Transport w Thunder Bay, Ontario
Transport w Thunder Bay jest niezbędny dla handlu, który zawsze był podstawą gospodarki, począwszy od Fortu Kaministiquia w 1717 roku. Kiedy obszar ten został po raz pierwszy zasiedlony, jego liczne drogi wodne były używane przez podróżników i Coureur des bois do handlu swoimi towarami.
Thunder Bay ma centralną lokalizację w Kanadzie i znajduje się pośrodku systemu autostrad transkanadyjskich , przez które przecinają linie kolejowe , i jest miejscem największego portu wychodzącego w systemie St. Lawrence Seaway i piątym najbardziej ruchliwym lotniskiem w Ontario przez ruchy samolotów.
Autostrady
Thunder Bay znajduje się na wyjątkowym odcinku systemu autostrad transkanadyjskich; w przeciwieństwie do zachodniej Kanady i większości wschodniej Kanady , istnieje tylko jedna odnoga tej autostrady obsługująca ten obszar. W rezultacie przez Thunder Bay przechodzi duża część transkanadyjskiego ruchu ciężarówek .
Trans-Canada Highway 11/17 rozpoczyna się 1 km na wschód od Nipigon i kończy około 45 km na zachód od Thunder Bay . Odcinek autostrady od 11/17 w Nipigon do Arthur Street w Thunder Bay jest oznaczony jako Terry Fox Courage Highway, a między Hodder Avenue i Arthur Street autostrada nosi nazwę Thunder Bay Expressway . Na skrzyżowaniu Harbour Expressway w Thunder Bay oznaczenie Trans-Canada skręca na zachód, a ciągła autostrada prowadząca na południe do Minnesoty jest oznaczona jako Highway 61 .
Inne autostrady w mieście to autostrada 102 , położona między skrzyżowaniem autostrady 11/17 przy Red River Road na wschodzie a społecznością Kaministiquia na zachodzie. Autostrada 61 rozpoczyna się na skrzyżowaniu Harbour Expressway i autostrady 11/17 i prowadzi na południe do granicy ze Stanami Zjednoczonymi , przechodząc w Minnesota State Highway 61 . Autostrada 589 łączy autostradę 102 z Dog Lake, położonym w Gorham and Ware Townships , na północny wschód od miasta. Harbour Expressway to czteropasmowa autostrada przecinająca miasto w poprzek w obszarach Intercity i Balmoral Park. Oznaczenie „drogi ekspresowej” zarówno dróg ekspresowych Thunder Bay, jak i Harbour zostało zakwestionowane, ponieważ obie trasy mają wiele oświetlonych skrzyżowań i nie są prawdziwymi drogami ekspresowymi.
Aby ominąć rozrost miast na południowym krańcu miasta, w latach 1997-2007 zbudowano nowy odcinek autostrady, zwany „Shabaqua Highway”. Zaczyna się na skrzyżowaniu dróg ekspresowych Thunder Bay i Harbour w Thunder Bay i podróżuje 13 km na zachód do skrzyżowania Vibert Road i Trans-Canada w Paipoonge .
Ulice miasta
Thunder Bay składa się głównie z sieci drogowej z siatką; ponieważ składa się z wielu połączonych ze sobą mniejszych społeczności, w całym mieście istnieje wiele zindywidualizowanych systemów sieci. Najbardziej godne uwagi sieci to te w starszych obszarach Port Arthur i Fort William, a także większość lub całość Current River i Westfort. W przypadku sieci Port Arthur nie biegnie ona dokładnie z północy na południe, zamiast tego biegnie równolegle do nabrzeża. Tutaj Red River Road działa jako rozdzielacz północnej i południowej części obszaru. W Fort William skrzyżowanie Edward Street i Victoria Avenue jest wyznaczone jako punkt początkowy, a prawie cała południowa strona jest podzielona na ćwiartki rozchodzące się promieniście od skrzyżowania. W dzielnicach budowanych od lat 70. XX wieku ulice zwykle nie są zgodne z żadnym systemem siatki, a zamiast tego składają się z zakrzywionych półksiężyców i ślepych uliczek.
Ze względu na odrębną siatkę i systemy numeracji adresów obecne w całym mieście, główne arterie muszą kilkakrotnie zmieniać nazwy na swoich trasach, w szczególności te przechodzące przez obszar Intercity.
Transport publiczny
Transport publiczny jest obecny w rejonie Thunder Bay od 1892 roku. Zarówno Port Arthur, jak i Fort William obsługiwały tramwaje do późnych lat czterdziestych XX wieku, kiedy zostały one zastąpione elektrycznymi trolejbusami. Kiedy miasta połączyły się w 1970 r., Oba systemy tranzytowe zostały połączone w Thunder Bay Transit , który od 1972 r. Używa wyłącznie autobusów z silnikiem Diesla. Thunder Bay Transit obsługuje 17 tras w obszarze miejskim miasta, a częstotliwość autobusów na większości tras wynosi od 15 do 45 minut.
Tranzyt HAGI
The Handicapped Action Group Incorporated świadczy usługę transportu „od drzwi do drzwi” dla seniorów i osób, które nie mogą korzystać z transportu miejskiego. Użytkownicy muszą zarejestrować się w HAGI, aby korzystać z usługi, która jest finansowana przez miasto Thunder Bay.
Terminale autobusowe
Thunder Bay Transit obsługuje dwa terminale autobusowe, po jednym w każdym centrum miasta. Autobus Ontario Northland zatrzymuje się przy 1475 Walsh St. W.
Kolej żelazna
Thunder Bay jest ważnym węzłem kolejowym, obsługiwanym zarówno przez Canadian National , jak i Canadian Pacific Railway. Miasto przecinają w wielu miejscach linie kolejowe, w szczególności linia CN, która biegnie po przekątnej przez Thunder Bay South i Intercity, odcinając ruch wzdłuż głównych arterii.
Główne stacje kolejowe znajdują się na południowy zachód od lotniska, na południe i wschód od centrum Fort William i bezpośrednio na południe od dzielnicy East End oraz między miastem a portem nabrzeżnym w obszarze międzymiastowym.
kolei pasażerskiej do Thunder Bay zakończyła się 15 stycznia 1990 r. Wraz z przeniesieniem kanadyjskiej usługi Via Rail Canada na trasę północną. CPR Union Depot (1910) pozostaje w Fort William, a stacja CNR (1905) świadczy usługi związane z turystyką w Marina Park.
Port
Thunder Bay Port jest najbardziej wysuniętym na zachód portem kanadyjskiej części toru wodnego St. Lawrence Seaway . Znajduje się ponad 3000 km od Oceanu Atlantyckiego. Port jest w stanie obsłużyć wszystkie rodzaje ładunków i jest obsługiwany przez Canadian National i Canadian Pacific Railways. Posiada liczne miejsca do cumowania pozwalające na szybki czas zawracania. Główne ładunki obsługiwane w porcie to zboże, węgiel, potaż i produkty leśne.
Keefer Terminal jest głównym obiektem przeładunkowym, który ma 500 000 metrów kwadratowych powierzchni magazynowej pod dachem i 6,4 hektara powierzchni magazynowej na zewnątrz. Thunder Bay Terminals Ltd. zapewnia połączenia kolejowe i statki do przewozu węgla kamiennego i brunatnego o niskiej zawartości siarki z zachodniej Kanady i znajduje się na wyspie McKeller.
Terminale zbożowe
Zatoka Thunder Bay jest dobrze znana z wielu elewatorów zbożowych , zwanych „Zamkami Handlu” na nabrzeżu. Thunder Bay to drugi co do wielkości port zbożowy w Kanadzie, co czyni go ważną częścią kanadyjskiego eksportu zboża. Szesnaście elewatorów zbożowych znajduje się na nabrzeżu, jednak obecnie działa tylko dziewięć. Dziewięć elewatorów zbożowych ma pojemność 1,4 miliona ton i jest w stanie podawać pszenicę, durum, ziarna gruboziarniste, nasiona oleiste, zboża paszowe, groch i zboża, a także różne produkty uboczne ze zboża.
Historia
Thunder Bay jest portem od czasów North West Company , która utrzymywała szkuner na jeziorze Superior. Znacząca nawigacja nastąpiła po 1855 roku wraz z otwarciem kanału w Sault Ste. Marie ( śluzy Soo ) , które pozwalały statkom płynącym z dolnych jezior omijać bystrza rzeki St . Marys . Aby ułatwić żeglugę, rząd federalny pogłębiał rzekę Kaministiquia od 1873 roku i zbudował duży falochron w Thunder Bay począwszy od 1884 roku. Thunder Bay Port Authority zarządza terminalem Keefer zbudowanym na terenie o powierzchni 320 000 metrów kwadratowych nad jeziorem Superior.
Do lat 70. przez port przeładowywano w ogromnych ilościach węgiel, zboże, rudę żelaza i paczki. Stopniowo zmniejszała się wysyłka koleją i statkiem, ponieważ większość ładunków paczkowych jest transportowana transportem drogowym. Kolejowy intermodalny transport towarowy wyeliminował kosztowny przeładunek pojedynczych towarów między wagonami towarowymi a frachtowcami jeziornymi . W połączeniu z utratą dopłat do zboża ( Crow Rate ) i umową o wolnym handlu ze Stanami Zjednoczonymi, zakończyły uprzywilejowaną pozycję Thunder Bay jako filaru kanadyjskiego handlu wschód-zachód. W rezultacie miasto utraciło swoją tradycyjną raison d'être jako punkt masowy, a miasto przeżywa kryzys gospodarczy.
Podróże powietrzne
Miasto jest obsługiwane przez międzynarodowe lotnisko Thunder Bay , piąte najbardziej ruchliwe lotnisko w Ontario. W 2004 roku przez lotnisko przewinęło się ponad 600 000 pasażerów. [ potrzebne źródło ] Lotnisko jest obsługiwane przez Air Canada Jazz , Westjet , Flair Airlines , Bearskin Airlines , Wasaya Airways , Air Creebec , Skyservice , Thunder Airlines , Wiskair , Air Bravo , Porter Airlines i NAC Air .
Usługi taksówkarskie
Dwie główne firmy taksówkarskie w Thunder Bay to Roach's Yellow Taxi i Diamond-Lacey's Taxi. Superior Accessible Taxi świadczy usługi taksówkarskie przystosowane dla osób niepełnosprawnych .
Linki zewnętrzne
