i otrzymał za to dodatkową nagrodę w wysokości 100 franków. Następna wspinaczka była Aubisque . Lapize walczył tam, a regionalny jeździec François Lafourcade prowadził w wyścigu. Organizatorzy postawili samochód stojący na górze i kiedy Lafourcade ich minął, nie poznali go, a kiedy dowiedzieli się, że to Lafourcade, byli zdziwieni, że tak nieznany kolarz był w stanie ominąć wszystkie „szczeliny”. Kiedy Lapize minął samochód organizatora (15 minut później), krzyknął „Zabójcy!” i zapowiedział, że podda się podczas zjazdu. Z górki odzyskał siły i był w stanie dogonić Lafourcade'a, a nawet wygrać etap. Pod koniec etapu dziesięciu kolarzy oficjalnie ukończyło etap na rowerze.

Po 12. etapie Faber prowadził w wyścigu zaledwie jednym punktem. Na tym etapie do Brest Faber przebił oponę, a Lapize objął prowadzenie, wspomagany przez Garrigou.

Na 14. etapie Faber odjechał prawie ze startu, co mogło być jego ostatnią szansą na wygranie Tour de France. Wydawało się, że ma szansę, dopóki przebita opona nie spowodowała utraty czasu, a Lapize mógł do niego wrócić, ponownie wspomagany przez Garrigou. Lapize poprawił swoją przewagę wygrywając etap i miał sześciopunktową przewagę przed ostatnim etapem. Na tym ostatnim etapie to Lapize ucierpiał z powodu przebicia opony, tuż po starcie. Faber odbiegł, ale nie mógł wykonać wyczynu: złapał gumę. Wciąż kończył przed Lapize, ale odzyskał tylko dwa punkty, więc Tour de France 1910 wygrał Lapize.

Wyniki

Zespół Alcyon dominował w Tour de France w 1910 roku, wygrywając 9 z 15 etapów.

Wyniki etapu

Charakterystyka sceny i zwycięzcy
Scena	Data	Kurs	Dystans		Zwycięzca	Lider wyścigu
1	3 lipca	Paryż do Roubaix	269 km (167 mil)	Prosta scena	Charles Crupelandt ( FRA )	Charles Crupelandt ( FRA )
2	5 lipca	z Roubaix do Metz	398 km (247 mil)	Prosta scena	François Faber ( LUX )	François Faber ( LUX )
3	7 lipca	Metz do Belfort	259 km (161 mil)	Scena z górami	Emile Georget ( Francja )	François Faber ( LUX )
4	9 lipca	Belfort do Lyonu	309 km (192 mil)	Scena z górami	François Faber ( LUX )	François Faber ( LUX )
5	11 lipca	Lyon do Grenoble	311 km (193 mil)	Scena z górami	Oktawa Lapize ( FRA )	François Faber ( LUX )
6	13 lipca	Grenoble do Nicei	345 km (214 mil)	Scena z górami	Julien Maitron ( FRA )	François Faber ( LUX )
7	15 lipca	Nicea do Nîmes	345 km (214 mil)	Prosta scena	François Faber ( LUX )	François Faber ( LUX )
8	17 lipca	Nîmes do Perpignan	216 km (134 mil)	Prosta scena	Georges Paulmier ( FRA )	François Faber ( LUX )
9	19 lipca	Perpignan do Luchon	289 km (180 mil)	Scena z górami	Oktawa Lapize ( FRA )	François Faber ( LUX )
10	21 lipca	z Luchon do Bayonne	326 km (203 mil)	Scena z górami	Oktawa Lapize ( FRA )	François Faber ( LUX )
11	23 lipca	z Bajonny do Bordeaux	269 km (167 mil)	Prosta scena	Ernest Paul ( FRA )	François Faber ( LUX )
12	25 lipca	Bordeaux do Nantes	391 km (243 mil)	Prosta scena	Louis Trousselier ( FRA )	François Faber ( LUX )
13	27 lipca	Nantes do Brestu	321 km (199 mil)	Prosta scena	Gustave Garrigou ( FRA )	Oktawa Lapize ( FRA )
14	29 lipca	z Brestu do Caen	424 km (263 mil)	Prosta scena	Oktawa Lapize ( FRA )	Oktawa Lapize ( FRA )
15	31 lipca	z Caen do Paryża	262 km (163 mil)	Prosta scena	Ernesto Azzini ( Włochy )	Oktawa Lapize ( FRA )
	Całkowity		4734 km (2942 mil)

Generalna klasyfikacja

Octave Lapize , zwycięzca Tour de France z 1910 r., wspinający się pieszo na Tourmalet .

Spośród 110 startujących kolarzy 41 ukończyło. Zwycięzca, Octave Lapize , otrzymał za zwycięstwo 5000 franków. W sumie podczas wyścigu zarobił 7525 franków; średnia płaca dzienna wynosiła około 5 do 7 franków.

Końcowa klasyfikacja generalna (1–10)
Ranga	Jeździec	Zespół	Zwrotnica
1	Oktawa Lapize ( FRA )	Alcyon	63
2	François Faber ( LUX )	Alcyon	67
3	Gustave Garrigou ( FRA )	Alcyon	86
4	Cyrille van Hauwaert ( BEL )	Alcyon	97
5	Charles Cruchon ( FRA )	–	119
6	Charles Crupelandt ( FRA )	Le Globe	148
7	Ernest Paul ( FRA )	–	154
8	André Blaise ( BEL )	Alcyon	166
9	Julien Maitron ( FRA )	Le Globe	171
10	Aldo Bettini ( Włochy )	Alcyon	175

Końcowa klasyfikacja generalna (11–41)
Ranga	Jeździec	Sponsor	Zwrotnica
11	Pierre Albini ( Włochy )	Legnano	176
12	Georges Paulmier ( FRA )	Le Globe	182
13	Ernesto Azzini ( Włochy )	Legnano	194
14	François Lafourcade ( FRA )	Legnano	205
15	Henri Cornet ( FRA )	Le Globe	215
16	Jules Deloffre ( Francja )	Le Globe	216
17	Stały Ménager ( FRA )	Legnano	219
18	Luigi Azzini ( Włochy )	Legnano	220
19	Augustin Ringeval ( FRA )	–	243
20	Frédéric Saillot ( FRA )	Le Globe	257
21	Maurice Pardon ( FRA )	–	316
22	Joseph Leblanc ( FRA )	–	346
23	Georges Fleury ( FRA )	–	357
24	Joseph Habierre ( FRA )	–	381
25	François Riou ( FRA )	–	398
26	Auguste Guyon ( SUI )	–	402
27	Jean Bouillet ( FRA )	–	406
28	Lucien Pothier ( FRA )	–	410
29	Maurice Decaup ( FRA )	Legnano	428
30	Lucien Leman ( FRA )	–	433
31	Gabriel Mathonat ( FRA )	–	443
32	Robert Chopard ( SUI )	–	447
33	Pietro Ghislotti ( Włochy )	–	592
34	Lucien Rocquebert ( FRA )	–	502
35	Georges Cauvry ( FRA )	–	510
36	Camille Bière ( Francja )	–	519
37	Auguste Dufour ( Francja )	–	525
38	Louis Jouin ( FRA )	–	532
39	René Chaudé ( Francja )	–	549
40	Louis Picard ( FRA )	–	568
41	Stała tuleja zaciskowa ( FRA )	–	580

Inne klasyfikacje

Piąty Charles Cruchon został zwycięzcą kategorii „isolés”. Gazeta organizacyjna l'Auto nazwała Octave Lapize meilleur grimpeur . Ten nieoficjalny tytuł jest prekursorem klasyfikacji gór .

Notatki

Bibliografia

Amels, Wim (1984). De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984 (w języku niderlandzkim). Valkenswaard, Holandia: Sport-Express. ISBN 978-90-70763-05-3 .
Augendre, Jacques (2016). Przewodnik historyczny [ Przewodnik historyczny ] (PDF) . Tour de France (w języku francuskim). Paryż: Organizacja Sportowa Amaury . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 17 sierpnia 2016 r . Źródło 27 października 2016 r .
Cleijne, Jan (2014). Legendy wycieczki . Londyn: Głowa Zeusa. ISBN 978-1-78185-998-8 .
Kossyni, Piotr; Najlepsze, Isabel; Sidwells, Chris; Griffith, Clare (2013). Le Tour 100: ostateczna historia największego wyścigu świata . Londyn: Hachette Wielka Brytania . ISBN 978-1-84403-759-9 .
McGann, Bill; McGann, Carol (2006). Historia Tour de France: 1903–1964 . Tom. 1. Indianapolis, IN: Wydawnictwo Dog Ear. ISBN 978-1-59858-180-5 .
Mulholland, Owen (2003). Wielcy wspinacze kolarstwa . Boulder, Kolorado: VeloPress. ISBN 978-1-931382-12-0 .
Thompson, Christopher S. (2006). Tour de France: historia kultury . Oakland, Kalifornia: University of California Press . ISBN 978-0-520-24760-4 .

Linki zewnętrzne

Media związane z Tour de France 1910 w Wikimedia Commons